2022.3.22 特斯拉德國柏林超級工廠
內容：馬斯克對德國工廠員工的講話
關鍵信息：
1、馬斯克判斷，去年和今年的主要挑戰是芯片短缺；而明年和未來兩三年的瓶頸將是每年能生產多少電池，以及電池材料的開採精煉速度
2、特斯拉正在準備兩種新色，複雜的深紅色和液態銀，涉及多層噴漆設計和工藝
3、馬斯克再次重申，標準續航車型上會使用磷酸鐵基正極，並首次表示錳基正極值得注意；長續航車型繼續使用鎳基正極
4、FSD Beta或將在今年稍晚些時候進入歐洲開始測試，取決於監管部門的批准
全文實錄：
（德語）今天我們向客戶交付第一輛車，工廠的建設從兩年前開始，今天是工廠的節日，非常感謝大家完成了艱苦的工作。（英語）你們都看到了，我們的客戶收到汽車時有多興奮。我認為這對柏林超級工廠，勃蘭登堡的未來都是很有意義的，是值得銘記的。我們製造的每輛車，都是朝着可持續發展的未來邁出的一步。想想這座工廠以及我們製造的車，我們讓人們對未來充滿希望。有理由對未來感到興奮是非常重要的，因為人們常常對未來感到沮喪或者悲傷，因為他們覺得未來不會好了。我們在這裡所做的，我們所製造的每一輛車，每一批電池都讓未來變得更好。所以你們所做的，真的很重要，會帶來改變。我正在制定總體規劃的第三部分，其中很大一部分是繼續擴大規模，為了讓我們真正以積極的方式影響世界，我們受到很多媒體關注，吸引了很多注意力，但是如果說我們造的汽車在世界汽車中的份額，全球有20億輛汽車，而我們所製造的低於1%，甚至不到0.5%，所以如果我們想以積極的方式真正影響未來，我們必須製造很多汽車，這也是為什麼我們叫他超級工廠（Gigafactory），它非常大。我們從生產Model Y開始，我們還將在這裡製造更多令人興奮的車型，所以我認為這裡總體上將成為可持續能源的卓越中心，真的會幫助世界，我期待着和你們一同完成這一點，再次感謝一切。如果你們有任何的問題？
Q：（聲音太小聽不太清）
A：我非常感謝超充團隊，使得長途旅行成為可能，超充團隊所做的工作令人印象深刻，讓我們為他們鼓掌。除了我們在這裡所做的工作之外，我們也在給行業帶來靈感，激勵整個行業轉向電氣化。可以公平的說，如果沒有特斯拉，沒有特斯拉團隊所做的工作，那麼整個行業就不會如此迅速地，朝着電氣化方向發展，所以這也是我們為什麼開源了我們的專利，向其他汽車製造商免費提供我們的專利，因為這樣做是正確的，據我所知，以前從未有公司這麼做過。特斯拉一直努力做正確的事，我們想成為一家你可以全心全意信任的公司。為了做到這一點，我們必須是一家做正確事情的公司。其他問題？
Q：特斯拉什麼時候去南美或其他市場？
A：我們肯定想去全世界，我們現在面臨的挑戰是，我們的訂單遠遠超過了我們的產能，所有有時候人們會問，為什麼不去其他市場？為什麼不做不同版本的產品？特斯拉的semi-truck和Cybertruck,以及roadster什麼時候出？但我們面臨的問題是，訂單遠超產能。所以我們先要讓我們的產能追過現在的訂單速度，然後才是合理的擴展到其他市場，推出更多的產品，如果我們只是增加複雜性而不增加產量，那麼實際上我們並沒有做到更多。因為我們能做得多好是一個關於我們能生產多少輛車的函數，因此只要我們能夠提高產量，並滿足我們現有的市場需求，然後我們將擴展到其他市場，增加更多產品，去年芯片供應面臨很多挑戰，然後今年仍然有一些芯片短缺，而明年，我們可能會面臨電池總產量的挑戰，如果我們向後看兩三年的話，每年能生產出多少GWh電池將成為瓶頸，然後進一步深入供應鏈，那就是電池材料的開採和精煉速度如何？當然我們要以合乎道德和環保的方式進行，所以長遠來看，就是每年可以生產多少TWh電池，我們粗略的計算是，至少需要300TWh的電池產量才能讓世界過渡到可持續的能源經濟，基本上是非常多的電池，所以我們想儘可能多的做到這一點，我們為我們實際上最得很好，平均每年增長70-80%，也許未來還能更快。所以這就是答案，為何我們沒去更多市場，發布更多產品。
Q：最自豪的事？
