

—
時代更替,國家戰略,自身訴求是企業數字化轉型的三大原動力。

來源 /凱哥講故事系列 (ID:shikai590)
作者 /筱愚她爸
搞清楚數字化轉型是什麼,認識到它與過去的工作目標,工作內容和工作方法的區別,並且就這些基礎理念達成一致,才能夠更好的找到適合自己的數字化轉型的方法,才能定義正確的企業數字化轉型目標,也才把數字化轉型作正確。
01
很多企業數字化轉型的
本質卡點是兩個字:「不想」
我服務的很多傳統企業的轉型,從信息化時代的流程再造,ERP,再到現在的數字化轉型,看到太多的失敗的教訓,看的越多,越理解思想建設的重要性,統一認知是一切轉型的基礎。
十幾年前很多大型企業上ERP的時候,當時廣為流傳的一句話,「不上ERP是等死,上了ERP是找死」。
印象最深刻的是一個大型能源類集團的ERP項目實施,可以很清晰的看到三層三類用戶的對於實施ERP系統的不同的看法。
當時那個ERP項目最大的收益者是集團總部的領導們,通過ERP系統的實施能夠標準化流程,將業務系統化,他們對於下面企業的了解從一個月報一次,幾個粗略的數字可以變成一張張細節一些的報表,便於他們分析和判斷頂層的策略執行的情況。
但是對於分子公司的領導們來說,他們並不希望自己的一畝三分地被看得很清楚,水至清則無魚,但是分子公司的領導們卻不得不做,因為當時ERP系統的上線情況是被納入一把手考核的,所以他們是除了集團總部外最積極的主動分子。
再往下一層,中層領導幹部,則是跟自己利益相關的,就會重點關注,但是跟自己無關的,多一事不如少一事。
到了執行一線,那就都是ERP系統里的關鍵用戶和被調度和指揮的用戶了。
對他們來說,ERP系統上線以後,他們的所有動作都必須嚴格按照系統要求來走,主要的工作都會被納入系統,他們對於ERP系統的上線,從內心裡是牴觸的,因為他們本來稍微還有一些靈活度的工作空間都沒有了,並且工作效率的提升是以他們的工作負荷的加大為呈現的。
由此一看,ERP系統的實施其實是大部分人都反對或者說不支持的,所以在當時,很多人在冷眼旁觀看ERP上線失敗的笑話,但是我們回頭一看,現在ERP系統已經是企業的基礎配置了。誰也擋不住企業管理精細化,標準化的時代趨勢和潮流。
當時的ERP系統就是企業從粗放式管理走向標準化管理,精益化管理,順應企業轉型的一個工具。
企業轉型勢必會帶來對舊格局,舊利益,舊關係,舊體系的調整和打破,所有人本質上都是惰性的,很少有人會主動走出舒適區,所有的變化都會被一些舊思想,一些老勢力所阻礙,數字化轉型也是這樣。
數字化轉型的本質是企業在數字化時代的組織轉型,對於希望不斷發展,領先,創造卓越績效的企業來講,數字化轉型是必然的,是無法逃避的。
主要有三大原動力在牽引着數字化轉型的步伐:時代更替,國家戰略和自身訴求。
02
企業數字化轉型的第一大原動力:
「時代更替」
前面介紹了數字化轉型是企業在數字化時代的組織轉型,見《數字化轉型不是那把錘子》。
白堊紀的時候,地球的大環境發生了變化,當時地球的主要生物幾乎全數滅絕,曾經的地球霸主恐龍都快速被淘汰。
環境的改變會逼着生物進化,不能夠適應環境的物種就會被汰換,企業也是一樣。
每一個企業都是大的時代環境的有機體,每一個偉大的企業都是時代的產兒。但是,我們從歷史上也會發現,在兩個時代交替的時候,最後主導新時代崛起的,往往是舊時代自身的問題,而不是新時代的動力。
2.1 從汽車替代馬車的歷史看時代更替
下圖是19世紀的倫敦街頭,馬車占據了主要的街道,光看圖片,大家很難像想得到1886年汽車已經獲得了生產專利,技術上已經成熟了,
在很長一段時間,馬車幾乎主宰了十九世紀的交通運輸,從私人出行,城市有軌列車到出租車,都依賴於這種落後的,養護成本高,噪聲喧鬧的生物驅動力。
馬車已經不再簡單是一個交通工具,而是以馬車為核心構建的一個閉環生態體系,在十九世紀末,紐約城內約有150,000匹馬,形成了城市內約2萬輛有軌列車及無數的私家馬車,出租馬車。
支撐着幾萬名車夫,和生產、加工、服務、保養馬車價值鏈的就業。在這個體系里,利益自成閉環,相互支撐,已經形成了一個固有的利益集團。
