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Autumn is here!
It's a perfect time to travel,
go on an adventure,
and spend your holidays outdoors 🥾

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PARKWAY百匯醫療

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TED英語演講課

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8月16日拜登總統簽署《減少通脹法案》，法案正式立法成為法律，美國電動車補貼新政落地

法案影響：美國市場當前在售的72款車型中僅約20款得以保留稅收抵免優惠，其餘車型立刻失去補貼資格。但是因特斯拉、通用重回補貼行列，將立刻回歸7500美元稅收補貼，且在售車型為北美生產，二者在美電動車銷量合計占比達60%，因此我們預計失去補貼的車型銷量將遠小於重回補貼序列的車型。總體而言，新政策較此前政策的刺激力度加大。眾議院預算辦公室為2023財年制定了8500萬美元的新車稅收抵免和9900萬美元的二手車稅收抵免擬預算額度。2023-2031年合計新車稅收抵免擬預算額75.41億美元，二手車稅收抵免擬預算額13.47億美元。（註：該擬預算額並非實際補貼預算，而是預測《減少通脹法案》對未來10年美國政府財政收支的情況影響，即為測算的未來稅收抵免補貼總額）

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還原美國通脹法案對鋰電的真正影響：

1、沒有什麼禁止中國的說法，只是要本土化，其中2023年電池要50%本土化，關鍵材料40%本土化。2029年這個數字是100%和80%。而且如果沒有達到上面的要求只是不享受補貼而不是直接禁止。

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今天

全球工業供應端有兩大基地：一個是歐洲工業產能與俄羅斯低成本能源結合體，俄歐體；一個是泛太平洋以中國為全球化產業鏈供應鏈樞紐的中美國。

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