馬斯克作為熱搜榜上的常客，一周之內上幾次熱搜都沒啥奇怪，前不久在2022全球億萬富豪榜登頂上熱搜，發表說有些人沒必要活那麼久上熱搜，再到成為推特的最大股東然後要個推特加個編輯按鈕，再到昨天的新聞-將3位超級富豪(附贈一位前宇航員「陪玩」)用火箭送上太空：去空間站來個8日游，這是人類首次私人訂製的「天外」之旅，票價3.5億元。
需要注意的是這並非首次純商業載人太空飛行任務，首次商業載人任務是在2021年9月16號，四名普通人(非宇航員)同樣被 SpaceX 的載人「龍飛船」和獵鷹 9 號火箭送入太空，為期三天，至於花費，有說法是這些座位總共花了2億美元，平均下來也是5000萬美元，和這次訂製「上天」服務的價格接近。
看見宇航員或者科幻片的時候，肯定有人也想過：如果去一次空間站體驗一把火箭的感覺需要多少錢？現在這個在現實里有一個明確的答案了，價格在5000萬-5500萬美元。在2022年4月8號晚，又有三位土豪每個人都花了5500萬美元（約3.5億人民幣），帶上一名前NASA的宇航員開始了空間站之旅。
在網上還有一些細節：
北京時間4月8日周五晚上11點17分，獵鷹9號發射器從佛羅里達州的NASA肯尼迪航天中心發射，開始為期10天的任務，宇航員將在國際空間站上度過八天進行科學研究，進行超過25種不同的實驗，這次飛行的任務代號被稱為AX-1。
點火發射沒有問題，獵鷹9號的一級推進器在完成任務之後，成功在海上回收。
在這裡看上去輕描淡寫的回收成功背後，其實是用很多次失敗換來的，在前幾年看馬斯克放獵鷹「大煙花」還是國外網民的一大樂趣，下面這是以前獵鷹一號發射失敗的場景。
經歷種種失敗之後，在看到這篇文章的時候，龍飛船就已經與國際空間站進行完對接了。
這次旅行的協調者是一家叫做Axiom Space的組織，他們組織了這次旅行，並向太空探索技術公司和美國航空航天局分別支付了運輸和使用空間站的費用。Axiom Space表面上致力於建立世界上第一個商業空間站，其實他們更大的目標與野心並不僅僅是商業空間站，而是確確實實的想要成為未來人類離開地球的始發站！
聽上去是不是有些科幻？在他們的官網上面就是這樣寫的，並且還給自己定了「小目標」，從2021年開始在國際空間站開展私人任務，在2024年建造太陽系的第一個商業空間站。
這次的AX-1載人任務就是官網說的2021年底的計劃，但由於各種原因一直在推遲，官方也只透露團隊正在繼續進行發射前處理工作，沒有其他詳細的消息，從2021年底推遲至 2022 年 2 月 21 日，然後又推遲到 3 月 30 日、4 月 1 日、4 月 3 日、4 月 6 日，最後在8號正式開始。
暫停一下
至於官網上這種動不動就是以人類為考量單位的宏大計劃，從Axiom Space創始人的經歷來看，他們確實敢說，創始人兼總裁兼首席執行官Michael Suffredini，於2005年至2015年擔任NASA國際空間站項目經理，負責的就是監督空間站從組裝到運營和商業利用的過渡。
聯合創始人兼執行主席Kam Ghaffarian曾經創立的公司Stinger Ghaffarian Technologies，是NASA的第二大工程服務承包商，同時也用於培訓NASA宇航員和運營國際空間站。Axiom Space希望的是最終取代國際空間站。
這次上去的「太空遊客」也能在Axiom Space的官網找到介紹，每個人都準備好了清晰的頭像和專門的簡介文檔給網友觀閱，上面有自己的經歷與成就，下面來看看是怎麼樣的人才能「上天」吧。這裡還有個題外話，在接受採訪的時候，他們並不喜歡自己被稱為「太空遊客」（原意是 Space Flight Participant 太空飛行參與者），應該稱為「私人宇航員」。下面這些是來自官方公開的資料。
Michael López-Alegría是這次任務的指揮官，出生於西班牙馬德里，隨家人移民到美國，是Axiom Space的首席宇航員，也是Ax-1任務的指揮官。López-Alegría曾四次擔任宇航員，參加過STS-73、STS-92和STS-113等航天飛機任務，並擔任國際空間站第14次遠征的指揮官，乘坐聯盟TMA-9號飛船往返國際空間站。保持着美國國家航空航天局最多的艙外活動，太空行走次數（世界第二，共計10次）和累計時間（67小時40分鐘）的記錄。
Larry Connor 通過Ax-1任務，Connor將成為第一個到達國際空間站的私人飛行員和第一個在一年內到達最深的海洋深處和外太空的人類。他是Connor集團的創始人和管理合伙人，其房地產投資公司從0美元發展到35億美元的資產，並且還創辦了兩家技術公司。
這位今年年過70的房地產大亨從來不缺乏冒險精神，不僅能上天，而且能下海。早在參加這次太空旅行一年前，他就曾擔任探索海洋最深處的探險隊的副駕駛員。去年4月，Connor與EYOS探險公司和卡拉丹海洋公司合作，前往世界上最深的深淵——馬里亞納海溝，距離關島約200英里的西太平洋馬里亞納海溝，距離海平面以下10929米。這次空間站之旅順利完成後，Connor將成為歷史上第三位同時前往太空和海底的人。
另外，Connor本人也是一位體恤員工的好老闆。他進軍股市，短短8天之內獲利高達160萬美元，相當於一名普通工薪族20年的收入。不過，康納沒有把豐厚利潤據為己有，反而將巨款與所有非高薪員工分享，從維修工人、物業經理等人人有份，藉此表達自己對下屬的謝意，也希望藉此幫助員工挺過困境。
Eytan Stibbe 是以色列前戰鬥機飛行員、商人、私人宇航員。從 2013 年到 2019 年，他在以色列空軍飛行學院擔任教官，教授戰鬥飛行員課程的初級階段。在他在以色列空軍服役飛行的 43 年中，Stibbe 的飛行時長記錄高達數千小時，參與此次任務後，他將成為繼在哥倫比亞號航天飛機災難中罹難的伊蘭·拉蒙之後，第二個進入太空的以色列人。
Mark Pathy 是加拿大商人、慈善家和私人宇航員。他是加拿大私人投資公司 Mavrik的首席執行官、Stingray Group董事長和Fednav 的前聯合首席執行官。對於這次航天旅行，Pathy顯得十分期待。「我從小就有這樣的幻想，看了《星際迷航》，我曾幻想穿越太空，在宇宙中蹦蹦跳跳，結識新物種，發現新世界。」
他們這次的任務包括大約25項關於衰老、心臟健康和幹細胞等的實驗，比起這些實驗，在Axiom Space的計劃里，還有一個專門用來觀光地球的模塊，Axiom Space計劃發射一個研究和製造設施、宇航員居住艙和擁有巨大「落地窗」的地球觀測站，以形成國際空間站的「Axiom段」，第一個模塊預計在2024年下半年發射。
看來有錢人不流行仰望星空，開始流行觀賞地球了。這樣馬斯克的火箭推進的似乎就不只是飛船，還悄然推進着其他各國的宇航事業進度，這可能就是世界首富的日常吧。
作為打工人，多多少少覺得有點夢幻...
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