鑽石舞台

結合文內觀點留言討論。智谷君將綜合留言質量，抽取3位參與讀者，各送出一本《公元1000年-全球化的開端》。全球化難題早已出現，中國在其中扮演的角色之重、影響範圍之廣、影響程度之深，可能超乎你的想象！看懂本書，從全球化開端的歷史中尋找應對當下困境的答案。

剛剛過去的冰雪盛會，只是一場體育的競技嗎？

不，它還是一場商業的角逐。

這場激烈的追逐戰從40多年前的冬天就已經打響。

國際品牌帶着先行者的優勢，將中國市場這塊處女地變為圍獵逡巡的征服地；中國企業從一片廢墟當中重新出發，直面競爭。

這場先行者與後浪之間的追逐，發生在車間機床、商品貨架、談判桌、金融市場，存在於一粒種子、一個筆尖、一枚芯片中，更對壘於決定行業規則的國際標準之上。

40多年後的今天，中國品牌奪回主場的時刻，是真的到來了！

2月21日，由中央廣播電視總台舉辦的第二屆「中國品牌強國盛典」召開，評選出十大國品之光：

有冰雪盛會上大出風頭的安踏，也有打破洋奶粉光環的飛鶴，還有征戰全球市場的海爾……

這些中國企業在成就光榮與夢想前，都曾經歷過與老牌跨國公司、強勢國際資本的交鋒。

在長期由外資品牌當道的中國市場，諸多國產品牌逐漸奪回了話語權。

潮流方向的改變，看似偶然，實則與時代的命運緊緊捆綁在一起。

中國品牌收復失地，是經歷40多年的篳路藍縷、光榮苦難才完成的。

1978年12月13日，中美兩國的官員，在北京飯店的會議室里就恢復邦交的事宜，緊鑼密鼓地進行着談判。

與此同時，一牆之隔的房間裡，可口可樂的代表悄悄和中糧集團簽下合約，鎖定了一個特等席：

改革開放之後，第一個重返中國市場的國際品牌。

中國市場重新打開大門，早已磨刀霍霍的外資品牌如潮水般湧入。

可口可樂、肯德基、麥當勞進入一線城市，在普通人僅十幾塊錢工資時，一杯可樂賣4毛錢，去肯德基搓一頓無異於過年；

日化品牌里聯合利華、寶潔長驅直入；時尚潮流由皮爾卡丹、花花公子、鱷魚等引領；家電領域，索尼、西門子、松下、LG等橫掃千家萬戶……

在很長一段時間，中國品牌雖然主場作戰，卻狼狽不堪。

就像十大國品之光的安踏，最初也只是晉江一家不起眼的作坊，藏在耐克、阿迪達斯的陰影里做點小代工。

2004年安踏簽約CBA，球員們卻都抵制穿它的籃球鞋上場，「穿着不舒服，造型、功能與耐克阿迪沒法比」。

直至08年的北京奧運會，沒有國際發言權的中國運動品牌依舊被阿迪達斯們碾壓。

在夾縫中求生存的，又何止一個「安踏」。

改革開放後，中國上千家乳企里，能生產嬰幼兒配方奶粉的只有約40家。別看只是小小一口奶，它對工藝和質量的要求相當之高。

90年代惠氏、雅培、美贊臣等外資品牌陸續登陸中國，很快占領了從沿海到內陸的櫃架。2008年的三聚氰胺事件，更是讓中國奶粉行業墜入「失去的十年」，國產奶粉品牌的市占率連年下跌。中國乳業需要在一片廢墟上，重建信用。