A：說到我最自豪的事，就是特斯拉團隊所做到的，能以現在這種速度進行擴張，並且製造人們熱愛的產品，你可以想想，你買的產品中，有多少是你真正喜歡的，如此之少。如果人們製造更多值得喜愛的產品就好了，特斯拉是少有的那種，製造你熱愛的產品的公司，而且每天都帶給人們快樂，這很棒。如果你看看我們的增長率，特斯拉是歷史上發展最快的，大型製造業企業，我認為第二快的是福特，在100年製造Model T的時候。我們實際上比福特的Model T增長得更快，這很瘋狂
Q：就顏色而言，原廠能提供哪些顏色？
A：顏色一直是個挑戰，因為當你考慮顏色時，你不僅要能製造它，還要考慮到，負責20年的維修，所以夥計，我們要建立怎樣的一隻服務團隊，才能管理這些顏色。因此必須謹慎的提供顏色的數量。但我們顯然會在這裡製作一些特殊顏色，這不僅僅是顏色本身，還包括油漆層，才能獲得立體觀感，所以我們會製造一種非常特別的紅色，可能很多人已經看過了，它涉及13層噴漆，需要如此多層來帶來立體觀感。它會產生差異，令顏色顯得深邃而豐富。我們還會推出一種銀色，涉及到8層噴漆，它仍然會很特別，有點像液態銀的效果，就和之前那種複雜的深紅色類似，所以我們正在着手準備，很快就開始做這個。幾個月後，我們會製作出複雜深紅和水銀色，他們真的很酷，是最好的顏色，我覺得會是量產車最佳的噴漆，而不是演示車做的那種，我們還在調整噴漆車間，因為13層噴漆意味着13層工藝，要改裝油漆軸這些很難，必須從一開始就設計考慮。
Q：石墨烯？
A：我認為我們不會用石墨烯，但我們會用石墨，石墨很豐富，基本上只是碳，一種特定形式的碳，我認為談到電池的材料，對長續航車型，還是會用鎳基正極，正極確實是重要的部分，他們都含有鋰，而鋰只占到電池的2%，所以鎳基依然會用於長續航車型，就像目前一樣，標準續航車型，則會使用磷酸鐵基，而我覺得錳也會比較值得注意，有一定潛力。如果我們去看超大規模應用，比如說我們需要數千萬噸，最終可能會達到數億噸，所以對於非常大規模應用的電池材料，它必須是普通材料。如果不是普通材料，就沒法擴展規模。所以說到石墨烯，每個人都喜歡石墨烯，但這個東西，也許未來某個時候我們會用到，但石墨烯很難製造，但是即使石墨烯也是有碳製成的。無論如何，大規模生產電池的基本原則之一，如何能夠大規模製造數千百萬噸，符合道德和環境效益，我對於全球大規模使用磷酸鐵基和錳基正極是很有信心的，鎳基正極只用於長續航車型也是可以的。
Q：FSD Beta在歐洲？
A：對於FSD Beta進入歐洲這件事，目前FSD Beta在美國做的不錯，稍後我們會擴展到加拿大，我想我們已經準備好向歐盟的監管機構做展示。我不知道，也許在兩三個月內。但是我們仍然需要做很多工作，來應對歐洲的特殊情況，因為如果在歐洲開車的話，其實各個國家道路差異蠻大的，雖然都是歐盟，但是道路規則，路上的標誌完全不同，然後要是別不同的語言，想要在歐洲範圍實現全自動駕駛還是挺困難的。比美國或加拿大要複雜很多，存在很多的難點，道路也不同，但是也許在今年晚些時候，可以開始在歐洲進行beta測試，這取決於監管部門的批准。這和美國的情況略有不同，在美國這默認就是合法的，而在歐洲默認這是不合法的。所以我們必須事先獲得批准。而在美國，你多少可以根據自己的認知來做。
Q：下一個目標？
A：今年內真正實現規模化生產，儘可能多的多造車。今年完成Cybertruck的開發，明年投產。有足夠的電池組，能啟動特斯拉semi-truck的生產，希望能完成新的Roadster跑車的工程設計。然後還有一些未來的項目，也非常重要。還有儲能項目，特斯拉屋頂太陽能的新版本，powerwall 3，有很多東西要做。所以我們有很令人興奮的產品路線圖，也許再回答一兩個問題？
Q：（聲音太小聽不太清）
A：最好的情況下，我想應該是十年吧，這可能比較激進，但並非不可能，就是10年內，做到年產2000萬輛車，這是一個很好的數字，因為全球在用車輛有20億輛，所以2000萬將占全球現存車輛的百分之一。
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