6月10日，佛山地鐵3號線首通段最後一個區間（北滘公園至高村）實現短軌通，並於6月12日實現長軌通。至此，佛山地鐵3號線首通段全線實現軌通。
（3號線首通段實現軌通）
3號線首通段共計22座車站，南起順德站（原順德學院站），北至鎮安站。
鋪軌長度共計88.771km，設置有單開道岔45組、交叉渡線5組。主要含一般整體道床、雙層非線性中等減振整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈簧浮置板整體道床、梯形軌枕整體道床等形式。
從2020年11月20日首模道床澆築到2022年6月10日首通段道床澆築完畢，歷時567個工作日，期間克服了鋪軌基地調整、場地移交滯後、調線調坡出圖受限、疫情影響材料供應及人員進場等諸多困難，最終提前順利圓滿地完成了3號線首通段軌通目標。
（軌行區調度管理系統）
首通段軌道施工過程中，採用了多項行業內領先的先進設備和技術，在確保安全、有序、高效施工的同時，全面提升了軌道施工的科技水平。其中軌行區調度管理系統實現了對軌行區智能可控管理，有效提高軌行區施工組織管理水平，大大提高了施工現場的掌控能力。
（純電動新能源軌道車）
工程全面貫徹綠色施工理念，採用了純電動新能源軌道車、純電動新能源焊軌車、純電動鋪軌小吊車、輪胎式鋪軌機、新能源中頻正火車等一批綠色、環保、節能的新能源高精尖設備。在提升鋪軌效率的同時，極大降低了施工生產中產生的碳排放和環境污染，做到了綠色環保施工，保障了工人身心健康。
（純電動新能源焊軌車）
工程還全面採用高速鐵路精密測量軌道控制網（CPⅢ），為調線調坡測量、設備安裝測量、軌道的鋪設、軌道的精調、沉降變形監測和運營維護提供統一的控制基準，提高軌道的幾何線性參數，提升了地鐵運行的安全性和乘客乘坐的舒適性。
下一步，建設單位將在首通段軌通的基礎上全面統籌後續機電剩餘施工，協同參建各方全力以赴向3號線首通段開通初期運營的目標邁進。
來源| 佛山地鐵
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