鑽石舞台

杭州地鐵3號線後通段能給餘杭區五常街道與閒林街道減少出行壓力，雖然並不經過閒林高架南部區域，但至少比5號線更加靠南一些，特別是和睦、民豐、山水一帶，不遠就能坐上地鐵3號線，不需要大老遠跑去坐5號線。

地鐵站能夠在家邊上500米以內相對來說還是比較少的，大部分小區和自建房都是超過1公里以上，那麼想要去坐地鐵就需要解決這最後1-3公里的路程。

開車去地鐵站最大的問題是停車不便，打車費用較高，最佳的出行方式其實是小電驢與公交車，特別是老年人和小孩，公交車相對小電驢來說更加安全。

餘杭區地鐵3號線各站點公交配套方案：（龍舟路站、杭州西站、湯家村站、吳山前村站不是後通段，屬於後後通段）

（一）文一西路站。

1.擬新增地鐵接駁7號線（編碼待定）。由瓶窯鎮區直達地鐵文一西路站與浙大一院總部，串聯瓶窯老街、瓶窯新城的大型住宅區，方便瓶窯區域前往未來科技城。

2.擬新增376路，餘杭西站至留下南。方便留下、五常、閒林、餘杭4個街道之間的居民出行，蒙卡岸、金都雅苑、梧桐苑等小區與地鐵高教路站的串聯。

3.擬變更415路。起終點調整為餘杭東門頭至西溪花城，線路走向為餘杭東門頭始發（下行），經獅山路、錢學森路、智溢路文一西路、綠汀路、愛橙街、聚橙路、文二西路、荊常大道、宋家灣路至西溪花城。通過該線的優化，將獅山路沿線小區以及人工智能小鎮與文一西路、葛巷地鐵串聯，方便換乘地鐵3、5號線，同時加強沿線小區與浙大一院、萬達廣場等地標區域的連接，方便就醫、通勤、休閒購物出行。

（二）綠汀路站。

擬變更2404M路，線路走向不變，隨着雲蔚軒與陽光城未來悅兩個小區的逐步入住，前往地鐵站接駁換乘的需求增加，故通過在萬和路上增設兩個單項停靠站方便市民前往綠汀路地鐵站接駁換乘出行。

（三）創明路站。

根據地鐵建設情況，創明路站交通配套銜接方案後期另行規劃。

（四）全豐站。

擬變更2468（線路編碼另行調整），採用長短線路結合的方式運營。短線：午潮山公交站至地鐵全豐站，以「短頻快」的模式全天運營線，結合方家橋區域市民出行規律，定時定班繞行的運行模式滿足其出行。長線：午潮山公交站至方家橋。該線變更後將完全覆蓋1410路的線路走向，故擬同步終止1410路。

（五）高教路站。

擬新增地鐵接駁8號線（線路編碼待定），沈家店至西溪華東園，將沈家店、閒林西、閒林山水、西溪華東園等小區與地鐵高教路站串聯，方便市民出行。

（六）聯勝路站。

擬變更2412M路，方便閒林、五常板塊的市民接駁換乘地鐵3號線，延長服務時間，由早晚高峰運營調整為全天運營，加密發車間隔，提升運營效率。

隨着地鐵3號線後通段的即將開通，餘杭區與大城西的其他公交路線也有一定的變更和終止，不過既然有了新的公交路線和地鐵，舊的公交路線自然要進行調整，這樣才能更好的優化，避免資源浪費！

杭州最早的地鐵1號線是臨平至湘湖，那個時候城西這邊就很無奈，這樣的路線最大原因有兩點，其一是杭州市需要平衡各區，第一條地鐵經過市區、餘杭區、蕭山區。其二是餘杭區區政府那時在臨平。不過現在好了，隨着城西這邊的發展，以及分區後區政府落地倉前街道，不管是在建地鐵，還是規劃地鐵，里程與數量都有大大提升，相信隨着城西科創大走廊的繼續建設，雲城的橫空出世，杭州西站的正式投用，城西與餘杭這裡的交通將繼續得到提升！