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波士頓矩陣
造車，還是不造車
這是個問題
華為手裡的四張牌：手機、運營商、to B、車
用波士頓矩陣來排列下：
瘦狗業務：手機（行業下滑、缺芯片）
現金牛：運營商（行業下滑、行業領導者）
問題業務：toB（行業增長，但優勢不大）
明星業務：智能電車（行業增長，優勢明顯）
很明顯，車是華為戰略方向上唯一的選擇
簡單估算
造車需要五力：
1、智能座艙（手機的延續）
2、無人駕駛（基站+服務器）
3、產品力（外形、定位、迭代）與手機無異
4、渠道能力（上萬家手機門店可以秒變4S店）
5、品牌能力（PK蘋果）
至於車的組裝能力，華為已經在小康迭代了兩代
以華為的能力，迭代三次就是完成品
簡單估算下
如果華為想要重回巔峰，需要賣多少台車？
車的收入潛力
如果占國內8% =200萬台 =5000億收入
如果占國內20% = 500萬台 = 1.3萬億收入
再看看華為年報
2020年，華為收入8913億，其中手機4829億
2021年，華為收入6368億，其中手機2434億
很明顯，華為想重回巔峰
只有車
對於曾經占據國內手機60%份額的華為來說
8%市占率，可能會很快。
另外
離華為不造車的承諾
還有1年。
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