鑽石舞台

阿里巴巴：雲計算13年首次盈利

從財報顯示，2022財年，阿里巴巴集團收入同比增長19%至8,530.62億元（人民幣），主要由中國商業、雲業務及國際商業各分部的收入增長所驅動。截至2022年3月31日止12個月期間，阿里巴巴集團全球年度活躍消費者（AAC）達到約13.1億；其中，中國市場實現超過10億消費者的里程碑，以及有3.05億消費者來自海外，同比淨增加分別為1.13億及6,400萬。

財報顯示，阿里雲全年總收入在抵銷跨分部交易前和抵銷後分別為1001.8億元和745.68億元，並實現了13年來首次年度盈利。阿里雲EBITA利潤從去年的虧損22.51億元大幅改善為今年的盈利11.46億元，是中國唯一實現盈虧平衡的雲服務商。

早在上個財季，阿里巴巴已披露雲計算業務的頭部客戶就其中國以外的業務停止採用集團的海外雲服務產生持續影響，同時互娛與在線教育等互聯網行業的客戶需求放緩，但金融及電訊行業增長強勁，不斷拉增至今。在產業數字化的紅利下，阿里雲依舊在喪失某頭部客戶海外業務的同時，實現了年度盈利。

阿里雲智能總裁張建鋒透露，盈利是一個自然的結果，是長期技術投資的回報。阿里雲還將繼續投入，推進雲釘一體和國際化策略。

數據顯示，以抵銷跨分部交易後口徑計算（扣除來自為其他阿里巴巴業務提供服務的收入），阿里雲營收規模從2015財年的12.71億，增長到2022財年（2021年4月到2022年3月底）的745.68億，8年增長57倍。在用戶規模上，阿里雲付費客戶數量超過400萬，其中包括62%的A股上市公司。

財報稱，阿里雲的核心壁壘在於自研的核心技術，以及阿里巴巴集團對科技研發的持續投入。過去十年，阿里雲以飛天雲操作系統為核心，建立了自研芯片、服務器、計算、存儲、網絡等軟硬一體的新型計算體系架構。2021年，阿里巴巴發布了第一顆CPU芯片倚天710，這是一顆因雲而生的芯片，是阿里雲推進「一雲多芯」策略的重要一步，將應用於阿里雲的數據中心。

同時，阿里雲先後推出的「雲釘一體」戰略，以及發布「無影」雲電腦，將雲的使用形態推向更易用的界面，以及更個性化的設備終端，加快傳統IT向雲計算轉移。

此外，阿里雲也在走向全球，過去一年內，阿里雲新增了五座數據中心，分別位於印尼、菲律賓、韓國、泰國和德國。截至目前，阿里雲在全球27個地域運營着84個可用區，擁有亞洲規模最大的雲基礎設施。

截至2022年3月31日止的12個月，阿里全球年度活躍消費者達約13.1億，年度淨增1.77億，其中中國市場消費者同比淨增1.13億，海外消費者同比淨增6400萬。值得關注的是，超過1.24億的年度活躍消費者在淘寶天貓消費超過1萬元，且跨年活躍率超過98%。

「本季度，集團順利完成在中國服務10億年度活躍消費者的既定目標，並實現全年全球商品交易額達83,170億元。儘管宏觀環境挑戰對供應鏈及消費意願帶來一定影響，集團始終聚焦通過能力建設來為客戶創造價值。」阿里董事會主席兼首席執行官張勇表示，阿里各項業務正在取得紮實進展，尤其在核心戰略領域的運營不斷改善，未來將繼續堅定推行多引擎增長戰略，強化建設數字商業基礎設施。

另一方面是全球化的推進。財報顯示，在海外數字商業板塊方面，阿里國際零售業務總訂單量同比增長34%，在全球多個地區布局的電商平台都有亮點：Lazada全年訂單量增長60%，其本地化策略取得良好效果；而土耳其和中東市場的電商平台Trendyol，增速達到68%。

在國際物流方面，菜鳥提升了以eHub、幹線、分揀中心以及最後一公里派送組成的高確定性履約網絡，全年日均服務跨境包裹超450萬個，居全球快遞物流公司前列。過去一年，阿里雲新增五座數據中心，分別位於印尼、菲律賓、韓國、泰國和德國。截至目前，阿里雲在全球27個地域運營着84個可用區，擁有亞洲規模最大的雲基礎設施。

