鑽石舞台

堅持發展優先，以中建力量推進設施聯通

2020年12月，全長近400公里的「中巴經濟走廊」最大交通基礎設施——巴基斯坦PKM高速公路項目（蘇庫爾—木爾坦段）移交通車，打通了巴基斯坦中部南北交通大動脈，將兩地通車時間從11小時壓縮至4小時以內，贏得巴國政府「最高標準」「建設典範」的高度評價，為中巴建交70周年獻上一份厚禮。

35歲的凱撒曾在中國留學5年，畢業後回到巴基斯坦加入中建PKM項目團隊，成為一名工程師。他不僅親身參與了項目的建設過程，更是享受了公路帶來的實實在在的便利。在PKM項目建成前，因為交通不便，凱撒家裡160多公頃的芒果難以在短時間內運出，許多都爛在地里。2019年項目通車後，從木爾坦到蘇庫爾行車時間縮短了7個小時，凱撒家的芒果得以快速運往南部沿途城鎮售賣，收入較以往翻番。

「以前，我們這兒的果農都很沮喪，因為運輸過程中芒果經常腐爛，現在有了這條高速公路，我們的生活發生了很大改變。」凱撒感嘆道。

斯里蘭卡南部高速公路延長線項目於2020年2月順利通車，項目連接漢班托塔港和第四大城市馬特勒，顯著改善了當地交通狀況，方便了首都科倫坡和漢班托塔兩大港口的貿易往來，成為提振地區經濟、助推民生改善的新引擎，被當地百姓譽為通向未來的「幸福路」。

△2019年，中建與清華大學聯合打造「斯里蘭卡兒童公益課堂設計與建造項目」。圖為當地兒童聚集在項目工地上，一邊嬉戲玩耍，一邊憧憬着公益課堂建成。

達尼伽馬村是位於項目沿線的一個村莊，有240多戶人家，在項目修建過程中，約有1/4的村民參與進來。不到兩年時間，他們中很多家庭就有了重修或新建房子的能力，不少人購買了摩托車，更有些人購買了小汽車。作為斯里蘭卡首條E級高速公路，項目建設團隊積極引進先進技術和工程理念，為這個印度洋島國的建造行業帶來更長遠的積極影響。

「在項目採石場，可以遠遠看到一台『臂膀』粗壯、近兩層樓高的特種設備。這台從中國採購的成套乾式除塵設備，專門用於環境保護，減少施工造成的粉塵污染。」項目監理組長、來自英國的丹尼斯至今對項目採用的節能減排、智能交通等現代化高速公路建造技術記憶猶新。

引領高端建造，以中建方案提升城市品質

「共同建設一個更美好的世界——中國兌現了這一承諾，並被其世界各地的朋友和夥伴們所發行的紙幣記錄了下來。」近日，中國外交部新聞發言人華春瑩在推特上這樣寫道，同時配發了13張不同國家的紙幣圖案。

△印有曼谷拉瑪八世皇大橋的20元泰銖紙幣

△印有科威特中央銀行新總部大樓的5科威特第納爾紙幣

肯尼亞內羅畢莫伊國際體育中心、泰國曼谷拉瑪八世皇大橋、科威特中央銀行新總部大樓、阿爾及利亞阿爾及爾大清真寺等由中建承建的地標建築，紛紛被印製在當地貨幣上，成為中國建造走向世界的一張張名片，也為當地人民拓展了幸福空間。

由習近平主席和埃及總統塞西共同見簽的埃及新首都中央商務區項目，是集「中國規劃、中國建造」於一體的中埃產能合作優先項目，中建立志「打造埃及新時代的金字塔和埃及現代化的象徵」，贏得了埃及人民的認同與共鳴。項目總占地面積50多萬平方米，總建築面積約192萬平方米，包括20個高層建築單體及配套市政工程。它不僅是埃及國家復興計劃的重要工程，也是「一帶一路」沿線最大的造城項目。其中，高達385.8米的CBD標誌塔，已成為非洲第一高樓。

馬來西亞106交易塔位于吉隆坡敦拉薩國際貿易中心核心區，是一座集金融、商務、購物、辦公於一體的多功能寫字樓，地上建築高度為452米，是馬來西亞最高的建築之一。這座馬來超高層「網紅」建築最被當地人熟知的，便是31個月的建設工期。項目曾以「三天一層，最快兩天半一層」的核心筒建設速度，創下馬來西亞紀錄。

如此驚人的速度，背後是世界一流的超高層建造技術。項目利用建築信息模型、雲平台、三維激光掃描、虛擬現實、4D施工模擬等技術，對構件進行虛擬預拼裝，現場參照虛擬預拼裝開展施工，確保工程一次性驗收合格。為滿足快速施工需要，項目從中國引進了自研物料頂昇平台液壓爬模架，結合多卡爬模體系使用，實現爬模分段流水施工，實現變截面核心筒爬模拆改和結構同步施工等關鍵技術突破，最大程度優化了機械和人工效率。

「我們與中國建築等承包商合作，藉助他們在超高層建築領域的專業知識，讓項目能夠用短短三年多的時間建成並開放。對於這種規模的建築來說，是非常了不起的。」106交易塔物業公司總經理帕特里克·霍南說。

