上半年餐飲業最火的2件事，一個是直播，一個是擺攤。
在各地的夜經濟政策下，曾經又苦又累的地攤，成為了年輕人的社交新方式。
「後備箱市集」備受關注，社交平台上，有人挑戰擺攤月入5萬，有人因為擺攤成為網紅，還有人探索擺攤商業模式。
今年夏天，一個小小的飲品攤，安撫了很多年輕人無處安放的文藝情懷。
社交平台上，一台三輪車，經過個性化改造，成為一輛網紅飲品車，鋪上格子桌布，手繪杯貼，寫幾句應景文案，帶上檸檬、糖漿和一桶冰，就可以營業了。
超低的門檻，簡單的操作，個性又文藝，讓人蠢蠢欲動。
抖音上，有人挑戰「飲品擺攤月入5萬」，有人直播擺攤日記，也有人曬出3小時賣2200+的成績單，還有人手把手教授擺攤飲品配方。
而在一些購物中心和商業街，擺攤也成為引流的新方式。
微風的夏夜，一排打開尾箱的汽車旁，車主搭好帳篷、擺好小馬扎，配上暖色的小燈泡和文藝風的招牌，三五熟人喝茶閒聊——飲品擺攤的氣氛組就到位了。
前幾天，一則「廣州女白領下班後，打開後備箱擺攤賣茶飲」的文章，在南方都市報上被廣為關注。
採訪中發現，在廣州、杭州、貴陽、廈門、鄭州等地，「後備箱市集」已蔚然成風，有組織有紀律，白天上班晚上出攤，成了白領們最流行的社交貨幣。
再往前兩周，河南大學生在校園操場擺攤賣飲品，校長掃碼下單，並直夸好喝的消息，也鼓勵了很多有擺攤夢的年輕人。小紅書上，大學生擺攤賣檸檬茶/咖啡的消息，一搜一屏。
無論從哪個角度看，飲品擺攤，似乎是個體面又好玩的生意。
採訪了幾個攤主，發現飲品擺攤，玩得很嗨，賺錢很難。
一位白天開咖啡店，晚上出攤的朋友，主打手沖咖啡和氣泡水，他告訴我，「一晚上咖啡賣2杯都算多的，氣泡水還能賣幾杯。」
我問，賣這幾杯夠不夠油費？對方說，「我是開特斯拉去的」。
儘管如此，這位朋友，還是興致勃勃地分享了他出攤排期表，今天在XX城，明天在XX街區，基本上都是所在城市的核心商圈。
廣州的陸柒茶檔，老闆阿均有多年的汽車改裝經歷，他花費幾萬元，把一輛即將報廢的捷達改造成了網紅飲品車，去哪裡出攤都能成為亮點。
但這並沒有讓生意爆火，「擺攤不賺錢，最差曾經一個晚上賣13塊，我們是做文化的，大家一起玩得開心」。
阿均白天有主業，晚上才會開着網紅車出攤，玩的就是生活方式。
在小紅書上，一則「擺攤失敗的原因」分享中，車子改造、出攤踩點、配方測試，每個環節都充滿了坑。
比如選址，踩點和開店一樣，選錯了一天的生意就沒戲了；又比如網上的配方教程，往往復刻了也難喝。
擺攤雖然比開店輕量，但本質上仍然是辛苦活，箇中辛酸只有自己試過才知道。
一個擺攤4年的攤主分享，「我們生意好的時候一天幾千，但一年碰不到幾次，慘澹的時候一兩百塊，大多數平穩的攤位，日營業額在300~800之間。」
球岐旅徒創始人度文，做冰淇淋車8年了，高峰期擁有8輛車，是一個地地道道的「擺攤老炮」。
他告訴我，擺攤潮從2020年開始興起，今年達到井噴的程度，但大部分人都不賺錢，以飲品舉例，現在擺攤賣的最多的是暴打檸檬茶。
「從捶打檸檬，到接茶湯、加糖漿、雪克、封口、出杯，需要1~2分鐘才能出一杯，晚上擺攤時長普遍3個小時，就算是不停做，最多也就是做120杯，一杯賣10塊錢，才能做到1200元。」
