鑽石舞台

整體分布更加均衡

最近，工信部公示了《第三輪先進制造業集群決賽優勝者名單》，全國共20個集群上榜。

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「希望有一天，可以幫特斯拉造車」

富士康這波操作

真的很「迂迴」

Model B，Model V？特斯拉又推新車了？

「體驗鴻海自家打造的電動車，已經是我每年最期待的生日活動之一。」當富士康母公司鴻海科技集團創始人郭台銘亮相會場，在眾人的歡呼中慶祝其72歲的生日，你或許才能從恍惚中回過神來，原來這並不是馬斯克的局。

圖片來源：富士康

鴻海集團近日發布的跨界SUV Model B和皮卡電動車Model V，車型命名延續了「Model」系列。早在去年，其已推出Model C原型車、Model E轎車以及Model T電動巴士3款電動車。據悉，Model C預計明年將由品牌客戶交付消費者。至此，鴻海集團已對外發布了五款車型。

不僅僅是車型命名與特斯拉高度相似，鴻海集團董事長劉揚偉甚至在發布會上喊話馬斯克：「希望有一天，可以幫特斯拉造車」。

「我們過去造PC、造手機，未來我們要造EV（電動車），並堅守CDMS的初衷，不會改變。」劉揚偉表示。劉揚偉所說的CDMS，也即Contract design and manufacturing service，是指委託設計製造服務。顯然，富士康在高調進軍汽車產業之後，也並沒有想擺脫「專業代工廠」的稱號。

專業代工幾十年

全世界每生產10台iPhone，就有7台出自富士康的流水線工人之手。

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看不見成堆垃圾，沒有漫天揚塵，聽不到長時間的刺耳噪聲。預先從工廠訂製的牆板、樓梯等構件，整齊地碼放在施工現場，工人像「搭積木」一樣麻利地「拼裝」，一棟棟建築拔地而起。這就是裝配式建築。

「新華視點」記者調查發現，建築業正悄然發生重要變化：通過與先進制造技術、新一代信息技術不斷融合，裝配式建築日益普及。住建部最新數據顯示，今年上半年，全國新開工裝配式建築占新建建築面積比例超過25%。

市場培育形成相當基礎

在江蘇南通現代建築產業園內的龍信集團江蘇建築產業有限公司車間內，鋼筋、混凝土澆築，最終製成樓面板，這一切均在生產線上完成。各式各樣的構件「一物一碼」，只要掃一下二維碼就能了解用途、生產流程。這些預製構件生產完成後，被運往全國各地的工地進行後期建設裝配。

「設計標準化，構件預製工廠化，施工機械化」，著名建築學家梁思成多年前設想的「中國建築工業化」，如今正變成現實。住房和城鄉建設部最新數據顯示，今年上半年，全國新開工裝配式建築占新建建築面積比例超過25%，總面積累計達到24億平方米。

浙江湖州某小區PEC構件吊裝現場。受訪者供圖

「室外的室內做，高空的平地做，危險的機器做。」龍信集團董事長陳祖新介紹，有別於「設計院出圖到現場施工」的傳統方式，「工廠造零件，現場拼房子」的裝配式建築顛覆了建築施工理念，減輕工人勞動強度，改變現場作業環境，把建築農民工變為現代產業工人，符合建築工業化的發展方向。

裝配式建築並非新興事物，西方發達國家早在20世紀60年代就相繼開始廣泛使用。經過數十年的發展，已經進入相對成熟、完善的階段。我國業內普遍將2013年視為中國裝配式建築發展元年。這一年，國務院及相關部委出台多項指導文件，拉開了裝配式建築在中國發展的序幕。

從2016年開始，裝配式建築成為促進建築業轉型升級的主要抓手。當年2月印發的《中共中央國務院關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》提出，力爭用10年左右時間，使裝配式建築占新建建築的比例達到30%。

2016年9月，國務院辦公廳印發《關於大力發展裝配式建築的指導意見》提出，以京津冀、長三角、珠三角三大城市群為重點推進地區，常住人口超過300萬的其他城市為積極推進地區，其餘城市為鼓勵推進地區，因地制宜發展裝配式混凝土結構、鋼結構和現代木結構建築。

今年初，住房和城鄉建設部發布的《「十四五」建築業發展規劃》要求，智能建造與新型建築工業化協同發展的政策體系和產業體系基本建立，裝配式建築占新建建築的比例達到30%以上。

近年來，各地相關政策密集推出。上海、深圳等先行城市邁向更高目標，部分省份明顯加速。如浙江省提出，到2025年，裝配式建築占新建建築比重達到35%以上；海南省提出，到2030年，裝配式建築面積占新建建築面積比重超過95%。

