鑽石舞台

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蔚來進軍歐洲的喜與憂。

文｜彭蘇平

編輯｜李勤

封面來源｜視覺中國

熱門車型ET5即將交付，供應鏈、研發都急需推進的緊要關頭，蔚來汽車高管團卻罕見地齊聚海外，包括CEO李斌、總裁秦力洪、能源負責人沈斐等，尤其是李斌，行程跨越北美到歐洲，已經駐留數月。

他們最重要的任務無疑是籌措歐洲的運營戰略發布。進軍歐洲的中國車企不少，但是像龍頭比亞迪，只是玩票似的推出了幾款「天價」歐洲車型，而對於高端定位的蔚來來說，歐美市場的購買力是實實在在的，也是不能丟掉的。

10月8日，蔚來在柏林的發布會上宣布，三款全新車型ET7、EL7和ET5將以訂閱模式在德國、荷蘭、瑞典、丹麥四國上市，但「只租不賣」，銷售模式是按月收取訂閱費用。

按照蔚來的解釋，其訂閱模式，實際是租賃的升級版，用戶每個月支付一定的費用即可使用車輛，同時享有換胎、售後等套餐服務，但不享有車輛所有權。

這不難理解，雖然租賃新車在國內不是主流，但蔚來已經在深圳等部分城市試點過廠家直租服務，而在歐洲，尤其是德國、荷蘭等國，高端車型本身就有六成以租賃的形式存在。初來乍到的蔚來，顯然需要入鄉隨俗，採用訂閱模式，逐步下放品牌認知。

但不容迴避的問題是，歐洲的租賃市場形成已久，有它獨特的生態。一個可以參考的切面是，發布會後不久，外界便普遍反饋蔚來訂閱價格偏高。

「歐洲人也不是冤大頭，大家平時買車都在3-4萬歐左右，租賃的話，500歐一個月接受度比較廣。」一位歐洲車企員工向36氪直言。顯然，蔚來們要想在歐洲站穩，還需要拿出更多硬功夫。

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「奶茶界的拼多多」要上市了。

文｜黃艷陽

編輯｜黃繹達

來源｜36氪財經（ID：krfinance）

封面來源｜視覺中國

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作 者丨龐華瑋

編 輯丨巫燕玲

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2022

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在相當一部分古畫裡，其繪畫功用未必是一般的藝術欣賞品，在它的背後，也許會潛藏着許多不為今人所知的玄機，特別是一些與歷史事實相關的繪畫，它既是繪畫的歷史，又是歷史的繪畫，挖掘出深藏於其中的歷史底蘊，還原繪畫歷史的本來面目，揭示出古代畫家的創作心路和繪畫用意，深悟其中除藝術以外的歷史內涵，也是藝術史研究不可迴避的課題。本文選自故宮博物院餘輝老師的《了不起的中國畫:清宮舊藏追蹤路》。特此轉載，以饗讀者。

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顧隨（1897—1960），字羨季，筆名苦水，別號駝庵，河北清河縣人。早年畢業於北京大學英語系，先後在燕京大學、輔仁大學、中國大學、政法大學、河北大學等校講授中國古代文學。教學四十年，桃李滿天下。惜先生勤於講授，疏於著述。葉嘉瑩稱「先生之講課則純以感發為主，全任神行，一空依傍，是我平生所接觸過的講授詩歌最能得其神邃的好教師，而且也最富於啟發性的一位非常難得的好教師」。本文即選自葉嘉瑩據顧隨先生授課筆記整理而成的《駝庵詩話》。先生授課風采，讀者可於篇中領略一二。

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