但大多數情況下，地攤飲品的生意沒那麼好，有些位置不好、產品同質化嚴重的攤位，一天只賣幾十塊的比比皆是。
在這場轟轟烈烈的熱潮里，大家是以擺攤為載體，各取所需而已。
在度文看來，現在各大社交平台點讚數萬的擺攤視頻，很多都不是真正的攤主。
刷了刷視頻平台，我發現飲品擺攤分享的，分為幾類人：
第一類，是人美嘴甜的小姐姐，在或復古或插畫風的飲品攤前一站，沉浸式的shake一杯飲品，甜酷人設呼之欲出，讓人忍不住點讚評論，分分鐘上熱門。
還有一些掏心掏肺、360度無死角分享擺攤經驗的小姐姐，從怎麼改車，到怎麼踩點，再到全套配方無保留分享，操碎了心。
這些小姐姐，要的不是飲品賣錢，而是實實在在的流量，甚至很可能就是MCN公司孵化的新網紅。
第二類，是各個領域的大V號，比如有的美食博主，錄幾期擺攤視頻，獲贊數十萬，對大V來說，這也是一個獲取流量的方法。
第三類，是一些飲品培訓/原料售賣公司，這類視頻基本都在演繹「寶媽晚上出攤，輕鬆月入幾萬」的戲碼，意在售賣原料。
第四類，則是一些露營用品/車子改裝商/咖啡機商家，用飲品擺攤的高質量視頻，吸引流量，順便帶貨。
第五類，也是真正入局、人數最多的「擺攤年輕人」。他們和上一代一輛三輪車、起早貪黑謀生的擺攤人不同，他們在乎的，更多是情懷、社交，是自我實現和價值觀表達。
在社交平台上，有顧客在攤主賬號留言：「讓我常常去的原因還是人情吧，可以和大家打成一片，好喝的東西別的地方還會有，但這種情誼就不一定了。」
打破社交小圈子的封閉狀態、拓展社交圈，可能才是很多人堅持出攤的原因。飲品車，也成為了進入某個圈層的社交貨幣，是找到新夥伴的渠道。
擺攤今年能在全國各地紅火，又和大熱的露營綁定在一起，那就說明它契合了某種年輕人的情緒價值。
對於飲品店老闆來說，在門店生意有限的情況下，低成本入一輛飲品車，到距離消費者更近的地方，做品牌露出，做試喝、賣飲品，卻是不錯的選擇。
而對於想玩一把的年輕人，既然玩，不如「玩個大的」。
自由公路的創始人楊蒞童，26歲就改造了一輛房車，一邊賣咖啡三明治賺路費，一遍自駕繞地球5圈，他還給自己創造了一個職業「旅行商人」，成為這個圈子裡的KOL。
度文，在運營了8輛雪糕車後，今年發現了擺攤的精髓：通過擺攤打造個人IP。
他創立了球岐旅徒，找到一批愛玩又有才華的人，組建了一個車隊，有咖啡、茶飲、小食、炸物、冰淇淋等，這些人有畫家、音樂人、車手、攝影師、紋身愛好者、寵物專家等，基本都是在各個領域已經小有成就的人。
「我們把擺攤作為載體，做文化碰撞，打造個人IP，做差異化的擺攤。」度文表示。
如今，球岐旅徒旗下已經組織了30多輛的車隊，自由擺攤、環遊中國西北線旅行擺攤、或是接受商業邀請出攤，因為規模大，到哪都能引起大面積的關注。
擺攤，這種在我們父輩心目中又苦又累的謀生手段，變成了社交貨幣，甚至有人正在把它做成一種兼具情懷和生活方式的商業模式。
和2020年夏天的擺攤熱潮相比，今年出不出攤，或許不是一個盈利問題，而是想清楚要什麼的問題。
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