格上財富 - 簡單聊下天津－鑽石舞台

作者：深圳寧南山

來源：寧南山（ID：ningnanshan2017）

過去幾年的一個很大變化，就是天津的經濟總量在全國城市排名中下滑。2016年天津的經濟總量還排在全國城市第五位，僅次於北上廣深，而在2021年已經只排在全國城市第11位了。

這個變化確實有點快，畢竟現在如果問一個人，中國北上廣深四大一線城市經濟總量排全國前四位，那麼第五位是誰？估計很少有人會說天津，而就在六年前，天津確實還是全國第五位。

天津是我國的老牌工業城市，民國年間是當時中國北方工業產值最高的城市，在全國僅次於上海，是當時不折不扣的一線城市。根據中國國家統計局發布的《新中國六十年統計資料匯編》，1949年的天津市的發電量占到了全國的6.1%，1952年三年經濟恢復期完成後，天津市發電量占全國比重略有下降，但也占到了全國的5.37%。工業增加值天津市1952年占到了全國的5.11%，當年全國各省市工業增加值最高的是上海占比15.21%，遼寧其次占比15.11%。

天津的工業增加值達到了我國重工業中心遼寧省的三分之一，由於遼寧的工業增加值分散在瀋陽，大連，鞍山，撫順，本溪等城市，比如全國鋼鐵產能當時大部分就在鞍山，因此天津是北方工業增加值最高的城市。

由於工商業的聚集，使得天津市1949年的人口就達到了402.54萬人。

我查詢了國家統計局發布的1952年和1958年的全國各省市人均GDP排名，1952年全國各省市人均GDP排行：天津超過了北京和遼寧，僅次於上海位居全國第二位。

在建國初我國走重工業優先的道路，因此主要在一五計劃中建設的全國156個大型項目無一落地天津，而天津工業企業僅在1953-1954年就派出兩萬多人支援全國大型項目，在此情況下，天津依然在一五計劃期間新建天津重型機器廠、天津拖拉機廠，在原基礎上擴建天津機械廠、天津動力機廠總共四大廠。一五計劃完成後，1958年全國人均GDP前五位為上海，天津，北京，遼寧，黑龍江。天津依然保持了人均GDP全國第二，可見其在全國的實力地位。

在民國時期，天津和上海是我國一南一北的兩大一線城市，而背後的原因多少讓人尷尬，首先他們當然都是通商的港口城市，另外就是上海和天津有着中國最大的兩個租界區。

天津曾經九國租界雲集，租界規模僅次於上海，下圖就是當時的租界地圖，美國租界沒有標出來是因為美國人自己放棄了，把其併入到了英租界，也就是圖中長方形的最大的一塊。

租界的存在乃是對中國主權的侵犯，因此中國在一戰和二戰期間通過戰爭勝利陸續收回，例如德國租界和奧匈帝國租界，就是一戰後收回的。

而洋人們在自己居住的租界，修建了大量的近代化和現代化的基礎設施，以使得自己擁有優越的居住條件，這是我們的尷尬之處。

我在之前的一篇文章裡面提到過，建國前我國從南到北的城市，修的最好最漂亮的地方都是當地的外國人聚居區，從北邊的哈爾濱，長春，瀋陽，大連，到北京，天津，青島，上海，到武漢，廈門，廣州，香港莫不如此，這就讓中國建築師和設計師失去了自己的舞台，且讓租界和華界形成鮮明對比，無形中進一步提升了洋人的優越感和打擊了中國人的民族自信心。

民國年間，只有國民政府所在地的南京，通過《首都計劃》的都市建設，1929-1937年八年期間新建和改建了明故宮飛機場，下關火車站，中山碼頭，首都水廠，首都電廠，新街口廣場，中央體育場，各種政府大樓，今天組成南京道路網的大部分主幹道也在那時候完成，我國的工程師和建築師在此過程中，通過一系列的科技和建築工程，得到了鍛煉，為我國挽回了一些顏面。

另外就是國民政府規劃的《大上海計劃》，規劃在上海洋人盤踞的租界之外新建市中心，以和租界抗衡。不過這該計劃因為日本1932年和1937年的侵略而未能完成，僅完成一部分。

