由於巴斯夫和其他化工公司處於大多數工業供應鏈的起點，其影響被認為將遠遠超出該行業，在高通脹和增長放緩之際，甚至威脅到歐洲經濟。
「這裡停止生產將是一項艱巨的任務。」巴斯夫首席經濟學家韋斯特海德表示，「我們以前從未遇到過這樣的情況。這很難想象。」
近期，德國國內對於俄羅斯若完全斷供天然氣做出了許多情景預測。德國巴伐利亞州VBW行業協會的最新研究數據顯示，如俄羅斯完全對德國停止供氣，玻璃、鋼鐵、化學品、陶瓷、食品和紡織行業將成為受災最嚴重的行業。
一位國際機構資深環境能源官員對第一財經記者表示，巴斯夫等德國化工企業在整個工業生產的上游，相關專利領先。作為全球布局的企業，如關停路德維希港的部分工廠，對整體產業鏈的破壞性可能比業界預期的小，產能可以在亞洲或南美洲得到體現，但這對於德國本土的就業和國內生產總值而言就比較難看了，因為如果沒有最基礎的原料，的確什麼都解決不了。他說：「目前他們是用40%的天然氣做技術原料，60%做燃料。」
在俄羅斯天然氣工業股份公司輸往德國的天然氣產能削減了60%後，整個歐洲的天然氣價格飆升了24%。
全球最大化工中心或停產？
德國政府的德國天然氣應急供應緊急計劃分為三個級別：預警級別、警報級別和緊急級別。德國政府已經宣布目前為「警報級別」，因為俄羅斯繼續降低對德國的天然氣供應。
在俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom）輸往德國的天然氣產能削減了60%後，整個歐洲的天然氣價格飆升了24%。
巴斯夫等化工企業比其他工業企業更容易受到攻擊，因為天然氣對其大部分流程至關重要。天然氣進入巴斯夫後，有約60%用於發電和蒸汽生產，其他40%用作原料。位於路德維希港生產氨和乙炔的工廠使用的天然氣占德國全國天然氣消費總量的4%。
巴斯夫首席執行官布魯德米勒 (Martin Brudermüller) 4月表示：「說白了，沒有短期解決方案可以替代俄羅斯天然氣。」
巴斯夫的管理人員認為，天然氣供應保持在路德維希港最大需求的50%以上，如此，巴斯夫可以通過減少負荷和使用替代品繼續運營。但如果天然氣供應量在持續一段時間內大幅低於該水平，他們將不得不停止生產。
「一切都是相互關聯的，並取決於綜合體的其他部分。」韋斯特海德說，「停止和啟動的成本很高。這是我們非常希望避免的極端情況。」
據悉，位於路德維希港化工綜合體核心的是兩台巨大的蒸氣裂解裝置，其中一台占據了13 個足球場大小的區域。這些使用天然氣運行的大型熔爐將一種石油產品——石腦油裂解成為後續生產的基本成分。
前述國際機構資深環境能源官員對第一財經記者解釋道，所謂化學品原材料，基本上都來源於石油裂解，簡單而言，石油本身是一個碳鏈很長的長鏈分子，需要將其裂解為不同化學品，實際上就是「通過最簡單的方式，用高溫催化將其『斷鏈』」。他稱：「石油『斷鏈』需要高溫加熱，一般需要使用天然氣。」
同時，他進一步解釋稱，所有化工廠，基本上很多設備都是一年才檢修一次，或者有的幾年檢修一次，因為前期調試時間非常長，比如一個鍋爐首先要降溫、清洗，再重新把溫度調整到合適狀態，這需要花很大精力和很長時間，通常一個反應釜一停就是幾個月。
「所以一般化工廠一旦出現調試，在其生產線較單一情況下，往往會對市場價格帶來一定波動，因為該化工廠只能『吃庫存』了。」他表示，如該企業停產，其前期庫存應該還在，但能撐多長時間目前不明。
據他了解，不少化工行業企業在看到地緣政治風波後，都已經趕緊「存氣」，但這其中有兩個問題：第一，儲存能力是否足夠？目前看可能最多存兩三個月的儲備；第二，沒法預期這種局面何時結束，且未來仍不樂觀。
如何尋找替代品
目前做為歐洲基準的荷蘭近月天然氣期貨價格水平，維持在每兆瓦時135歐元左右，巴斯夫等歐洲化工企業正在競相尋找替代品。不過，他們發現，短期內很難找到替代品。
此前布魯塞爾智庫Bruegel測算，如果俄羅斯方面完全切斷供應，即使是進口的非俄羅斯天然氣創紀錄，也不足以在明年冬天之前充分補充歐洲庫存。歐洲必須將需求減少至少400億千瓦時，或年需求的10%~15%。
德國化學工業協會表示，化學行業是該國最大的工業氣體消費國，每年需要約135太瓦時的天然氣，而使用替代燃料只能節省2到3太瓦時。
從長遠來看，巴斯夫正致力於通過提高能源效率和改用可再生能源來減少對化石燃料的依賴。去年，巴斯夫投資了一個海上風電場，並簽署了綠色電力的長期供應合同。
但分析師普遍認為，雖然可再生能源在技術上可以替代天然氣發電，但其供應還不足以滿足需求。
總部位於科隆的特種化學品製造企業朗盛也在近期表示，如來自俄羅斯的天然氣被完全凍結，將對其調整後的核心利潤產生每年8000萬至1.2億歐元的直接負面影響，間接影響則無法量化，且即便是在能源價格維持穩定的情況下，2022年其面臨的能源成本為10億歐元，是2021年的兩倍。
該公司還表示，如發生天然氣禁運，這將對德國化工行業造成「災難性後果」，天然氣密集度最高的工廠將關閉生產，而其他工廠則需要減少產量。
前述國際機構資深環境能源官員對第一財經記者表示，化學品有時是下游工廠的副產品，又同時是上游生產產品的原料，不能以一個完全單線的聯繫來理解，「它是網狀的」。
不過，他也認為，除歐洲外，亞洲一些地區也是化學品的生產基地，如日本的基礎化學工業，一些稀缺化學品都是在日本本土生產的，近幾年一些相對低端的化工原材料廠的產能也向馬來西亞和越南轉移，而印度尼西亞、馬來西亞和新加坡本身就擁有一些不錯的化學產品生產廠，因而目前燃料雖然整體價格上升，受到影響最大的還是歐洲，對於全行業而言，甚至會出現一些藉助此次契機，重新組合產能，搶占歐洲原有市場的新機會。
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