圖片來源：網絡、圖蟲創意
2013年11月，58同城上市的鐘聲在紐交所響起。隔年，在姚勁波的推動下，陳小華另起爐灶，先後成立家政、房屋中介等業務板塊，隨後，快狗打車也在58速運的基礎上建立起來，野心伸向各個領域。
然而，事情並未如58系想象的那樣發展。
2020年，58同城從美股退市，旗下的安居客、天鵝到家、快狗打車分別向港股及美股市場發起衝擊，數次都鎩羽而歸。
去年7月，天鵝到家從美股撤回IPO申請，10月，港交所披露安居客IPO招股書已失效。
一圈下來，只剩下快狗打車還在堅持。繼2月6日聆訊失效後，6月7日，快狗打車再一次通過港交所上市聆訊。這一58系資本獨苗，與陳小華一起肩負起了「重鑄58榮光」的重任。
然而，招股書中呈現的快狗打車，卻不樂觀。自成立以來，其淨收入始終為負，虧損幅度也並不穩定。2018年，快狗打車淨虧損額為10.71億元，2019年快速收窄至1.84億元，而2020年、2021年又逐步擴大為6.58億元及8.73億元。
這一次，陳小華還能力挽狂瀾嗎？
58同城剛成立時，趕集網是其最大的對手，而陳小華是那個讓姚勁波最頭疼的人。
2007年，還在趕集網任職的陳小華靠搜索引擎優化技術，僅用半年時間，就讓網站流量從10萬漲到了40萬，遠超58同城。為此，姚勁波數次來到趕集網辦公室樓下，見不到陳小華誰都勸不走。
在數次接觸後，陳小華答應了姚提出的條件，加入58同城。此後，其再次用半年多的時間，讓58同城的流量從20萬暴漲至100萬，成功奠定了58同城行業第一的基礎。
那年他25歲，任58同城副總裁。在當時的影像里，身材矮小的陳小華並不突出，但姚勁波知道，他是那個「真正推動了進程的人」。
2014年，被稱為O2O元年，巨頭紛紛布局生活場景，競爭十分慘烈。如日中天的58同城也要摻一腳，陳小華理所當然的成了最適合幹這件事的人。
58到家、58速運等項目紛紛啟動，自認為在58爬過雪山，走過草地的陳小華也十分樂觀，「咖啡不苦，我喝它幹嘛」。
當時，與快速發展的家政市場相比，不溫不火的同城貨運市場並沒有引起陳小華的太多興趣，58速運當了一段時間備胎，只在B端流通，幫助一些中小商家運貨、搬家。
但隨着物流經濟的崛起，作為「同城物流最後一公里」的同城貨運市場規模迅速攀升，年複合增長率穩定在10%以上。至2017年，整體規模已接近萬億，F&S等機構的預測，至2026年將再翻一倍。
此時陳小華也注意到這一市場的潛力，遂提升了同城貨運板塊的戰略地位，而他做的第一件事，就是改名。
在陳小華看來，「58速運」難以承載更多的業務信息，不利於同城貨運業務由B端向大眾擴散。
於是，在併購了GoGoVan平台後，58速運於2018年8月正式更名為「快狗打車」，全面轉型C端市場，並開始了與行業老大貨拉拉的拉鋸戰。
2019年，貨拉拉與快狗打車兩者共占據八成以上市場份額，前者占五成，快狗打車維持在25%上下。
可好景不長，因為一位攪局者的到來，快狗打車在此後一年經歷了數次滑鐵盧式下跌。
2020年4月，滴滴投入1億元成立滴滴貨運，正式殺入同城貨運賽道。背靠網約車巨頭，其迅速在行業內掀起了一場補貼大戰。
與F輪融資為15億美元的貨拉拉和A輪融資就高達15億美元的滴滴貨運相比，前三輪融資總額不超過10億美元的快狗打車頹勢盡顯，可謂「打不贏老大哥，拼不過富二代」。
快狗打車份額開始迅速下滑，據統計，以2021年交易總額計算，貨拉拉市場份額為52.8%，滴滴貨運上漲至5.5%，而快狗打車僅剩3.2%。
面對各方壓力，陳小華的思路與先前類似，即靠流量取勝，只不過之前的路徑是技術，現在是砸錢。
自快狗打車更名以來，營銷費用成了企業最大支出板塊，堪稱貨運界的完美日記。2018年，快狗打車全年營銷支出達5.24億元，為總營收的1.15倍，此後的兩年雖有回落，但在2021年又飆升至3.35億，占總營收的一半以上。
對比來看，曾經以技術聞名的陳小華，在研發上的投入卻越來越少。招股書顯示，2018年至2020年，快狗打車的研發費用分別為0.76億元、0.64億元、0.35億元，2021年與2020年基本持平，但由於總支出的上漲，比例仍在持續下降，從高點的16.8%算起，快狗打車如今的研發費用占比已跌至5.3%。
更重要的是，費用的轉移並沒給快狗帶來轉機，2018年-2021年，快狗打車託運訂單交易總額從33.57億元降到26.77億元，用戶平均月活、月平均託運訂單數以及月平均交易額也都在近兩年內持續下滑。
收入縮減讓快狗打車的情況愈發不樂觀，在賬面僅剩幾億現金的情況下，陳小華決定繼續燒錢營銷，而快狗打車也在招股書中也寫明了上市目的：補充資金，以增加用戶補貼和廣告投放。
曾經在滴滴進入同城貨運賽道時，就有人問陳小華是否會為了越來越多的競品擔心，當時他借用張一鳴的話回復道：「今日頭條剛推出的時候，大家看到的只是個信息流，以為一點資訊、天天快報、網易新聞都是它的競爭對手，可後面只有頭條能做出抖音，這就是今日頭條和其他公司的區別。」
可目前看來，焦頭爛額的快狗打車，離弄出自己的「抖音」尚有些距離。而這位曾「推動過58進程的人」，似乎正在走進自己的冬天。
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zy@hsmrt.com 周總監
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