在這種情況下,即使汽車從功能上比馬車好太多,依然很難撼動馬車的位置。
但是隨着馬車越來越多,歐洲城市被馬車帶來的各種問題所困擾。
1、堵車嚴重,馬車笨重的身形讓整個歐洲陷入了嚴重的交通阻塞。
2、馬糞的處理問題惡化,每匹馬每天會產生15-35磅馬糞,倫敦有30萬匹馬,一年下來就是10萬噸馬糞。馬糞問題導致城市衛生惡劣,人們生命健康受到威脅。
3、死馬的處理問題嚴重,在紐約每年約有15000匹馬類似在紐約街頭,實體因為沒有及時清理而腐爛不堪。
以上的這些問題,隨着馬車規模的不斷增大也在逼近城市的負擔極限,最終,汽車以「horseless」,的環保理念成為了一種先進生活方式的代表,而站在城市管理者的角度,為了解決現存的已經無法解決的馬車問題,也開始推動汽車的發展。
而原先的圍繞馬車構建的出行公司,服務體系等生態圈,在面對越來越多的行業競爭(馬車從業者越來越多,存量紅海競爭)的情況下,也逐漸願意投入新的汽車賽道。
這樣一來,短短20年的時間,汽車就快速超過了馬車的保有量,實現了一個時代的更替。
2.2 數字化時代已經做好三方面基礎準備
數字化時代已經到來,三方麵條件已經具備:
消費域已經完全數字化
消費域已經完全數字化,消費者從數字化的生活中獲得了收益,這打造了群眾基礎。
我們已經成為了一個網絡上的國家,根據CNNIC:2022第49次互聯網絡發展狀況統計報告,截止2021年12月,我國網民規模達10.32億,互聯網普及率達73%,人均上網時長大到28.5小時。互聯網深度融入人民的日常生活。
再這樣的網絡世界裡,大部分消費者的吃穿住行游都會先通過終端連接到數字化世界,進行瀏覽,查看,搜索,找到自己需要的信息,然後再完成支付的動作,最後根據結果去線下完成消費。
數字化的特點就是利用數據和數字化技術在數字化世界完成所有的業務決策,來指導物理世界的行為。
所以,在這種情況下,消費域已經完全數字化了,每一個消費者已經潛移默化的建立了深刻的數字化意識,並且從數字化的產品中獲益。如果企業不能夠建立起與之對等的數字化能力,還在用傳統的方式運作和管理公司的業務,那麼會被認為是落後。
領先的數字化企業已經占據先機
上圖是從1999年到2019年二十年市值最高的十家企業的變化,可以很清晰的看到,從原來以傳統技術和資源為主的領先企業,正在逐漸變遷為數字化原生企業。
眾多先進的企業正在構建自己的數字化優勢,從而在新的數字化時代占據先機,打造了樣板基礎,讓其他企業看到了數字化企業的紅利和優勢。
數字化技術已經成熟
經過過去十年的發展,雲計算,大數據,人工智能,物聯網,區塊鏈等數字化技術已經趨於成熟,廣泛的應用於各種場景中,數字化技術已經具備應用基礎。
所以,當下的所有企業都已經是數字化時代下的企業,面臨着時代更替的選擇,是緊跟時代脈搏轉型還是保持原來的形式不變。
但是所有的企業正面臨着時代更替帶來的三大挑戰。
2.3企業面對的三大時代更替的挑戰
企業生存的外部環境已經進入了數字化時代,環境的變化給企業帶來了新的挑戰,企業必須調整自己適應這種變化,否則就會被汰換。
第一,VUCA的時代
數字化時代的市場是高速變化,動態的,不確定的,複雜的,需求是模糊的,也就是我們常說的VUCA的時代。這一點和原來工業經濟時代的區別是非常明顯的。
工業經濟時代的市場主要是以產定銷,企業和終端消費者之間並沒有直接的觸達,溝通和交易渠道,多級代理商結構完成了一層層的分發傳導。
而消費者本身獲取信息,獲取產品和服務的渠道有限,所以消費者的需求相對通用,相對標準化。
所以,這個時期,企業信息化主要解決的是效率的問題,如何能夠提高產量,滿足市場的大批量供給需求。
而到了數字化時代,經過了工業時代的發展,各個行業的製造能力跨越式發展,移動互聯網的發達,電商的崛起,從產品為王走向消費者為王,舉一個具體的例子,中國現在庫存的鞋就夠全國人民穿三年。
消費者個性化需求越來越高,消費水平的層次越分越細,這種情況下,企業必須從原來只關注內部生產效率,走向以用戶為中心,以市場為中心,否則產品一定是賣不出去的。
那麼如何能夠儘早,儘快,全面的了解客戶的需求,獲得市場的反饋呢?
