▲ 截圖來源於「中國新聞網」

三亞的社會面清零目標在中秋節來臨之前已經完成了,這對於中秋後以及國慶假期的正常出行而言無疑是一針「強心劑」,既然國慶的三亞都已經大概率可以成行了,那用我熟悉的Slogan「買完就出發」做標題不過分吧?

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作 者丨陳植 唐婧

編 輯丨曾芳

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作 者丨楊志錦

編 輯丨曾芳

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作 者丨徐倩宜

編 輯丨李玉敏

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9月10日起,上海申鐵投資有限公司對上海軌道交通市域線機場聯絡線工程軌道施工、上海軌道交通市域線機場聯絡線虹橋樞紐工程軌道施工、上海市域鐵路申昆路停車場系統工程軌道施工進行招標;上海虹瀛置業有限公司對虹橋商務區機場聯絡線申昆路地下停車場和配套運行管理用房及公交樞紐工程軌道相關工程施工進行招標。

機場聯絡線全線虹橋站至上海東站全長68.627公里。其中橋樑長4.4公里,地下線長60.54公里,路基長3.687公里,橋隧比94.63%。全線設車站9座:虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區、浦東機場、規劃航站樓、上海東,其中地下站6座,地面站3座,平均站間距離為8.58公里。新設下鹽路車輛基地1處。

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9月6日,長江沿岸鐵路集團安徽有限公司開始對新建上海至南京至合肥高速鐵路(安徽段)站前工程、四電集成及相關工程進行施工總價承包招標。9月8~9日,長江沿岸鐵路集團上海有限公司、長江沿岸鐵路集團江蘇有限公司、滬寧城際鐵路股份有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司合肥鐵路樞紐工程建設指揮部、中國鐵路上海局集團公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部分別對新建上海至南京至合肥高速鐵路的滬寧段站前及相關工程、合肥樞紐相關配套工程、南京樞紐(江北地區)和南通地區站前工程分別進行施工總價承包招標。

新建上海至南京至合肥高速鐵路起自上海樞紐新建上海寶山站,終至合肥樞紐合肥南站,項目運營長度553.76km,其中新建線路長度519.05km,橋樑長度471.518km,隧道長度25.099km,橋隧比例95.68%。全線共設車站16座,其中新建10座,分別為上海寶山、崇明、啟東西、海門北、如皋西、黃橋站、泰州南、儀征北、南京北、大墅站;改建車站5座,分別為太倉、南通、揚州東、滁州、肥東站;利用既有站1座,為合肥南站。本工程由《國家發展改革委關於新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告的批覆》(發改基礎〔2021〕1629號)、《國鐵集團上海市人民政府江蘇省人民政府安徽省人民政府關於新建上海至南京至合肥高速鐵路初步設計的批覆》(鐵鑒函〔2022〕366號)批准建設。

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2022年 第三十五期


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在科學史上,將兩個理論成功地結合,往往會收穫意想不到的回報。

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——很多人認為,不就一次下跌沒看懂嗎,沒關係。但這卻是一次令華爾街舉世皆驚的下跌,美元下跌茲事體大。

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