總體來說，民國年間我國自行修建的城市，除了南京和上海的一部分之外，總體乏善可陳，各個城市都是歐美日的外國人修建的租界或者新城最為漂亮，在中國的土地上，最好最現代化的地方都是外國人修的地界，都是外國設計師的作品，這對我們來說是個恥辱。

下圖是解放前的天津意大利租界，小洋樓和廣場看起來並不像是在中國。

下圖是當時天津英租界的戈登堂，可以看出美國士兵在列隊，因為當時美國人在天津也有兵營，美國的馬歇爾當時就在1924-1927年以軍官的身份在天津待過三年，就是二戰後提出振興歐洲的「馬歇爾計劃」的那個馬歇爾。而如前文所述，美國租界被他們私自和英國人達成協議，併入到了英租界裡面。

由於天津作為通商口岸的繁華，以及租界的各種現代化居住條件，使得民國時期中國北方的社會名流大量選擇在天津定居，在今天天津著名的五大道就是當時名人聚居區，是當年英租界的一部分，光是五大道地區各式民國時期二三十年代留下來的別墅小洋樓有900多座。

而此地居住的主要是中國的社會名流，包括北洋軍閥的兩個總統曹錕和徐世昌，段祺瑞等六個總理，奉系軍閥的張學良，著名教育家創辦了南開大學南開中學的張伯苓，外交家顧維鈞，以及大量民族工業資本家。

民國時期的七大奇案之一，天津中天電機廠的副經理李允之「箱屍案」，作為電機廠副經理的李允之家就住的是小洋樓，生活優渥。

由於九國租界的存在，大量歐美和日本的外國人也曾在天津居住，其中著名的有年輕時候的美國總統胡佛，沒錯就是胡佛大壩那個胡佛，這個傢伙騙取了我國開灤煤礦的股份，因此發了一筆財，他老婆當時在天津的醫院工作。

還有蘇格蘭運動員，埃里克·利德爾（中文名李愛銳），他是1924年巴黎奧運會男子400米冠軍、200米賽跑銅牌獲得者，他也是1982年美國第54屆奧斯卡最佳影片《烈火戰車》人物原型，他出生在天津，是在中國出生的人裡面第一個獲得奧運冠軍的。奪冠後返回天津，在天津一所中學（今天的天津17中）教書十幾年，他在天津認識了他的加拿大老婆並且結婚。最後李愛銳抗戰時期死於日本集中營。

值得慶幸的是，民國時期的天津儘管租界橫行，但中國人並沒有徹底失去城市的主權，因而天津的民族工業得以得到一些發展，天津在近代一些知名的民族工業有如下：

化學工業：

1：侯德榜的永利鹼廠，還寫入了我國歷史教科書，主要是因為侯德榜是當時的世界級化工科學家，他畢業於清華留美學堂，美國麻省理工和哥倫比亞大學，回國後擔任永利廠總工程師，永利制鹼廠是當時中國為數不多的具有世界先進水平的民族工業工廠。

2：久大精鹽廠：中國歷史上老百姓吃的都是粗鹽，1916年，久大精鹽公司生產的中國第一批精鹽，色白、粒細、純度高，結束了國人只能吃粗糙、劣質鹽的歷史。該廠抗戰時期搬遷到了四川省，今天名字叫做四川久大製鹽有限責任公司，是目前中國最大的食鹽企業之一，其註冊資本34億人民幣，久大生產的食鹽市場占有率目前在四川達到60%，在全國達到12%。

解放前天津的化學工業中，永利廠和久大廠可以說是兩個最為知名的工廠了。

通信設備：

國產電話機和交換機：

1932年，天津中天電機廠製造出了中國第一部手搖磁石電話機，這是完全由中國人自己製造的第一部電話機。

1934年，天津中天電機廠擊敗西門子，成功中標並製造出中國第一批電話機和交換機各1000部門。兩年後，中天廠又製造出整磁鐵盒單機和軍用攜帶式電話機，使「中天牌」自動電話機成為第一批國產名牌，一直到五十年代，中天電機廠都是中國唯一可以自行生產電話機的企業。目前該廠在中國普天集團旗下。