阿里相關高管在業績會上表示，最近一兩周快遞逐步恢復，上海疫情緩解，消費市場正在逐步恢復當中，商家也正在開始6·18的準備。談到全面解封後阿里巴巴的布局，阿里相關高管表示，3、4月份注意到了國內消費趨勢變化，此輪疫情之後，消費者將傾向於囤貨以應對疫情需求，那麼未來按需、及時的配送將成為消費中的重要一環，阿里巴巴將重視全國網絡的布局和近場電商中基礎設施的布局。

消費者數還在持續增長。截至2022年3月31日止的12個月，阿里巴巴集團全球年度活躍消費者約13.1億，年度淨增1.77億，其中中國市場消費者同比淨增1.13億，海外消費者同比淨增6400萬。財年內阿里巴巴全球商品交易額（GMV）達8.317萬億元。

數據顯示，超過1.24億的年度活躍消費者在淘寶天貓消費超過1萬元，且跨年活躍率超過98%。與此同時，阿里巴巴下沉市場的滲透獲得進展。在中國數字商業板塊，2022財年來自欠發達地區的新增年度活躍消費者比例持續超過70%。財報顯示，截至2022年3月31日止的12個月，淘特年度活躍消費者超過3億，淘特年度支付訂單同比增長超過100%。

百度：智能雲潛力爆發

在核心非廣告收入增長的總成績下，百度各個業務板塊也披露了更為詳實的數據，多個領域的數據亮點頻頻。其中，百度智能雲業務營收同比增長45%，實現「方向盤後無人」的蘿蔔快跑，運營規模持續擴大，已坐穩全球最大自動駕駛出行服務商的位置。第二增長引擎的快速發力與第三增長引擎的規模擴大，顯示出以AI為核心的百度已經擺脫廣告營收的依賴，營收結構「梯隊效應」顯現，轉型頗為穩健。

Q1季度，在百度整體營收保持平穩增長的態勢下，百度智能雲營收同比增長45%，業務駛入高速增長通道，位居行業前列，並帶動百度核心非廣告收入增長35%。

近年來，百度深度投入人工智能，培育出智能雲、智能駕駛、小度、AI芯片等新型業務。從體量和貢獻度來看，百度智能雲和百度智能駕駛業務正成為拉動百度增長，穿越轉型隧道的「新馬車」。兩部分業務的增長從兩年前就開始初具雛形。2020年Q4，百度核心非廣告業務收入同比增長54%；2021年全年，這一數據飆升至71%。2021年年初，百度董事長兼CEO李彥宏正式提出，隨着人工智能的強勁增長，未來三年百度非廣告收入將超過廣告收入。

在入選「國家新一代人工智能開放創新平台」，獲得國家技術發明二等獎之後，5月份，百度智能雲開物再次入選「國家隊」，首次申報即入選工信部2022年新增跨行業跨領域工業互聯網平台清單。百度表示，開物以「AI+工業互聯網」為特色，持續推動人工智能與實體經濟融合創新，將攻克關鍵技術難關，為實體經濟高質量發展創造新動能。而在2月份，百度雲計算（陽泉）中心還入選《國家新型數據中心典型案例》名單。

與阿里雲、華為雲、騰訊雲等躋身「中國四朵雲」第一陣營的同時，Canalys報告顯示，2021年百度智能雲全年同比增長55%，高於行業45%的增速。2021年12月，IDC發布的報告顯示，百度已連續5次蟬聯AI雲服務第一。

在2022年一季度，百度智能雲已有意加強盈利能力，增強業務健康度。相比2021年一季度，今年一季度，百度智能雲中標的超大型集成項目（千萬元、億元級大單）略有減少，但中小型（數百萬元級）項目中標數量在增長。

在智能交通領域，截至第一季度末，以累計合同金額超過千萬元人民幣的訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已經被41個城市採用，覆蓋範圍較一年前的16個城市、一個季度前的35個城市持續提升。

在技術生態方面，百度智能駕駛一直走的是開放共建的道路，開放平台Apollo為其帶來更多合作夥伴和更高的技術壁壘。截至2022年3月底，百度自動駕駛中國專利申請累計公開量3700餘項，位居中國第一；其中高級別自動駕駛全球專利族數1000餘項，排名全球第一。

百度為主機廠提供的自動駕駛產品及服務。如自主泊車AVP產品已在威馬W6、長城哈弗神獸、廣汽埃安全系車型完成量產交付；領航輔助駕駛ANP產品則計劃在今年6月底交付威馬；智艙方面，小度車載累計前裝搭載車型超過100款，搭載量超220萬，穩居智能汽車領域第一。