數字化是唯一的方式。
第二,行業的邊界消失
最近,某頭部新能源車廠商宣布要出自己的手機。原因是要防禦造手機的頭部大廠造車。這似乎聽上去有點像繞口令,但是,這就是數字化時代的特點,行業邊界消失了。
在工業經濟時代,各個行業邊界清晰,製造業專心研發產品,打造品牌;零售業專注客戶渠道,連接用戶;供應鏈和物流行業專心做好服務。
市場空間大,只需要做好自己的一段價值鏈即可。
工業經濟時代,不是因為大家不想跨界,誰都想把業務做的更大,但是在工業經濟時代,生產力還不足夠發達,市場處於以產定銷的時代,所以大家只要專注一塊,市場已經足夠大了。
經過工業經濟幾十年的發展,到了數字經濟時代,用戶為王,誰能占有更多的用戶,誰就能夠獲得先機。但是用戶本身的需求是沒有明確的行業邊界的,對消費者來說,只要是體驗好的,都行。
這樣一來,圍繞用戶的需求,形成了一張網絡,所有的企業都在網絡上,只要沿着這張網,可以快速占領其他的結點。
數字化技術正在讓工業生產力獲得數據智能的加持,這會讓很多行業出現同質化競爭,於此同時帶來的是行業壁壘的降低,誰能夠掌握用戶的需求,獲取用戶的信任,那麼只需要快速整合供應鏈就可以很容易的跨越行業進軍到新的領域。
所以,行業的邊界已經在被打破,眾多產業在圍繞這用戶需求在不斷地融合,這種情況下,誰能夠掌握更多的用戶資源,誰能夠更快速的整合供應鏈,誰就能夠在這張網絡里占據更多的資源,贏得更多的先機。
第三、存量競爭頭部聚集
眾多行業已經進入了存量競爭的時代,藍海市場越來越少,優質資源已經被占據和分配,大部分行業都進入了精細化運營的階段。
誰能夠更好的盤活資產,讓同樣的資產發揮更大的價值,獲得更大的收益,誰就能夠在這個存量競爭中獲勝,獲得更多的資源。
近幾年,大型的併購重組案例頻有發生,就是在存量時代不斷的優化資源配置,淘汰落後和低端產能。
今年「高質量發展」這個詞在眾多的新聞媒體,通稿中頻繁出現,雙碳目標與綠色高質量發展的趨勢會加快頭部劇集效應的落地。
在這樣的大背景下,一邊是優質資源越來越難以獲得,一邊是經營的壓力越來越大,競爭越來越激烈,那麼如何能夠更好的發揮現有資源的配置運營,提升資產收益率,成了眾多企業的核心痛點,這就需要從原來粗獷式發展模式走向數據驅動的精益化模式,所以這也是企業必須要做數字化轉型的原因。
總而言之,我們已經進入了數字化時代,這是一個不可逆,不可否認的客觀事實,所以,在新的時代下,企業也是一個有機體,也需要適應環境的變化,時代的更替在逼着企業做出選擇。
是選擇做恐龍還是哺乳動物呢?
加入我們
推薦閱讀
《SaaS大廠是如何建設渠道的?》
《家電巨頭做ToB,是本手、俗手還是妙手?》
《美股SaaS啟示錄:SaaS不僅僅是風口》
《豪擲41.2億謀求轉型,聯想能成功嗎?》
《企業數字化建設,自研還是採購?|自研篇》