各式輕工業產品：

天津自行車廠：

該廠上世紀三十年代推出中國第一個自行車本土品牌「鐵錨」牌自行車，後來新中國成立後改名天津自行車廠，1950年推出新中國第一個自行車品牌「飛鴿」，目前改名為飛鴿車業，仍然是中國本土最大的自行車製造企業之一。

丹華火柴廠：

上世紀三十年代天津的丹華火柴廠是當時全國最大的火柴廠之一，丹華有兩個廠，一個在北京，一個在天津。丹華，大中華和濟南的振業公司是民國時期三大火柴製造企業集團。

洋硝皮公司：

這是一家皮革製造廠，製造皮帶，軍靴等產品，一戰時期英國和俄國都向該廠購買皮革製品，英國購買炮車的皮套，以及馬鞍，俄國則向該廠購買了2萬雙長筒皮靴。

利生體育用品廠：

1921年天津南開中學的一名教師孫玉琦，他發現當時新興的足、籃、網、棒四球，其市場供不應求，於是辭職創辦了皮革制球工廠—利生體育用品廠，逐漸發展成為當時全國規模最大的生產廠家之一，產品供應全國。

1933年和1935年的全國運動會，利生廠生產的籃球都被指定為標準用球。

另外值得一提的是手錶，舊中國是沒有手錶製造能力的，可見當時中國民族工業基礎之差，中國第一款國產手錶是解放後的1955年誕生於天津，當時是「五一」牌手錶，為此成立了天津手錶廠，後改名為海鷗也就是後來「海鷗」牌手錶的前身。

天津紡織工業：

民國時期天津有六大紗廠裕元、恆源、寶成、北洋、華新、裕大，主要生產紗和布匹，天津，上海和青島是民國時期中國三大紡織工業城市，這三個城市在紡織工業方面的優勢持續到了建國後，在當時的中國紡織工業有「上青天」之說，也就是上海，天津，青島三個城市占據了中國紡織工業的大部分。

1947年統計，天津紡織工業職工人數為31975人，占全市職工總數的30%，全國解放前夕，上海、青島、天津三市棉紡織設備占全國70％左右，其中青島棉紡錠份額占全國的7.5%，僅次於上海，排全國第二，天津排全國第三位。

到1952年末，上海依舊全國第一，天津生產能力進步到全國第二位，而有1.31萬台織機的青島生產能力在全國居第三位。其他天津的麵粉工業在全國也有相當地位。

除了以上民族工業之外，在日偽占領時期，由於天津和青島是華北最大的兩個工業城市，因此日偽也在天津新建了一些工廠，這個由於不是民族工業，統一放在一起，包括豐田旗下的北支自動車株式會社，東洋化學，華北機械工業，中山鋼業所等等，這些工廠在抗戰勝利後作為戰利品被我國接收。

其中北支自動車株式會社後來更名為天津汽車制配廠，解放後毛主席曾到該廠視察，50年代初在長春籌建一汽，該廠三分之一的職工被抽調前往東北支援，1951年清華學生劉經傳就在該廠實習三個月接受工廠培訓，畢業後到了一汽，後來成長為一汽的總設計師。

而中山鋼業所後來逐漸發展成為現在的天津鋼鐵公司，1952年天津市生產粗鋼6.98萬噸，僅次於遼寧，山西和上海位居全國第四位。

建國後的幾十年來，天津獲得了很大的發展，到今天已經發展成為千萬人口的大城市，而天津在改革開放後也保持了競爭力，其經濟總量在國內的優勢地位保持了非常長的時間，一直到2016年經濟總量依然位居全國第五位，已經足以說明天津的韌性，這幾年天津的逐漸滯後，主要還是產業結構所致，新興的互聯網，人工智能，5G，智能手機，半導體，新能源汽車等產業在一線和強二線城市崛起，這些產業能夠帶來大量的高薪收入就業崗位，所以需要努力實現新興產業的發展，跟上時代的腳步。

天津今天依然是我國教育水平發達，以及主要的轉移支付輸出地之一，天津港2021年也是世界十大集裝箱港口之一。

做好產業轉型，在半導體，汽車，醫藥，航空航天等新興產業分一杯羹，像2021年天津集成電路產量增長53.2%, 這些新興產業如果能做起來，還是有希望重返全國前十的。