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從手機到汽車，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東面臨的輿情變了

在手機圈，余承東吹過的牛實現了很多，外號從余大嘴變為余誠實

但在汽車圈，當他放出狠話時，網友並不買單

「華為的智能駕駛系統可排全球第一」

5月7日極狐阿爾法S華為HI版發布會上，余承東表示這輛車的自動駕駛系統是世界最強的，沒有之一

「我們做的這個自動駕駛系統應該是當今世界上最強的自動駕駛系統。是世界上最強的，沒有之一。」

輿論被余承東這話點燃了

網易科技頻道上，單條新聞的評論數超過了10w


熱評中點讚數top 5是這樣


然後在各廠家主要宣傳平台之一的知乎上

話題：余承東稱「華為的智能駕駛系統可排全球第一」，如何看待這一說法？

高贊評論是這樣的

其實，放了這句狠話後，余承東從後面發布會到群訪一直在找補

「硬件架構沒有之一，但軟件還需要打磨，需要迭代。」

「中國的道路很複雜，千萬不能過分吹牛，然後讓大家放鬆了警惕，造成交通事故，不能過分宣傳。」

「我們硬件具備的能力是L4，但我們不敢這麼宣傳，這是法規的要求。最多是L2.99，因為法規要求L3出了事故都是由車廠負責。」

以至於有的媒體感覺有點失望：余承東最近好像沒那麼「大嘴」了


為什麼有所收斂的余承東仍被網友質疑呢？

很簡單，之前吹的牛沒有實現

如果實現一個目標吹一次，人們有質疑也得憋着

但如果吹牛-打臉-吹牛這樣循環的話，質疑聲便如潮水襲來

「今年華為將挑戰30萬台的銷售目標」

去年年底華為冬季新品發布會上問界M5面世，余承東定下了銷售目標一年賣30萬台


當時就有人算了一筆賬

一年賣30萬台是什麼概念？

2021年中國新能源汽車銷量榜

第1名比亞迪，58.4萬
第2名上汽通用五菱，43.1萬
第3名特斯拉中國，32萬
第4名長城汽車，13.4萬
第5名廣汽埃安，12.6萬
第6名上汽乘用車，11萬
第7名小鵬汽車，9.8萬
第8名奇瑞汽車，9.7萬
第9名蔚來汽車，9.1萬
第10名理想汽車，9.04萬

30萬是2021年「蔚小理」三家的總和，再加2萬台就是特斯拉的水平

不久前接受採訪時，余承東自己「打臉」，「能做到10萬、20萬輛已經算是很奇蹟了。」


也許5萬輛是個比較現實的目標

「先做成中國第一，再做成世界第一」

目前30萬年銷量達不到，但余承東對未來很樂觀，「華為進軍汽車行業就是要做到第一，沒人記得住第二。華為一定能幫助那些和他們緊密合作的車廠，先做成中國第一，再做成世界第一。」

注意這裡的第一沒有定語，不限於新能源，而且所有汽車品牌

中國第一是什麼水平？

去年中國市場賣得最多的汽車品牌是一汽大眾，177.8萬台，前六名都是百萬銷量級別

世界第一是什麼水平？

2021全球汽車銷量冠軍豐田汽車賣了1050萬台，大眾賣了888萬台

全球新能源第一是什麼水平？

2021年全球新能源車銷量冠軍是特斯拉，賣了93.6萬台，亞軍比亞迪的銷量是59.4萬台

在汽車領域還是others的華為充滿雄心壯志，但沒有拿下汽車某個領域比較有含金量的第一前，圍繞它的爭論就不會停止

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