可以說，各大行業都由國際品牌定義了標準、規則、審美，築起幽深的護城河。

即便在十年前，一些本土品牌還在琢磨着取洋名、貼洋標籤，仿佛帶點舶來品色彩就高人一等。還有的，想方設法跟跨國巨頭綁上一條船，吃點下游的殘羹剩飯。

但如今，海爾、寧德時代等代表的「中國製造」，正在海內外重演上世紀日本索尼、松下、三菱橫掃全球的一幕；

曾無緣08年奧運的安踏，剛過去的冰雪盛典已是它的秀場，是冠軍身上的科技；

飛鶴超過一眾國外品牌，帶領中國奶粉打了一個漂亮的翻身仗；

……

我們不禁要問，中國本土品牌如何實現了勝利的大反攻？

第一張牌，是用質量闖關，實現從0到1。

改革開放初期，一窮二白，中國當務之急是用最快的速度，融入全球化大潮。

在號稱「中國現代公司元年」的1984年，張瑞敏當了青島冰箱廠的廠長，接過一個嚴重虧損、資不抵債的爛攤子。

彼時，國家早已定下可以引進國外技術的冰箱定點生產廠家。他搶在大門關閉的前一刻，跑到北京各部門求情，才順利搭上最後一班車，從西德引進了利勃海爾的技術和生產線。

海爾"砸冰箱"事件相關電視劇場景(網絡視頻截圖)

那時一台冰箱賣800元，超過工人兩年的工資。76台不合格冰箱全被憤怒的張瑞敏用鐵錘砸掉，全國轟動。

這一錘，讓質量為王的理念，從此生根發芽。

1990年，海爾第一次向「製造強國」德國出口冰箱，結果有8000台滯留海關無法過檢。

中國製造真的就不行嗎？

張瑞敏請質檢員揭去在場德國冰箱、海爾冰箱的商標，放到一起重新檢驗，結果海爾冰箱獲得的優秀比「老師」利勃海爾還多。

這一戰後，海爾打入了一向以高標準、高質量聞名的歐洲市場，中國品牌在世界上有了名頭。

李書福最開始做吉利時，也砸過車。

吉利第一款量產車吉利豪情，引進的是夏利的底盤，豐田的發動機，菲亞特的變速箱……這些零部件都來自國際大牌，然而造車不是拼積木，就連組裝都考驗技術。

最終出廠的車，很多通不過質檢。一輛無法上路的車，就是垃圾。李書福毫不猶豫，把上百輛車拉去銷毀。

正是基於對質量的堅守，吉利才能走到今天這一步，才有了後來跨國併購沃爾沃、戴姆勒的故事。

中國乳業的質量闖關，同樣艱難。

「每天一杯奶，強壯中國人」的廣告語是80後、90後們的成長回憶。中國人對健康、長高、營養的渴望，讓乳品市場的需求井噴。

從2001年到2008年，全國牛奶產量從1000萬噸增長到3000萬噸。奶企養奶牛的速度，甚至跟不上消費者喝奶的速度。

為了更快擴張、搶占市場，大部分奶企略過自建牧場這條投入高、回報慢的路，直接從散戶、農戶手中收購鮮奶，或者用進口大包粉還原加工。

奶源失控，當時的中國乳業表面上高歌猛進，實則已危如累卵。

作為一名乳業老兵，中國飛鶴的董事長冷友斌從小和奶牛打交道，深知這一模式的弊端。

所以當同行都在拼命搶市場時，只有飛鶴像「傻瓜」一樣，不惜血本地投入自建牧場。2006年開始，飛鶴引進以色列、美國、歐洲等的技術設備，建起了超大型、國際標準化的「萬頭牧場」。

此後又花費10餘年時間，在中國齊齊哈爾，北緯47°的世界黃金奶源帶上，飛鶴打造起「農牧工」三位一體的產業集群，實現了從源頭牧草種植、飼料加工、規模化奶牛飼養到生產加工、物流倉儲等各環節的全程管控。

2008年，三聚氰胺事件爆發，全民從熱情變為質疑，整個中國奶業都面臨着信任破產的危機。而飛鶴憑着對奶源的嚴格把控，成功渡劫。當別的企業還在補質量安全的課，飛鶴牧場產出的鮮奶，在蛋白含量、菌落總數等品質指標上，已遠遠超過歐盟標準。

