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這樣炫酷的出場方式，自然引來粉絲們的瘋狂歡呼
當它走起來之後，畫面感就不太好了，是不是太過小心翼翼？反正不炫酷
「我震驚了嗎？沒有。我笑了嗎？沒有。」
ASIMO可以謹慎地跑，而不只是走
另外，他還指出，擎天柱的可靠性也沒有在演講中呈現。「它是否會經常摔倒？你沒有辦法通過一個炫酷的視頻和一個現場演示來證實這個問題。如果將機器人放到工廠，可靠性是一個至關重要的因素，裝配線上任何宕機都會產生重大的連鎖反應。」
「勇敢，但缺乏創新和想象力」
「令人印象深刻的展示，但有許多未解答的問題」
英國謝菲爾德大學的機器人專家和教師Jonathan Aitken認為這是一次有趣的展示，最大的進展是擎天柱可以在規定的時間內完成工作。但同時他也指出，在機器人的性能和特質上還有很多待解問題。
在事先錄製的視頻中，擎天柱的行動還需要被一個牽引繩連接。
「我想提兩個大的問題。首先是動力和通信/控制，這條繩子是為了安全嗎？還是為了動力和指令？其次，很高興看到機器人可以進行一系列活動，雖然還非常有限，尤其是在特斯拉工廠中移動物料的鏡頭讓人印象深刻。儘管如此，機器人在這些工作中的意義仍不夠明確，希望可以看到更多的信息。」
此外，機器人物流公司Plus One Robotics的產品負責人Cynthia Yeung分享了他的看法：「演講的重點是團隊如何使Optimus行走，但解決這一挑戰不一定能解決現實世界的問題。機器人的五個指手不一定比更簡單的兩指或三指夾子，抑或是真空系統好。做倉庫的公司不使用類似人手的操作是有原因的。」
加州大學聖地亞哥分校機器人教授Henrik Christensen則認為，擎天柱的機械設計和行走技能是堅實的，但它的實現方法沒有什麼創新。"沒有真正的證據表明它能做基本的導航、抓取和操控。"
從產學研各界的反應來看，對於擎天柱平平無奇的表現都略感失望，甚至質疑它的技術就是在炒已被淘汰的技術理念的冷飯。實際上，無論炫酷如Atlas、憨萌如ASIMO，還是Optimus，奪眼球之後，能否解決超低性價比的問題是能否產業落地的關鍵所在。
已經有特斯拉大規模量產經驗的馬斯克自然是信心滿滿，他表示道：「在達到數百萬的量產規模之後，機器人每台售價會大大低於汽車，預計只要不到兩萬美元。」今年8月中，馬斯克發推文稱特斯拉的總產量規模超過了300萬輛。不知道到達這一量級，擎天柱需要多少時間？
參考鏈接
https://www.theverge.com/23384703/tesla-optimus-bot-elon-musk-specs-hype-reaction
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