踐行合作共贏，以中建經驗帶動共同富裕

在橫跨580公里的剛果（布）國家1號公路項目建設中，中建人用時8年，在蟲蛇出沒、旱季乾涸、雨季濕熱的艱苦環境中，打通了半個世紀無人涉足的原始森林，被當地百姓譽為「劈山的人」。

剛果（布）總統薩蘇在通車儀式上寓意深刻地稱1號公路為「通向未來之路」，並盛讚中國建設者「圓了剛果（布）幾代人的夢想」。

△剛果（布）國家一號公路

2019年末，剛果（布）政府、中國建築、法國埃吉斯集團組成三方合資公司（LCR，「剛果人的公路」的縮寫）負責道路運營養護，這也是中國企業第一次在非洲參與運營高等級公路。

歐比耶爾已經在1號公路的收費站工作三年，她是這裡的第一批員工，出色的溝通能力和嚴謹的工作態度，幫助她順利地成長為站長。「我全家都很支持我的工作。他們甚至對我的工作感到驚訝，因為我管理着一個收費站，要知道這份工作並不容易，因為要為客戶處理很多問題。」歐比耶爾說。

項目通車後，1號公路車輛日通行量平均提高了10倍以上，剛果（布）90%以上的重要物資、礦產、森林資源的進出口均通過這條公路運輸到黑角港，帶動當地GDP增長了69%。不僅如此，由於運輸時間與成本大幅縮減，一些沿線小市場自發地發展起來，為沿線居民的收入提升創造了更多的可能。

加快低碳轉型，以中建理念推動綠色發展

由中建承建的文萊淡布隆跨海大橋全長30公里，穿越了東南亞地區最大的未經人類開發的原始熱帶雨林。原始森林裡有很多猴子，環保部門明確要求，施工噪音不能影響到森林裡棲息的猴子，施工作業面不能破壞當地生態環境。面對嚴苛的施工環保要求，中建首創「樁上打樁、樑上運梁」的橋樑施工理念，創新採用「不落地」施工方法，成功實現了橋樑全程空中施工，解決了原始森林、沼澤濕地等生態脆弱地區橋樑施工的環境保護難題。項目監理陳國光介紹說：「『不落地』施工工藝就是在施工過程中所有的機械設備『零着陸』，不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，橋樑樁基、架梁等作業全部在移動鋼平台上完成，簡而言之就是在橋上建橋。

△文萊淡布隆跨海大橋

文萊淡布隆跨海大橋是世界最大的裝配式橋樑——通俗地講就是用「搭積木」的方法「拼」出一座大橋。「所有預製結構在工廠車間完成生產加工，後方『造積木』，前方『搭積木』，不僅釋放了現場場地，而且極大地減少了粉塵、泥漿等建築垃圾對原始森林環境的影響。」陳國光補充道。

在阿聯酋，伊提哈德鐵路二期A標項目東起該國邊境，西延至阿布扎比知名工業和港口城市魯韋斯市，總長約140公里。路線靠近阿拉伯灣（波斯灣）海岸線，中途穿越廣袤的沙漠地帶，沿線的海岸和沙漠共同造就了周圍獨特的生態系統，存在多個阿聯酋國家級生態保護區。為保護當地動植物生態多樣性，項目管理團隊和阿布扎比政府環境署（EAD）的生態學家共同努力，對沿線區域精心勘察梳理、耐心分析制定方案，把施工對環境的影響降到最低，盡全力以最合理的方式，給予沿線動植物「客人」以悉心的安置和照料。為此，項目團隊在鐵路沿線修建了70多個涵洞，便於動物穿行，開發了50公頃的翎頜鳩覓食區，並在周邊種植了750棵阿拉克樹、3200棵熱帶植物和灌木，使生態保護區得以完整保存，也讓沿線生態保護區的動物們有了屬於自己的家。

積極融入當地，以中建責任攜手美好未來

△埃及新首都CBD項目建設現場，魯班學院學員在接受培訓。

在埃及，中建在新首都CBD項目設立了中國第一所致力促進海外產業工人、管理人員技能培育的教育公益機構——魯班學院，對外傳播中國建造技術及文化，創造更多就業機會，帶動當地經濟發展。2020年春節前夕，涵蓋建築三大專業12門課程的首期培訓班正式開課。埃方監理班納說，項目為當地創造了上萬個就業崗位，魯班學院不但為埃及建築業發展帶來了寶貴的交流契機，而且讓埃方員工更加了解中國，讓當地更多民眾感受到中國的擔當和友好。

在馬來西亞，BIM（建築信息模型）工程師哈曼達通過海外社交媒體平台，積極展現項目BIM技術成果和建築攝影美圖，講述他在中國企業工作、參加文化交流的故事，收穫近200萬全球粉絲，成為促進兩國民心相通的使者。

像哈曼達這樣的外籍員工還有很多，正是在大家共同努力下，「一帶一路」建設的堅定支持者、主動參與者越來越多，為世界文明交流互鑒增添了靚麗的色彩。

與世界相交，與時代相通。中建將深入學習貫徹黨的二十大精神，在服務「一帶一路」建設中，秉持可持續發展理念，堅持共商共建共享原則，把基礎設施「硬聯通」作為重要方向，把規則標準「軟聯通」作為重要支撐，把同共建國家人民「心聯通」作為重要基礎，推動共建「一帶一路」高質量發展，努力為構建人類命運共同體作出中建貢獻。