鑽石舞台

2022年2月城市軌道交通運營數據速報發布

近日，交通運輸部發布2022年2月城市軌道交通運營數據速報。據速報，2022年2月，全國（不含港澳台，下同）共有51個城市開通運營城市軌道交通線路272條，運營里程8819公里，實際開行列車259萬列次，完成客運量15.6億人次，進站量9.5億人次。

今年2月，全國新增運營線路2條、運營區段1個，分別為杭州地鐵3號線首通段、10號線首通段和4號線二期，新增運營里程59公里；51個城市完成客運量環比減少2.4億人次、下降13.3%，同比去年2月增加2.1億人次、增長15.6%。

北京市郊鐵路與城市軌道交通有望「一票通行」

據北京交通委員會，北京計劃今年啟動軌道交通「四網融合」運輸服務，推進市郊鐵路與城市軌道交通運營服務一體化，今後，乘客有望在市郊鐵路與城市軌道交通之間享受「一站安檢」、「一票通行」、「一網運營」等服務，無需重新安檢購票。

以「四網融合」為主要方向，北京還計劃推進市郊鐵路公交化、增加東北環線及副中心線與城市軌道交通的換乘站，以將兩條市郊鐵路接入城市軌道交通網絡。此外，地鐵8號線與昌平線也將啟動跨線運營改造。

在運營效率方面，北京計劃提高線網瓶頸路段運輸能力，進行1號線（八通線）、4號線（大興線）及10號線的列車擴編組可行性研究，並對部分線路及車站進行改造。

總的來說，今後北京城市軌道交通與市郊鐵路將會進一步融合，除了上文所提到的「一站安檢」、「一票通行」以外，甚至還可以「一車直達」，即通過搭乘鐵路與軌交的跨線列車快速從市郊抵達市中心。近年來，隨着不少城市發展範圍的擴大，城郊區域及衛星城與市區的快速通勤成為了重點的發展對象；同時行業技術的快速發展，也為鐵路與軌道交通這兩種本來較為割裂的交通方式提供了「橋樑」。從軌道交通的互聯互通到雙流制供電列車的誕生，都是為鐵路與軌交的融合提供了全新的途徑。相信「四網融合」這一發展方向會成為越來越多大城市的未來趨勢。

百年東鐵線，站台換新顏

在港鐵東鐵線過海段即將通車之際，東鐵線部分站台未來的樣子也「P」好了！全新設計的東鐵線站台站名牆圖案，融入了更為鮮明的港鐵風格，包括經典的馬賽克元素，名家手書站名書法字，還有附近的地標建築圖案與車站老照片的「加盟」，讓車站的視覺感官煥然一新。除此之外，站台設施也將進行改造，包括加強站台照明，增設站台空調系統等，候車體驗將得到進一步的提升。此次提升改造涉及東鐵線12個車站的站台，整體提升工程預計將於今年5月份完工。

重慶軌道交通2號線8節編組列車開始上線調試

近日，重慶軌道交通2號線8節編組列車開始在「較場口-天堂堡」區段進行不載客調試。2號線計劃每天將有2列8編組列車空載調試，調試時間約20天。期間，8節編組列車停靠時，車站正常開、關站台門，但列車不載客。

把高端餐廳搬進列車 台鐵觀光列車再升級

3月2日，台鐵在經過一年的籌備之後，正式推出了「鳴日廚房」列車。「鳴日廚房」是台鐵基於其「台鐵美學」理念，繼「鳴日號」、「藍皮解憂號」後推出的第三個觀光列車品牌，旨在以國際觀光列車為標準，打造「移動的五星餐廳」。「鳴日廚房」作為「鳴日號」的靈活編組部分，由2節用餐車廂組成，每次行程可為54位乘客提供服務，車廂在基於行車安全的考量下，儘可能地引入了星級酒店級別的佳肴。台鐵在此刻推出該品牌，是期望當地在不久後鬆綁邊境通行限制時，能夠通過更高的競爭力吸引到更多的國際旅客。該車種計劃在本月底首發，相關的旅遊行程已經開放網上預訂，單日行程為15800新台幣（約合人民幣3557元）。

新建杭州西站實景圖來了

2022年杭州亞運會重要保障工程杭州西站建設已進入全面衝刺階段。杭州西站位於杭州市餘杭區倉前街道，車站規模為11台20線，站房地上面積約51萬平方米。該樞紐匯集多種交通方式於一體，將來乘客從杭州西站樞紐乘坐機場軌道快線至杭州東站時間僅需約25分鐘、至蕭山機場需約45分鐘。

杭州西站樞紐站房共有9層，其中地下有4層。站房屋蓋鋼結構總長326米，寬245米，屋蓋主體結構中間採光頂區域採用正交雙向平面桁架，最大跨度78米，投影面積約79870平方米，總重量約1.1萬噸。站房屋蓋鋼結構採用「分區旋轉+整體提升」的方式。提升區共分三次提升，提升到位後再安裝各區屋蓋間的嵌補杆件。目前站房屋面工程施工已基本完成，正進行立面幕牆施工，站房內部裝修預計於6月底完成。

此外，杭州西站的「雲門」目前正式封頂，正在進行幕牆施工。「雲門」位於杭州西站站房南側，距離站房約20米，由東西兩幢鋼結構塔樓，加中間的連體結構組成，鋼構件總重達3.1萬噸。作為杭州西站的標誌性建築，「雲門」是杭州西站和主城區聯繫的門戶，連接西站站房和周圍的高層辦公、裙房商業、休閒等綜合開發項目。建成後，旅客可享受「無縫換乘」，享受餐飲、購物等一站式服務。

杭州西站作為合杭高鐵湖杭段新建車站，預計於今年8月具備開通運營條件。

華東地區第二大航空樞紐即將投入使用

近日，杭州蕭山國際機場三期工程新航站樓通過竣工驗收。蕭山國際機場三期工程核心項目是新建T4航站樓及陸側交通中心，其中T4航站樓全部建成後總建設面積達72萬平方米。

相比之下，杭州機場T1、T2、T3航站樓的面積分別僅有9.8萬平方米、9.6萬平方米和16.8萬平方米。陸側交通中心航站樓是目前全國機場類在建規模最大的GTC綜合交通換乘中心，總建築面積64萬平方米，包括交通中心地下四層結構，地上四座塔樓。在這裡，乘客將實現大巴、地鐵、高鐵、航班間的無縫換乘。

杭州機場三期工程預計在今年5月具備投入使用條件，杭州亞運會前正式投入運營。屆時，杭州蕭山國際機場將成為華東地區第二大航空樞紐。

疫情衝擊香港交通，巴士鐵路服務調整

香港受疫情帶來的人手不足和客流下降影響，九巴、龍運、新巴、城巴、嶼巴等5間運營商於3月4日（今天）起，對部分線路進行擴大間隔，並暫停98條有其他替代公共交通服務的路線、5條只在假日提供服務的郊遊路線及1條通宵路線的服務。港鐵也對旗下多線進行調整。以下列出部分調整公告，之後存在變動可能，請以官方最新信息為準。

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