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因為實驗精確比交通方便更加重要,

所以清華大學主動拒絕了地鐵靠近。

地鐵會帶來震動,這是很難避免的,

之前北大就曾經因為四號線而吃虧。

四號線從東北兩個方向包圍了北大,

讓校內很多精密實驗設備受到影響。

在地鐵修建之前北大教授就曾反對,

怕實驗設備因為震動而精確度降低。

雖然北大找了很多校友向上面反映,

仍然無法改變地鐵路過北大的局面。

儘管北大勞師動眾,新建了實驗樓,

把設備搬到了離地鐵最遠的西南角。

但是北大校園內價值十一億的設備,

有四億因震動而精確度降低了很多。

比如,原本非常清晰的電子顯微鏡,

因為震動圖像變得到處都是毛刺兒。

很多教授說價值一百萬美元的儀器,

現在只能當十萬美元的儀器來使用。

即使花錢給設備裝上最好的減震台,

照樣有很多實驗設備無法正常使用。

一個好點兒的減震台價格一兩百萬,

有幾百個儀器需要裝這樣的減震台。

很多實驗室大半天的時間只能閒着,

因為只能在地鐵停運的後半夜工作。

地鐵公司為了儘可能地不影響北大,

已經用了當時最好的軌道減震設備。

在路過北大的 789 米地鐵軌道下面,

鋪了鋼彈簧和半米厚的鋼筋混凝土。

雖然北大和地鐵雙方都費了很大勁,

但仍然是這麼個讓人不滿意的結果。

四號線距離北大實驗樓只有六百米,

十六號線離北大實驗樓只有二百米。

當北大知道了十六號線規劃的時候,

全校震動,因為實驗樓沒地再搬了。

北大本部面積只有清華的一半左右,

還因為文物保護而不能蓋高樓大廈。

因此北大的硬件比清華差很多很多,

實驗樓不夠放設備,學生得住校外。

如果十六號線從北大西南方向通過,

北大沒有地方給實驗設備找新家了。

北大不得不和地鐵公司吵了好幾架,

最終結果兩敗俱傷,誰都損失很多。

十六號線不得不往外退讓了三百米,

還少設了兩個地鐵站,損失了客源。

北大既要承受地鐵帶來的震動影響,

又少了兩座車站,師生交通都不便。

相比之下,清華能量比北大大多了,

早在六十年代時清華就曾經發威過。

北大連還沒修建的地鐵都拒絕不了,

清華讓通車五十年的鐵路拆掉重修。

以前京張鐵路挨着清華大學非常近,

但清華大學讓京張鐵路東移八百米。

不但減少了震動給儀器帶來的影響,

還讓清華的校園面積擴大了一倍多。

十五號線本來要穿越清華到西苑去,

連接十三號線和四號線,方便換乘。

結果清華稍微動用了一下校友資源,

就讓十五號線變成斷頭路止步門外。

所以清華學生不要抱怨地鐵站太遠,

總比在地鐵停運的後半夜做實驗好。

文章來源:知乎https://www.zhihu.com/question/68012184/answer/1715442537

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