南航再提兩架ARJ21
ARJ21機隊規模達到了10架！
7月29日下午，註冊號為B-652K和B-652M的兩架ARJ21飛機平穩降落在廣州白雲國際機場，駕駛艙里，機長揮動起五星紅旗。南航人再次驕傲地喜提ARJ21新機，南航國產商用飛機機隊規模達到10架。
▲飛機落地後，機長揮動起五星紅旗。
從2020年6月28日南航接收第一架ARJ21飛機至今，南航ARJ21飛機投入運行已有25個月。
▲南航喜提兩架ARJ21。
25個月以來，南航憑藉豐富經驗和強大技術能力，保障了"阿嬌"優秀的業內運行表現。
▲南航「阿嬌」累計開通航線達13條。
在南航，ARJ21機隊是最年輕、充滿活力的機隊，目前擁有62名飛行員。兩年來，機隊累計飛行了6800個小時，完成了4100次起落。
此次接回南航第10架ARJ21飛機的機長程序說，他每一次走進駕駛艙都充滿了自豪：「這款飛機的各項設備都非常不錯，總體來說，操縱平穩舒適。」
▲接「阿嬌」回家，機組滿滿的自豪感。
此次他參與了接機、試飛等環節，對ARJ21有了更深入的了解，自豪感也更強了。「對每一個南航ARJ21飛行員來說，能駕駛國產商用飛機翱翔藍天，和它一起共同成長是一件非常榮耀的事情。我們也對ARJ21飛機充滿了信心和期待。」
自誕生以來，ARJ21飛機就備受關注，這讓南航飛行員更感受到了責任感和使命感，在飛行中更加嚴謹細緻。
目前，南航共有210名乘務員獲取了ARJ21機型資質。
潘微是南航第一架ARJ21接機的乘務長，這兩年的大多數飛行時間都在ARJ21飛機上，她對它有一份特殊的感情：「直到現在，我還清楚地記得第一次見到它時的那份激動和開心。每每同事、旅客問起它時，我都會非常驕傲自豪地說，這是我們中國按照國際標準研製的具有自主知識產權的飛機，和同類機型對比，會帶來更舒適的體驗。」
▲潘微（左一）曾接回南航第一架ARJ21。
南航ARJ21機型採用90座的全經濟艙布局，客艙座位採用「左二右三」布局，每排座椅後均配備了USB充電插口，方便旅客為電子設備充電。
▲座椅寬17英寸，客艙內部更寬、更高。
作為新飛機引進牽頭組織部門，每一架ARJ21飛機的引進保障和運行都離不開南航運行指揮中心的悉心安排。
▲運行指揮中心全力保障ARJ21飛機順利投產、平穩運營。
運指中心航務管理部李文浪介紹，ARJ21的航程大約為2220—3500公里，主要用於滿足從中心城市向周邊小城市輻射型航線的使用要求。
目前南航ARJ21主要在華東、華南地區投入運行，通航點包括廣州、揭陽、湛江、梅縣等城市。兩年來，南航發揮大機隊的運行保障優勢和網絡化的市場優勢，快速積累國產商用飛機運營經驗，不斷優化完善國產商用飛機的可靠性、經濟性。
「ARJ21全機隊的放行可靠度、故障千時率等關鍵運營指標表現突出。」劉銀生說。任職南航工程技術分公司安全質量部的他，和同事們從工程管理、可靠性分析、現場運行、航材保障等各方面全力抓好ARJ21的運行保障工作，時刻牢記安全第一的理念：「南航ARJ21飛機放行可靠度為99.77%，日利用率最高達7.94小時。」
▲劉銀生參與了第一架與第十架「阿嬌」的接機工作。
兩年來，中國商飛公司曾四次向南航發去感謝信，感謝南航成為國產商用飛機改進優化的助力者、商業運營模式的探索者和市場化運營的先行者，對國產商用飛機設計優化和安全運營作出了巨大貢獻。
此外，南航還致力於將「阿嬌」打造成國產商用飛機「智造」品牌，積極着力嘗試將AR技術和無人機技術等先進技術實施到國產商用飛機的航線維修上。
▲南航機務人悉心呵護「阿嬌」成長。
一直以來，「阿嬌」就吸引着很多飛行愛好者前來打卡，南航股份地服部汪欣儀在日常的保障工作中，就能見到各種各樣的「嬌迷」。
「ARJ21飛機雖然較多停靠於遠機位，但一點也不影響飛友們的熱情。乘坐擺渡車時，即使還隔得很遠，眼尖的飛友們也能一眼認出它，開啟全程講解模式。」她還遇到過，一位飛友特地選擇坐在最後一排，為的是感受一段推背感十足、後驅力滿滿的起飛。
左右滑動查看南航ARJ21入列史
預計到2024年，南航ARJ21機隊規模將達到35架。南航始終致力於優化完善國產商用飛機的可靠性、經濟性，助力「阿嬌」平穩翱翔天際！
來源丨微信@南方航空報
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