1、公司對今年供應鏈趨勢的觀點
2021年供應鏈持續的相對不穩定，前三季度表現的特別嚴重，公司需要做很多種方案應對供應鏈不穩定，去年Q4以後供應鏈有了較大的好轉。從目前來看，重要的芯片供應緊張情況有了很好的緩解，而且有一定下降的趨勢。公司去年為了應對供應鏈不穩定，在原材料方面做了一定的儲備，影響了一定的現金流，適當高於銷售的增長。這些去年的庫存成本可能是比較高位的，在去年Q4和今年Q1有了一定的消化。
總的來說，今年供應鏈比去年有了比較好的好轉，而且芯片有了一定的下降的區間，對公司現金流和毛利有正貢獻。
2、今年公司對海外業務的看法
海外疫情已經放開了，進入了正常的業務的發展。最近RMB匯率在貶值，美元在上漲，所以會有所受益。公司對今年的海外業務寄予厚望，占比比較高，基礎也比較紮實。今年在分銷管道上，公司會不斷下沉，一級到二級再到三級，關注整個業務的sell out。另一方面，還積極進行海外商的擴展和非視頻產品的擴展。總的來說，海外雖然也有一些影響，例如俄羅斯事件，但是整體公司對海外業務是呈正面觀點的。
3、公司今年人員增長的展望
公司去年人員增長是一個相對的投入期，公司看好行業視頻行業為核心的物聯運營服務，天花板已經打開了。圍繞企業和政府兩個業務中心，圍繞數智化轉型，公司的產品和解決方案覆蓋千行百業。圍繞政府有200個解決方案5000個產品，2B商有300個解決方案1000個產品。今年Q1體現了之前投入的100%釋放，海外分銷進入3.0，國內現在已經下沉到以城市為單元。五大技術研究院擁有先進的生態，圍繞全計算全鏈接，海內外市場研發端供應鏈在更快發展。
應屆生成為公司人才儲備，今年還會繼續投入。公司在一些方面遇到了困難，例如匯銀和壞賬等，但是仍然實現了一季度增長，說明公司承受住了壓力。公司今年還會持續加大投入，認為今年下半年或明年會有更多增長。
4、公司對G端業務的看法
大G政府行業是一個非常複雜的行業，2年的疫情後，政府端需求受到了一些明顯的影響，這也是使得公司增速放緩的影響之一。公司也看到了一些積極的因素，今年公司看到項目有些明顯的回暖。當然，疫情下項目或多或少會受到一些影響，但是2年的壓制以後，項目確實是有回暖，而且數字化轉型對政府來說是一個剛需。比如說精準防控，對數字化政府的數字化轉型是非常高的剛需。另外也看到一些除了數字政府以外的自然生態、交通運輸、鄉村振興等幾十個大致行業也有了需求，除了數字治理以外，例如交通的軌道根基的保護，國土的土地保護，水利的數字化等等需求在不斷湧現。公司也期待一些新的機會點，國家會不會在拉動經濟方面，未來會不會加大投入。
總的來說，就是從兩個角度看，一部分是看到了需求是剛需存在，雖然有些項目可能變小，可能延後，但是需求確實存在；另外一部分就是政府的新需求，公司在不斷地發展。
5、公司對軟件業務的看法
軟件方面公司也做了新的規劃，未來會持續發展。軟件分國內和海外兩個方面，海外對軟件會更重視，而且標準化之類的也非常好，國外對軟件的需求是非常旺盛的。國內現在是產品到解決方案的轉型，兩個要素，一個是軟件一個是AI。所以軟件的增長不光是銷售的問題，某種程度也反映了公司解決的深度和客戶的黏性，所以公司是非常重視這一塊的，在不斷的發力。雖然公司目前軟件業務體量比較少，但是公司對軟件增長會高度重視。
6、零跑汽車對公司盈利的影響情況
零跑公司目前是按照權益法核算的，目前公司對零跑的持股比例現在是 10 個點以下，但是傅總個人對零跑有一部分的持股，雖然說不是實控人，但說如果兩個加起來的話，公司的股權加傅總的股權加起來的比例還是超過 10 個點的。那未來對零跑的會計核算處理的方法判斷條件是不是有變化，公司覺得要看零跑上市後的情況，如果公司對零跑沒有更多影響上的改變，公司應該還是會維持現在的這個會計計量方法。
公司更關注自身的發展，主要是讓零跑獨立運作，公司認為，無論是權益法也好還是投資法也好，其實是報表里的方式，大家注重的實際上是真正的大華股份的自身的盈利能力和持續的發展的能力。
7、公司高質量發展戰略的介紹
高質量和高績效是公司重要點，高質量是各方面的：毛利，產品和解決方案的深化、競爭力，人才戰略等等。過去幾年政府對集成項目的影響較高，政府的還款能力受到很大影響，今年更注重被動集成項目，嚴格把控集成項目，打造生態、把產品和解決方案做好高集成是主旋律，最終通過管道實現業務的生產和發展。高質量發展的效果不是當年體現的，因此效果要到明後年才體現。