專家表示，從2016年至今，經過多年示範引領和市場培育，裝配式建築的發展已有相當的基礎。

引領建築方式變革：更綠色、更安全

相較於傳統建築施工現場的雜亂無章，井然有序是裝配式建築工地給人的第一印象。在施工過程中，裝配式構件安裝為乾式施工，極少使用砂、石、水泥等材料，從根本上避免了塵土飛揚、廢物堆積和噪聲等污染問題。

浙江湖州某小區樓板吊裝現場。受訪者供圖

作為建造方式的重大變革，裝配式建築在節約資源能源方面，有着獨到的優勢。

中國環境與發展國際合作委員會的數據表明，全社會總能耗三分之一以上是建築能耗。裝配式預製構件在建造、內裝修、後期使用等全壽命周期內的各個環節實現減碳，每平方米節水20.5%、減碳7.5%，減少垃圾排放77.7%，大大緩解了傳統建築高能耗的問題。

據了解，裝配式建築在工期、用工上較傳統建築都有明顯的節約或改良。江蘇南通政務服務中心綜合停車樓項目就是全裝配式建築，項目約5萬平方米。如果是傳統施工現場不少於100人，但通過產業培訓實現一人多能，兼顧吊裝、模板、鋼筋，用工減少了一半以上，工期從2年多減少到1年。

「搭積木」式的建築方式是否安全，是公眾關注的重要問題。陳祖新表示，裝配式建築技術水平已非常成熟，組裝不只是「搭」，預製構件運到現場後，還會進行澆築，在保障施工質量的前提下，裝配式建築的安全性是有保證的。

專家介紹，構件在工廠里預製能減少牆體開裂、滲漏等問題，有效提高住宅整體安全等級。在施工管理上，由於裝配式建築施工過程中現澆作業少，安全事故發生概率較低。

「雙碳」目標下的機遇與挑戰

住房和城鄉建設部、國家發改委今年6月印發的城鄉建設領域碳達峰實施方案提出，到2030年，裝配式建築占當年城鎮新建建築的比例達到40%。

大東吳建築科技綠色裝配式建築智造中心PC樓板生產線。受訪者供圖

但裝配式建築在成本控制、產業融合、人才培養等方面還有一些挑戰。

據了解，由於缺乏相應的產業交流平台，目前，裝配式建築產業鏈上、下游企業存在一定程度的脫節現象，阻礙了裝配式建築的市場化發展。

中建五局海南分公司總工程師羅俊悟表示，應推動裝配式建築設計、生產、施工、裝修等環節融合發展，解決各環節「各自為戰、單打獨鬥」的問題。

浙江大東吳建築科技有限公司副總經理婁峰表示，裝配式構件規格尺寸五花八門，生產廠家難以規模化量產，再加上運輸效率低下，導致裝配式構件的綜合成本居高不下。他估算，較傳統現澆方式高5%至10%左右。

業內人士介紹，目前，裝配式建築在行業標準、規範、圖集、施工工法等配套文件和技術上遠遠落後於現澆建築，亟須制定統一的標準體系。

此外，裝配式建築行業複合型人才、產業工人缺失，人才培養體系和人才輸出數量遠遠不能滿足行業需要。

浙江省湖州市住建局建築業管理處處長朱漢峰建議，加強校企合作，培養更多裝配式建築產業骨幹人才，以解決精細化設計、構件生產及管理、現場施工操作及管理等方面人才緊缺問題。

（記者楊丁淼、趙葉苹、唐弢）

來源：新華網

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Architecture Asia Forum Series

Thailand Contemporary Architecture

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11月24日，中國建築業協會七屆三次會長會議在南寧召開。會長齊驥主持會議，副會長吳慧娟、劉錦章、肖緒文、王彤宙、陳文健、孫洪水、徐征、楊斌、沈德法、張義光、羅濤、笪鴻鵠、韓平、陳建光（候選）及副會長代表馬澤平、徐鵬程、李志琤、李久林等出席會議，監事會監事長朱正舉，會長助理景萬，副秘書長趙峰、王秀蘭列席會議。

劉錦章副會長向會議報告了協會2022年工作情況及2023年工作設想。趙峰副秘書長匯報了2022～2023年度第一批魯班獎的申報、初審、複查以及專家評審會評審工作的有關情況。會議審定了魯班獎評審結果。

齊驥會長作總結講話。他通報了近兩年境外魯班獎評選相關情況，並對協會工作強調了兩點意見：一是要求秘書處根據與會副會長對協會工作的意見、建議，認真研究細化2023年工作計劃；二是根據民政部對社團管理的新要求，做好第七屆理事會常務理事的增補工作。

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