BMW i7接受極端氣候聲學測試
繼成功完成極寒測試和極端高溫耐力測試之後，全新一代寶馬7系純電動車型BMW i7目前正在寶馬集團研究與創新中心（FIZ）接受聲學測試。據寶馬官方強調，通過嚴苛而豐富的聲學測試，寶馬i7將實現寶馬有史以來最佳的隔音效果、氣動聲學與駕乘舒適體驗。另根據此前消息，寶馬i7有望在2022年4月舉行的北京車展發布，計劃將於年內在中國上市。
眾所周知，聲學表現是保障駕乘舒適性的關鍵因素之一。寶馬i7目前已進入量產前最後的聲學測試階段。研發工程師將針對寶馬i7原型車、以及全新一代寶馬7系的其他車型，進行一系列複雜且嚴苛的聲學測試項目，將各種潛在噪聲源納入測試範圍，以確保這款純電動大型豪華旗艦轎車的卓越降噪隔音效果和同級絕佳的駕乘體驗。
將各種潛在噪聲源納入測試範圍
同時，寶馬集團非常重視電機的無噪聲動力傳輸，針對寶馬i7的電驅動單元進行了聲學優化和電機降噪封裝，因此，寶馬i7車主既可以享受靜音效果，也可以開啟「BMW電動車聲浪模擬」，享受「有聲」電動駕趣。
BMW i7接受聲學風洞實驗
除此之外，該車還在聲學風洞實驗中，進一步完善了氣動聲學表現，官方預告的信息顯示，寶馬i7擁有簡約流暢的車身表面、嵌入式門把手、經過空氣動力學優化的後視鏡和幾乎完全封閉的車身底部，減低了空氣阻力也有助於聲學效果。
BMW i7接受電磁兼容性測試
將車輛暴露於強大的磁場中，測試工程師通過實時數據分析，確保車輛懸架控制系統和輔助系統的可靠運行，以及在線數據、電話、廣播、視頻和導航信號的無干擾接收。
BMW i7冰雪路面測試
在車輛本身的「硬件」部分，藉助創新材料的使用，寶馬i7將帶來更佳的隔音效果。車輛在支柱飾板、座椅、車頂襯墊和後擱板中均融入吸音材質，有效屏蔽車內外噪音。隔音玻璃窗可有效控制車外噪音通過玻璃傳入車內，為寶馬i7帶來更好的駕乘體驗。
車門、車窗架和輪拱部位配有毛絨織物，以減少車輛行駛時發出的噪聲。此外，車身前部的剛性大幅增強，輪胎內側更使用了泡沫吸收層以進一步降低噪音，從而將寶馬的首款純電動豪華旗艦轎車的降噪和舒適性提升到前所未有的水平。
關於車輛的續航、動力等方面的表現，還需要等官方信息的進一步釋放。
新車背景、競品分析：
BMW Vision Next 100 Concept概念車
按照規劃，寶馬集團將繼續加快電動產品攻勢，到2023年，寶馬集團將在全球提供約13款純電動車型，純電動車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進入的每個細分市場，此次公布的BMW i7正是其中的重點車款。到2025年，寶馬將進入電動化發展全新階段，並推出「新世代」車型系列(DIE NEUE KLASSE)；到2030年，寶馬集團計劃在全球累積交付約1,000萬輛純電動車。
奔馳EQS
奧迪Grandsphere概念車
在國內市場上，豪華純電動旗艦轎車領域仍有待開發，BMW i7未來上市後，競爭對手仍將是老對手旗下車型，如奔馳EQS（107.96-151.86萬元）、未來投產的奧迪Grandsphere量產版。它們與已上市的特斯拉Model S和保時捷Taycan定位不同，後兩者分別擁有科技新勢力和運動跑車屬性，在尺寸上也屬於中大型轎車。
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