點擊上方，預約觀看直播關注【RT軌道交通】視頻號，了解更多行業資訊！
（來源：嘉廣集團全媒體新聞中心）
長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路滬蘇嘉城際鐵路，今天在青浦、吳江、嘉興三地同步開工，全長170公里，總投資約940億元，包括上海市境內的上海示範區線、江蘇省境內的水鄉旅遊線、浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，其中，滬蘇嘉城際鐵路浙江段全長55公里，這也是嘉興首次建設市域鐵路。南湖畔、紅船旁，禾城軌道交通事業迎來新時刻。今天（7月13日）下午，在長三角兩省一市共同舉行的2022年長三角生態綠色一體化發展示範區開發者大會上，上海市、江蘇省及浙江省以「雲開工」形式，同步舉行滬蘇嘉城際鐵路開工儀式。開工儀式採取視頻連線方式組織，在嘉善縣設主會場，在上海市青浦新城站、江蘇省蘇州南站、浙江省嘉興南站開工現場設分會場。在嘉善縣主會場，浙江省委常委、常務副省長徐文光向大家介紹滬蘇嘉城際鐵路項目相關情況及對長三角一體化的重大意義。隨後，上海、江蘇、浙江分會場依次向主會場報告滬蘇嘉城際開工現場準備情況。在嘉興南站開工點位現場，嘉興市委常委、常務副市長朱苗向主會場報告滬蘇嘉城際嘉興南站開工現場準備情況。現場，市政府分管副秘書長，市級相關部門分管領導，南湖區、嘉善縣、經開區分管負責人，市鐵指、市鐵投集團相關人員，項目勘察、設計、施工、監理單位代表參加開工儀式。最後，浙江省委副書記、省長王浩與兩省一市常務副省（市）長共同按下啟動按鈕。
滬蘇嘉城際鐵路是推進兩省一市基礎設施互聯互通的標誌性工程，東起虹橋商務區，南至嘉興市區，西至吳江區，包括上海市境內的上海示範區線，江蘇省境內的水鄉旅遊線，浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長170公里，總投資約940億元。該項目是示範區基礎設施規劃、建設、運營跨域一體化的探索實踐，是縱深推進「軌道上的長三角」建設的具體舉措，建設將實現全線路系統制式、技術標準、建設時序、貫通運營「四個統一」。該項目從線路規劃批覆到開工僅用時約1年，充分展現兩省一市貫徹國家戰略的堅定決心和區域協作的制度優勢。該項目作為長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，串聯示範區虹橋商務區動力核、青浦新城、環澱山湖創新核、西岑科創中心、水鄉客廳、祥符盪創新綠谷、吳江高鐵科創新城、吳江高新區、嘉興科技城等核心功能區，將兩省一市交界地區由薄弱地區轉變為樞紐節點，實現示範區相鄰組團之間30分鐘可達，至虹橋樞紐45分鐘可達進一步增強上海、蘇州、嘉興1小時生活圈活力，實現交通出行的「同城化」，為推動區域一體化發展提供堅強支撐。其中，滬蘇嘉城際浙江段由嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路項目組成，線路途經嘉興市區、嘉善等地，全長55公里，總投資265億元，建設工期6年，計劃2028年建成投運。滬蘇嘉城際鐵路浙江段北端與上海示範區線貫通，東端與上海市域鐵路南楓線聯通，可直達長三角一體化示範區水鄉客廳、虹橋商務區、上海自貿區臨港新片區和上海中心城區等。其中：嘉興至楓南市域鐵路途徑嘉興國際商務區，經南湖區、嘉善縣等，線路全長約35km。嘉善至西塘市域鐵路途徑嘉善縣中新產業園、祥符盪科創綠谷等，線路全長約20km。兩條市域鐵路均被列入2021年國家發展改革委發布的《長三角地區多層次軌道交通規劃》中。