鑽石舞台

在業內，華為終端CEO余承東是出了名的「嘴炮王」，最近他又開了一記重炮。

在5月28日舉辦的粵港澳大灣區車博會上，余承東「大放厥詞」：問界 M7 將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯 LM 等百萬級豪車。

這一說法引來了參會的小鵬汽車CEO何小鵬的調侃，「聽老余講M7超越百萬豪車，我都想扔個鞋子上來了。」

在公開演講中，余承東一如既往地「立 flag 」和「Diss友商」，聽上去非常刺激。

特別是余承東稱問界M7的標準是以超越百萬豪車體驗為標準，「我們的新車，舒適性要超過埃爾法、埃爾法凌志版（指雷克薩斯LM），超越所有的高端車、豪華車、MPV的舒適感。」

這一段，引起了台下觀眾一片喧囂。

此外，余承東還表示， M7將在6月底對外發布，7月底交付，而M5的純電版車型預計在9-10月份上市。

據了解，問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，而M7是第二款。余承東表示，M5是用百萬豪車的標準來定義的，M7則要超越百萬豪車體驗的標準。

他說，「（問界M7）是全球首個讓領導、老闆可以舒服休息的、甚至超越所有的豪華SUV、MPV的車型」。

此外，對於燃油車和電動車，余承東也提出了自己的觀點。

「純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。」余承東直言，「智能手機時代的來臨，就像今天智能電動網聯車來臨一樣，是大勢所趨，是歷史的必然，這個時代肯定會加速到來。」

他表示相信最終會像手機一樣，大多數傳統車企死掉，一批新車企會崛起，即使很多人完全想象不到這一天。

余承東拿自己的M5駕車經歷舉例，在深圳開了那麼久「沒有加過一次油」，因為公司和家裡都可以充電。但過年從老家回來 1400 多公里，他表示 M5 比所有純電車跑的都遠，「因為我能加油」。

除了汽車，余承東也談及了手機。他表示，「如果早年搞半導體製造，也不會是今天這麼糟糕的結局。世界上賣什麼藥的都有，就是沒有後悔藥，如果後悔的話，就是我們太相信全球化分工，沒有做半導體製造，以至於今天被別人制裁，這塊業務被人卡死。」

所以在做車時，余承東格外注意在核心領域不能被卡脖子，「解決方案不能有這樣的明顯短板。」

回顧余承東的言論，其實這樣的發言對他來說只屬於「基本操作」。

在2015年MWC上，他曾表示，智能手機行業將重新洗牌，未來三到五年只會剩下三大手機廠商，蘋果、三星和華為。

同年，余承東直言小米，「很多手機廠商看起來非常成功，但它們將很快消失。從長遠來看，我認為它們無法生存。」

他甚至直接寫了一個微博：「一個屌絲品牌，不甘心只做屌絲用戶，轉去做高大上品牌，恐怕是行不通的。」

2021年問界M5的發布會上，他曾公開聲稱，華為汽車第一年就要干翻特斯拉。

2022年接受汽車博主吳佩的採訪時，他說，「華為進軍汽車行業的目標就是做到第一，中國第一，世界第一，因為沒有人會記住第二是誰。」

世界第一是什麼概念？

2021全球汽車銷量冠軍豐田汽車賣了1050萬台，大眾汽車890萬台，現代起亞集團667萬台。

即便只看電動車，2021年冠軍特斯拉的全球銷量是93.6萬台，亞軍比亞迪的銷量是59.4萬台，季軍上汽通用五菱的銷量是45.6萬台。30萬台的效率，與保時捷的水平相當。

不過值得玩味的是，他也在採訪里坦誠道，「30萬台很難，今年能賣10萬台、20萬台就已經是奇蹟了。」要知道，不久前網絡還在熱傳他所說的「2022年挑戰30萬輛的目標，未來年銷要迅速超過200萬輛」的話。

對於種種大炮式發言，余承東曾回應過：「我這個人過去給別人的風格也是感覺有點吹牛，但是我想，我過去吹過的牛基本上都實現了。」他表示，立下的「種種Flag」，既是願景，也是目標。

未來的事是否能完成，還未曾得知。但可以確定的是，這不會是余承東開的最後一記大炮。

編輯 | 閏然 莫奈

排版 |准格爾

南風窗新媒體 出品

未經授權 禁止轉載

歡迎分享至 朋友圈

投稿、投簡歷：newmedia@nfcmag.com