用財務數據說明，精細化管理涉及到毛利率和壞賬準備。毛利率受到的影響是很複雜的，比如產品的收入結構、匯率等。2022年不確定因素很多，但公司通過進一步的精細化管理，通過收入結構優化、產品迭代實現毛利率的保持甚至提升。
8、與中國移動合作對公司的影響
首先在市場上有個很好的拉動，公司有產品解決，跟中國移動完成互補，網絡延伸到鄉村，無論在家庭用戶、政企用戶、還是國際用戶，公司跟他們合作，能夠完成產品解決方案。公司和移動戰略合作來研討標準化的產品的解決方案，放到平台上去。另外一方面，公司在基礎研發，技術的探尋也在合作。
中國移動在業務方面也有比較大的幫助，公司以前是一個民企，所以走政府線可能受到一些影響，中國移動的品牌，政府項目或多或少有一些幫助，中移的參與，他們資本實力、管理，有很大的幫助。
未來來講，公司期待的更高，首先是把產品要解決打磨好，然後國內每個省、每個地區能夠對接好，能夠充分合作好，潛力會非常巨大。
9、公司軟件業務發展策略
軟件業務的具體策略來講，公司原來注重於硬件產品，規模化比較容易實現。從軟件來說，有標準化軟件，也有雲架構平台的軟件。公司在在國內國外都是在相同的相對的比重下儘量做到模塊化和標準化，耦合性相對更低，在標準框架下，又分為國內和海外兩部分。
國內的軟件得有一個基礎團隊，走基礎軟件，儘量的標準化、模塊化、減少耦合。然後為最重要的目標是為一線儘量的減少定製。
10、雲睿目前的發展情況
雲睿是面向企業未來信息化的輕資產的新模態的解決方案，不用投資，可以迅速上線，在商貿連鎖、社區，教育行業的需求就尤為明顯。伴隨着智慧物聯、SaaS的普及，下遊客戶的接受度也越來越高了。
11、公司目前創新業務情況
創新業務增速略高於公司整體增速，創新業務主要是華睿、華橙、華銳捷汽車電子等，還有其他子公司在創業。
創新業務作為今年公司的重點發展，有些創新業務會加載到平台上。一是加大投入，因為公司在創新業務的發展較晚，去年還是起步之年，今年希望有更好的發展，公司也特別關注子公司新業務的發展。2021年子公司平均增速61.7%，今年希望增速更高。
12、公司在技術管理和管理半徑的情況
公司主要是靠創新和技術投入來產生收益的，所以公司這幾年也在加大研發的投入。公司是一個典型的技術公司，從研發的管理來看，公司在研發流程的管理和項目管理方面非常重視。公司以杭州研發本部為主，也在建設成都和西安兩個分部，這兩個分部的管理規格跟總部是一樣的，也是總部派人去管理。公司會根據當地產品特點做出差異化，管理半徑圍繞流程持續改善。從訂單到整個需求，形成閉環。圍繞基礎研究和產品研究相結合，實行產品負責制，軟硬件共享團隊，做出技術積累，矩陣式管理形成資源共享，儘量減少重複，實行模塊化，實現核心技術快速共享。
13、公司對工程項目的看法
公司過去集成項目相對多一些，但是從去年開始明顯的下降，公司現在集中在產品和解決方案的提供。公司會做大G大B的需求更加準確的把握，但公司未來會更加發展生態，更注重被集成，更加跟大量集成商進行合作。
當然，端對端的工程也是一種能力，但是公司未來會更多跟集成商一起打造，所以未來工程項目收入可能不會增加，反而會減少。
14、公司對今年各業務的展望
創新業務增長最高，因為規模較小，增長很快。
海外業務保持期待，疫情放開，當然存在一些小問題，比如俄烏戰爭影響。
大B公司也是比較期待的，此外公司關注在to C市場小企業發展。前幾年受疫情影響需求，但是公司希望產品的加載來推動發展。
大G方面，有不確定性，一方面看到了前幾年的需求的壓制，看到有些需求明顯的冒出來來，但是又看到政府的投入可能還會減小或者延遲。當然還要看政府的經濟政策。
比較樂觀的可能是相對是海外創新業務，政府業務還是有些不確定性。
15、零跑對公司創新業務的帶動
零跑是獨立的載體，公司所有的精力都是關注自身，但是公司認為零跑繼承了大華的硬件基因。現在的汽車是超級技術產品，大華的智能積累在零跑上可以得到很好的發展。汽車電子是很大的產業，對公司業績有重要影響，公司也在考慮華睿與工業領域的合作夥伴的拉動。
15、公司AI場景落地後人均產出規模效應展望
公司高質量發展始終不動搖，數智化、共享平台多維度發展。產出功能占比較高、地市下沉成效沒有體現等因素導致人均產出降低。AI場景落地還在起步發展階段，投入很大，碎片化市場成效還沒有完全顯現。地市下沉已經到發達省份的區縣，還需要繼續提高人均效益，下半年或明年希望能逐漸顯現。
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