在長三角區域一體化發展的國家戰略背景下，滬蘇嘉城際鐵路項目作為打造軌道上的長三角的重要交通線路，建成後將有效提升軌道交通運輸效率、服務品質和融合水平，更好地支撐帶動長三角地區更高質量一體化發展。此次先行開工的嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站為地下二層島式車站。地下一層為站廳層，地下二層為站台層，車站總建築面積3萬多平米。未來，車站西側與規劃軌道交通線銜接，南側與國鐵地下廣場通道銜接，將打造成為綜合交通樞紐。項目全部建成後，嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站與國鐵幹線、規劃軌道交通、公交等其他交通運輸方式可進行無縫換乘，將提升嘉興綜合交通樞紐水平。市域鐵路嘉興南站的建設，將加快嘉興對接上海，推動滬嘉融合發展、區域功能網絡化、交通一體化，支撐嘉興市域空間結構，提升城市整體形象。「碳達峰碳中和」是一場關係到國家長遠發展的重大且深刻的社會變革。身處中國經濟最具活力的長三角地區，嘉興鐵投集團積極響應中央、省、市政府關於「雙碳政策」的號召，通過與中鐵第四勘察設計院、清華長三角研究院等機構合作，在市域鐵路的建設中開啟「零碳車站」課題研究。研究依託嘉善至西塘市域鐵路，擬選取姚莊站和中心產業園站作為「零碳車站」課題的研究對象。研究內容包括車站低碳設計及建模仿真、光伏系統設計、能源管理系統等。即通過光伏、風能發電等技術實現車站能源自生，並採用自動化監控設備，以及設計適度空間形態、合理窗牆比、自然通風等策略，控制和平衡建築能源消耗，最終達到車站近零能耗的效果。目前該項目已於今年4月初成功立項，正處於車站外形確定和其他研究準備工作進行階段。接下來，將通過模擬計算、實驗驗證、數據研究等方式進一步優化。該項目是理論結合實踐的大型課題，將為今後鐵路站點低碳建設提供計算、設計、施工、運營等方面的技術支持，由點及面牽引推動鐵路交通碳達峰、碳中和行動，對鐵路交通可持續發展、綠色發展、低碳發展具有重要意義。今年以來，市鐵投集團始終堅持以「高起點、高標準、高水平建設好市域鐵路」為使命，圍繞項目建設大局，上下齊心、奮楫爭先，全力以赴推進市域鐵路項目前期各項工作，保證項目如期開工，助力「軌道上的嘉興」建設。市鐵投集團掛圖作戰、跑表計時，通過組織與省、市、縣（區）多部門多輪溝通討論，充分調動勘察、設計、諮詢等參建單位資源，邀請行業專家參與指導，深入打磨項目工程可行性研究報告、初步設計文件、相關專題報告、各類方案等，持續優化和改進。最終形成凝聚各方智慧的設計方案，擘畫出項目實施藍圖。3月末，嘉興遭遇疫情突襲，市鐵投集團全體人員迎難而上。有的拿着給孩子上學用的平板電腦開展線上會議，走到哪裡帶到哪裡；有的志願工作結束後居家隔離期間，每天幾十個電話與相關部門溝通……最終超前完成開工前的各類審批手續。在主抓嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站的同時，市鐵投集團組織工作專班有序推進市域鐵路全線各項任務，先後組織11場岩土勘察專家審查會和30餘次地方協調會，優化勘察方案，做好沿線村民安撫工作，於今年3月中旬累計完成市域鐵路楓南線、西塘線全線初勘共計626個鑽孔，總進尺49000餘米的初勘任務。市鐵投集團將繼續擔當實幹、奮發爭先，主動將全省「兩個先行」的奮鬥目標和全市「兩個率先」的歷史使命結合起來，全力以赴推進滬蘇嘉城際鐵路浙江段項目建設，為嘉興打造長三角核心區樞紐型中心城市，共建「軌道上的長三角」，助力區域一體化高質量發展貢獻嘉興鐵投力量！
分享更多人，請點「在看"
留言列表
留言列表