隨着人們對高性能儲能設備需求的日益增加,開發更高能量密度的電池迫在眉睫。鋰金屬陽極,因具有超過3860 mAh/g的理論比容量和最低的氧化還原電勢(-3.04 V,vs標準氫電極),受到了各國研究者的關注。然而,在鋰金屬電池長期的充電/放電循環過程中會產生鋰枝晶和不均勻的鋰沉積,導致有限的電池循環壽命乃至安全問題的出現。

已有大量研究致力於解決鋰金屬電池中的鋰枝晶問題,比如使用固體電解質、鋰負極界面改性、電解液添加劑,設計集流體、隔膜改性、構建人工固體電解質界面(SEI)層等。隔膜作為電解液貯存器的同時,也為鋰電池內部離子傳輸擴散提供了路徑,因此隔膜改性被認為是抑制鋰枝晶和調節鋰離子遷移的最理想途徑。由於其可調和高度有序的孔結構、大的比表面積和豐富的不飽和金屬位點,金屬有機框架(MOFs)被認為是調節鋰離子分布和抑制鋰枝晶的有效候選物,但絕大多數MOFs改性隔膜的方法通過粘接劑塗覆在隔膜表面,這勢必將削弱MOFs的固有功能,並導致大的界面阻抗。另一方面,傳統的聚烯烴隔膜存在熱穩定性差的缺點,當電池存在濫用情況時會產生安全隱患。因此,最大化MOFs的固有功能以調節鋰電池內部離子傳輸擴散行為以抑制鋰枝晶,同時增強隔膜的熱穩定性是提高鋰金屬電池性能與安全性的有效策略。

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2022年9月13日,中國石油大學(華東)材料科學與工程學院孫道峰團隊在Chem期刊上發表了一篇題為「Guest Molecule-Induced Self-Adaptive Pore Engineering Facilitates Purification of Ethylene from Ternary Mixture」的研究成果。該團隊發展了一種具有可變孔徑的新型三維MOF,實現了從C2H2/C2H4/C2H6三組分混合氣中一步分離純化乙烯。

論文通訊作者是孫道峰、范衛東;第一作者是王雨桐。

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鋰離子電池的進一步發展受限於嵌插型正極材料的能量密度,為滿足日益增長的儲能需求,亟需開發新一代具有更高能量密度的鋰離子電池正極材料。轉換型CuF2正極由於其高達3.55 V的理論電位和528 mAh g-1的理論容量而備受關注。然而,CuF2面臨着反應動力學差、電壓遲滯大、還原產物晶粒粗化和嚴重的銅離子溶解等問題,目前僅能實現數十圈可逆循環。其中,銅離子溶解帶來的活性物質損失是造成CuF2正極容量快速衰退和電化學不可逆的主要原因。想要充分發揮CuF2的電化學潛力,首當其衝需要解決CuF2在電化學反應過程中的銅離子溶解和穿梭問題。

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Progress and challenges of prelithiation technology for lithium‐ion battery

Zhenyu Huang,Zhe Deng,Yun Zhong,Mingkang Xu,Sida Li,Xueting Liu,Yu Zhou,Kai Huang,Yue Shen,Yunhui Huang*

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這是 JsonChao 的第214期分享

Flutter這個東西出來這麼久了,到底市場占有率怎麼樣呢?為了讓大家了解這一真實數據,也為了讓大家了解當前Flutter在各大App中的使用情況,我今天下載了幾百個App,占了手機將近80G空間,就為了得出一個結論——Flutter,到底有沒有人用。

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「電動汽車充電站」
「電動自行車車道標誌」
「禁止電動自行車進入標誌」
……
《道路交通標誌和標線
第2部分:道路交通標誌》
將於今年10月1日實施

該標準是市場監管總局(標準委)會同交通運輸部、公安部,組織全國交通工程設施(公路)標準化技術委員會,對2009年版道路交通標誌強制性國家標準進行的修訂,已於今年3月15日批准發布。

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