此外，百度為智能道路提供的各種硬件、軟件、服務。今年3月，百度發布AIR系統，將高速公路上智能設備的部署間距從200米、400米提升至1公里左右，有效減少路側智能設備數量，可降低30%以上成本。4月，百度發布車路協同開放平台2.0「開路」，為行業提供路側軟件平台、路側參考硬件和雲服務平台，為合作夥伴提供技術準則和集成規範。

整體來看，在今年宏觀市場普遍承壓的大背景下，百度基本盤依舊穩固。移動生態方面，百度App的用戶和流量增長穩健。3 月，百度App的MAU 同比增長13%，達到6.32億，日登錄用戶占比達到 83%。

新業務方面，百度繼續保持行業領跑姿態。根據Strategy Analytics和Canalys的數據，小度在2021 年全球智能屏出貨量中再次排名第一；根據Strategy Analytics、IDC和Canalys的數據，小度在2021年中國智能音箱出貨量中再次排名第一。

長期來看，百度智能雲和智能駕駛業務，與中國在技術創新和綠色轉型方面的優先側重保持着良好的一致性。

一季度，百度自動駕駛出行服務「蘿蔔快跑」累計完成19.6萬次乘車服務，並新進入深圳南山、山西陽泉、浙江烏鎮等地。

目前，百度自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑運營規模持續擴大。第一季度，蘿蔔快跑提供了19.6萬次乘車服務，坐穩全球最大自動駕駛出行服務商。

在地理覆蓋方面，蘿蔔快跑在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等城市落地，在拓展服務的同時，努力應對中國複雜交通環境的獨特技術挑戰，用運營倒逼技術，進一步完善L4級別自動駕駛技術。

與此同時，百度無人駕駛服務也迎來重大政策利好。今年四月，中國自動駕駛迎來里程碑式突破，北京市率先允許，在亦莊高級別自動駕駛示範區60平方公里範圍內，開展公開道路的無人化載人服務。百度首批獲得許可，真正實現了「方向盤後無人」的出行服務。

5月20日，百度被允許在重慶進行開放道路的無人化測試，在此之前百度已在重慶開放道路提供向乘客收費的自動駕駛網約車服務。

百度的自動駕駛商業化正在提速。蘿蔔快跑代表的RoboTaxi進入商業化前夜，在實現方向盤後無人後，自動駕駛預計在年底真正去安全員，去除人力成本後，其將帶來不小的增量收入。

財報顯示，2022年Q1百度核心研發費用達51.34億元，連續六個季度占百度核心收入比例超過20%。最近兩年，不論是資金還是人才，百度都愈發向投向技術創新。

百度在各地布局的數據中心、人工智能及工業互聯網項目，本身就是新基建的組成部分。隨着這些項目的落地，它們在推動數字經濟與實體經濟融合發展方面的效用開始顯現。

在蘇州、常熟、重慶兩江新區、桐鄉等地，百度智能雲打造人工智能+工業互聯網示範項目，推動AI在工廠的人工排產、設備互聯、生產數據、人員績效等多場景落地，帶動當地企業的數字化轉型及智能化改造。

在「中國蔬菜之鄉」山東壽光，百度智能雲構建「設施蔬菜智腦」，實現蔬菜從生產、採摘到銷售的全流程智慧化管理，大幅提高作物產量與質量。

在強調安全與規範的金融行業，百度智能雲是行業首家獲得中國質量認證中心ISO 37301合規管理體系認證的企業，標誌其智慧金融業務合規管理能力達到國際標準，處於業內領先地位。目前，百度智能雲的智慧金融業務已落地各類銀行、保險、證券等金融機構的營銷、風控、運營等關鍵金融場景。

今年3月，中國郵政儲蓄銀行與百度智能雲合作的「郵儲大腦暨風險模型實驗室」榮獲「亞洲最佳風險管理」大獎。這顯示了百度智能云為金融機構打造統一機器學習平台，提升智能風控與運營能力等方面的成績。

近年來，百度一直致力於用技術解決社會問題，為社會培養技術發展所需人才。秉持這一理念，百度不斷擴大開發者群體規模。截至2022年5月20日，飛槳開發者社區已經凝聚了477萬開發者，服務了18萬家企業，創建了56萬個模型。根據分析機構弗若斯特沙利文報告，百度飛槳在國內綜合競爭力已超越PyTorch和TensorFlow，位居中國第一。

對於AI人才的持續培養也是百度深耕科技賽道的體現。通過與政府、機構、企業、高校等展開合作，百度出教材、辦比賽、搞培訓、促就業，通過多種方式，累計為全行業培養超過200萬AI人才。