在飛鶴的啟示下，中國奶企回到了自建奶源基地、全產業鏈建設這條路，唱起了同一支歌。

從家電、造車到乳業，無不是先完成質量闖關，才追上了先行者的腳步。而這才是中國品牌大反攻的第一步。

第二張牌，是用供應鏈優勢，實現從1到100。

能成為國貨之光的品牌，背後都站着一個大規模、數字化的產業集群「巨人」。

各個企業相互交流，連接一體。當引領的企業觀察和預判到市場變化、新需求誕生時，整個供應鏈上下能夠迅速配合，向着需求力往一處使。

在疫情反覆、全球供應鏈中斷的年代，中國製造因為快速復工、產業門類齊全、高效高質，一直在體現難以替代的存在感。

而且隨着產業互聯網的發展，智能化的程度大大加深，中國品牌正推動供應鏈變革，構築全球引領的能力。

乳製品是對「新鮮」要求較高的產品種類，即便是奶粉，隨着存儲時間的增加，一些營養素會出現不同程度的衰減。

新鮮等於營養正成為越來越多人的共識，而新鮮也成為拉開乳企品質差距的主戰場。

如何才能實現產品的極致新鮮？從開始生產到送到消費者手中的時間，要不斷縮短，這就對企業產業鏈、供應鏈效率提出了極高的要求。

飛鶴找到了其中的關鍵：數字化和智能化。

依託首創的全產業鏈模式，並基於全產業鏈對工廠、牧場、農場的合理布局，飛鶴創新打造了「2小時生態圈」，這也就意味着從擠奶到開始加工僅兩小時。

而且，近年來，飛鶴還建設了智能牧場、智能工廠、智能車間，實現了「從擠奶到加工」的數字化、自動化和一體化，極大地提升了整個產業鏈的生產效率和安全水平。

據了解，截至2021年12月，飛鶴已經實現了從工廠到各個區域的發貨總倉，再到經銷商和終端全鏈路數字化，質量、生產、計劃、物流等所有環節信息全部拉通，環環相扣、互聯互通、爭分奪秒。

例如，從交付時效上看，飛鶴將考核指標從「N+28」，持續縮短到「N+15」「N+10」，即從收到經銷商訂單到產品送達的時間從28天縮短到了15天、10天。而飛鶴的電商直銷，也在持續追求從擠奶到消費者收到產品，用時僅需28天的極致新鮮。

這也意味着，當進口奶粉還在海上漂泊、海關檢查的時候，飛鶴的寶寶已經可以喝完第一批奶粉後拿到第二罐新品。

今年年初，飛鶴將對各個環節的新鮮追求，落地為了「6+1+1」新鮮標準體系，涵蓋了飼料、奶源、配方、加工、儲運、智能製造、產品、消費者服務體驗等各個環節。

這個標準在業內是首創，也代表着飛鶴對新鮮的追求已經在引領全球。

中國智造的今天，千行百業的產業集群、供應鏈上下，不想被淘汰的都在玩命升級。

吉利作為民營企業，能夠在汽車行業的混戰中殺出重圍，離不開紮根長三角這個中國汽車產業鏈條最為完善的地區。

片區內交通、產業的一體化布局，讓整車廠與零部件企業形成了一個緊密的聯合體。

在這個集群裡頭，你能找到造車所需的鋼鐵、電子、玻璃等工業的國內一流企業。甚至在同一個工業園區里，一條供應鏈上的零件工廠能夠點對點、門對門、流水線對流水線地無縫銜接。

這些條件，讓吉利能夠迅速鏈接到專業化分工的供應商，其產業上下游所需的原材料、零部件，大部分都能在兩百公里內調配。

產業集聚大大提高了吉利的生產效率以及競爭優勢。依託於這個產業集群，吉利汽車得以一步步發展壯大，從一家工廠變成22家工廠及3家海外裝配廠，成功開枝散葉。

安踏的成功，也是整個「晉江模式」的勝利。

從小漁村成長為中國鞋都，晉江聚集起了千億級的服裝產業集群。除了安踏之外，還有特步、361°、匹克、鴻星爾克等一系列中國品牌。在巔峰時期，晉江服裝產業鏈里有40餘家上市公司。

