11月4日~11月11日，上海申通地鐵建設集團有限公司對上海市軌道交通12號線西延伸工程進行環境影響評價報批前公示。
軌道交通12號線西延伸是運營中的市區線12號線的延伸路段。線路起於洞涇站，終於已建七莘路站，途徑松江區、閔行區。線路主要走向為：沈磚公路—莘磚公路—莘松路—北竹港—小淶港—顧戴路。線路全長約17.27km，均採用地下敷設方式，設車站6座，最大站間距約5.23km，最小站間距約1.49km，平均站間距約 2.84km；其中換乘站1座，與9號線換乘。
本工程新建1座洞涇停車場，位於沈磚公路、劉五公路路口西南象限地塊內，規劃用地面積約25.84ha，其中停車場占地約21.92ha；新建1座滬松公路主變電所，位於莘磚公路、滬松公路東南象限的地塊內；接入蒲匯塘控制中心。
本線擬採用地鐵A型車，DC1500V接觸網供電，最高運行速度100km/h，初、近、遠期均採用6輛編組，列車長140m，採用全自動駕駛技術。
▼ 軌道交通12號線（西延伸）線路總體方案走向（以施工圖和實際建設為準）（本段所涉車站名稱均為暫名）
線路工程
正線數目：雙線；
列車最高持續運行速度：100km/h；
最小曲線半徑：
區間正線：一般地段450m，困難地段350m；
車站：站台宜設在直線上；當設在曲線上時，站台有效長度範圍內曲線半
徑≥1000m、困難地段≥800m；
出入線、聯絡線：一般地段250m，困難地段150m；停車線、折返線：宜設在直線上，設在曲線上時參照正線標準；
站台長度：140m；
軌距：1435mm；
鋼軌：正線60kg/m；
道岔：正線、配線及試車線採用60kg/m鋼軌9號道岔；車場線採用50kg/m鋼軌7號道岔。
軌道工程
軌距：1435mm；
荷載：列車軸重≤16t；
車輛：A型車，接觸網供電；
列車編組：6輛編組；
運行速度：設計最高運行速度為100km/h；
鋼軌：正線採用60kg/m鋼軌，車場線50kg/m；
道岔：正線、配線採用60kg/m鋼軌9號道岔。
道床：採用預製軌道板整體道床；中等減振地段採用壓縮型減振扣件，高等減振地段採用中檔鋼彈簧浮置板，特殊減振地段採用高檔鋼彈簧浮置板。
車輛工程
本工程車輛推薦採用接觸網供電的A型車，最高運行速度100km/h列車編組。採用全自動駕駛技術。初、近、遠期均採用A型車4動2拖6輛編組列車。
車站建築
全線共設地下車站6座。（均為暫名）
停車場
洞涇停車場場址位於沈磚公路、劉五公路交叉口西南象限地塊內，出入線接軌於洞涇站。停車列檢庫與檢修庫順向並列布置於地塊東側。場地由北向南依次布置停車列檢庫、不落輪鏇輪庫、調機與工程車庫、檢修庫、堆場及材料線、平板車線、試車線。停車列檢庫按兩線跨布置，設15股道停車列檢線，一線兩列位布置，停車場遠期停車列檢位為30列位。
供電
本工程新建1座滬松公路主變電所。最終規模共有2台50MVA的110/35kV主變，本期2台25MVA。
信源：上海市建設項目環評信息公開平台 編輯：1435之間
註：線路及車站設置（含出入口、風井設施）以施工圖批後稿為準，最終以實際建設施工為準。本次僅為工可推薦（初設）方案，運營期間運行方案屆時按實時執行的運行圖為準，不以此為準。新建車站均為暫名，非批後地名。徵求公眾對本項目環境影響有關的（聲、振動、生態、地表水、空氣、電磁、固廢、環境影響經濟損益等方面）意見和建議。公眾提出的涉及如工程規劃方案、征地拆遷、財產、就業等與建設項目環境影響評價無關的意見或者訴求，不屬於建設項目環境影響評價公眾參與的內容。
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