在電子產業集群高度發達的珠三角地區，也走出了華為、OPPO、vivo、大疆等品牌。

外國企業要幾個月的時間全球比對、下單調貨，華強北一兩天就能找齊各個廠家，找出一個最優的生產方案。

沒有人是在獨自戰鬥。而引領者對整個行業的意義，就猶如凱撒大帝的宣言，

「我來了，我看見了，我征服了」

他們沖在變革的最前方。

第三張牌，是用創新攻關，實現從100到N。

當國產品牌不再滿足於做模仿者、跟跑者的角色，而是做一個研發創新的領跑者時，中國主場一定會向國產品牌傾斜。

2015年3月20日，來自外交部和17國的外交使節聚到了北京釣魚台國賓館，這群人竟是在等待一輛國產禮賓車——吉利博瑞。

吉利在研發出變速箱、打破國際廠商封鎖後，一路宛如開掛般在發動機、EPS、轉向器、電控等核心零部件技術持續突破。

李書福在戰略規劃中寫到，吉利不僅要獲得生存權，更要儘可能發展壯大，這不能不依賴創新。

在釣魚台亮相的吉利博瑞，關鍵詞是安全，是超高強度鋼材、籠式車身結構設計、預碰撞安全系統、偏航警示等一系列吉利前沿技術的凝聚。

2015年的汽車安全測評C-NCAP中，吉利這款車拿到最高評分，獲得五星評定，超越了同批次寶馬、福特等合資品牌。

這使它能從一眾競爭者中脫穎而出，被外事部門選為國家外事禮賓車。

在國賓館裡，李書福親手將車鑰匙交到了各國大使的手上。短短几秒的鑰匙交接，背後是長達數年乃至數十年的創新攻關。

這條創新之路，中國乳業闖得也十分艱苦。

在2008年之後，國際品牌、進口奶粉長驅直入，一度占領了中國超過半數的市場。

除去寶寶奶瓶掌握在別國企業手裡的戰略安全性不說，一方水土養一方人，全球不同地區由於種族、飲食結構、生活習慣等個體差異，母乳成分也不盡相同。

例如，有研究表明，DHA和ARA作為嬰兒腦部發育所需的關鍵營養，但在中國母乳中，DHA:ARA比例為1:1.7，而美國為1：3.16，日本為1：0.51，差異非常明顯。

母乳是嬰兒最好的食物，以中國母乳為黃金標準研製嬰配粉也一直是奶粉研發的原則。但國際品牌在進行奶粉配方設計的時候，往往依託的是國外的母乳數據。中國寶寶的營養需求如何滿足？

飛鶴暗下決心，一定研製更適合中國寶寶體質的奶粉。

作為國家「863計劃」參加單位之一，從2009年開始，飛鶴就開始建立中國的母乳數據庫，開始規範、科學、系統地研究中國母乳。

截至目前，飛鶴對中國母乳的研究納入近20000個樣本量，覆蓋國內27個省份，建立了地域廣、數據大、維度多的中國母乳數據庫。

在十幾年的研究中，飛鶴確立了中國母乳譜系研究和CHMP中國母乳計劃兩大技術路線，前者讓飛鶴的母乳研究突破了單課題的小樣本、橫斷面數據的局限，後者則勾勒出目前生物學領域國際前沿的研究方法，它將母乳看作一個複雜的生物學系統來研究。

成果同樣卓著，飛鶴在2020年發表10篇高水平論文，2021年發表數達到21篇，論文產出量均居中國奶粉企業第一，其中還包括在國際一級期刊發表的9篇高水平學術文章，影響因子最高到9.3。

此外，飛鶴還在研究中攻克了母乳低聚糖定量檢測的世界性難題，開發了12種母乳低聚糖的定量檢測方法，並在此基礎上，開創性地把母乳按照不同的特徵和對寶寶的影響，進行分型，將中國母乳研究的水平帶到了世界領先的位置。

多項研究成果，都被用於配方設計，打造「更適合中國寶寶體質」的奶粉。

十年來，憋着一股勁地搞研發，中國乳業才走到今天的水平，贏得世界的尊重。

過去，我們一直被遮在國際巨頭的光環之下。

現在，越來越多中國企業撕開口子，贏回主場。

國貨之光們都曾經歷絕望的低谷，最後才開闢出光榮與輝煌。

中華民族有不服輸的精神，中國品牌亦有蓬勃的生命力。

他們活成了中國品牌應有的樣子，也成為當下大國崛起最好的印證。

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