「我似乎遇着了一個霹靂,全體都震悚起來;趕緊去接過來,打開紙包,四本小小的書,略略一翻,人面的獸,九頭的蛇,……果然都在內。」
《阿長與〈山海經〉》中,魯迅先生用了這樣一段文字來形容自己拿到「最為心愛的寶書」《山海經》時的心情。先生後期的作品裡,也有不少故事都取材自山海經中的神話。
事實上,這些中國古代神話傳說不止影響着世代文豪的創作,也開拓了後人對世界的認知和探索。雲層的背後是否真有蛟龍?月亮上面是否真的住着孤寂的嫦娥?而海的盡頭是否真的存在神秘的海洋部落?
在東方衛視播出的大型電視節目《時間的答卷2》中,有這樣兩位民族榜樣,「八一勳章」獲得者、特級航天員聶海勝,「奮鬥者」號總設計師、萬米海試總指揮、中國載人深潛第一人葉聰,他們乘着裝滿國人千年浪漫想象的「夢飛船」,讓「上天入海」的奇蹟不再只是古老的傳說。

聶海勝的家庭條件比較艱苦,十五六歲時父親去世,他承擔起了照顧家庭的重任。
學生時代的聶海勝每天除了上學,剩下的時間都在幫家裡干農活,他調侃自己從小就是個「野孩子」。
事實上,聶海勝的心確實夠「野」。
當別的孩子都在專注牛吃草,聶海勝抬起頭,把整個天空裝進了心房,他拍了拍鞋邊的泥濘,決心追尋光的方向。
高中畢業時恰逢部隊招飛行員,聶海勝很幸運地通過了一系列考核,他告訴自己,「飛吧,夢想已經起航」。
在時空的另一端,也有一位小小少年做起了自己的夢。
1985年,年僅6歲的葉聰抱着凡爾納的《海底兩萬里》愛不釋手,他嚮往大海,對海底世界充滿了好奇,那也是他第一次萌生了要製造屬於自己的「潛水器」的夢想。
小學五年級時,《艦船知識》《兵器知識》《航空知識》等書籍,又讓這個少年在書報攤前流連忘返。

葉聰第一次真正看到大海,還是在來到青島上學以後。
吹着海風,望着船舶,葉聰用了「浪漫」兩個字來形容自己當下的感受,這份浪漫來自於眼前的自然景觀,更來自於中國海洋事業蓬勃發展背後的人類文明,這也讓葉聰更加堅定了兒時的夢想。

在不同時空的心靈感應下,聶海勝和葉聰踏上了各自的追夢征程。
從2003年開始,聶海勝陸續入選過「神舟五號」、「神舟七號」、「神舟九號」三次飛行任務備份航天員,並於2005和2013年正式執行「神舟六號」、「神舟十號」飛行任務。
提到成為宇航員後登上太空的心情,聶海勝分別用了三個詞來概括:民族感、自豪感以及價值感。
2021年6月,聶海勝奉命執行「神舟十二號」載人飛行任務,這是他第三次登上太空,當他進入天和核心艙的那一刻,也標誌着中國人首次進入了自己的空間站。
正如聶海勝所說,「飛天」不僅僅是他個人的夢想,更是每個中國人的心之所向,因為,「嫦娥奔月,中國人想了幾千年了」。

2001年葉聰從哈爾濱工程大學畢業,進入中國船舶集團702所水下工程研發部門,隔年,中國第一艘深海載人深潛器「蛟龍」號正式立項。幸運的葉聰接過總布置主任設計師的重任,負責繪製十幾萬個零部件安裝圖紙繪製工作。

彼時的葉聰年僅24歲,這樣重大的挑戰對他來說是前所未有的,好在,葉聰的「穩」給足了所有共同參與「蛟龍」號設計人員信心。2009年,葉聰成為「蛟龍」號首席潛航員;2012年,葉聰駕駛「蛟龍」號完成7000米深度的下潛大關,邁出了屬於中國的一大步。

就在「蛟龍」號挑戰成功的當天,飛行在太空的「神舟九號」與「蛟龍」號進行了人類最遠距離的「海天對話」,再一次讓世界見證了中國奇蹟。

和所有古代神話故事裡的傳奇一樣,聶海勝和葉聰也都經歷過他們圓夢路上的摸爬滾打。
那時候的他剛剛被分配到空軍作戰部隊,在一次新型殲擊機的試飛過程中,發動機因機械故障突然急劇下墜,在經歷發動機無法啟動、滑行返回失敗後,聶海勝被迫按下緊急跳傘按鈕,此時他距離地面已不到400米。
「當時整個人都暈厥了,等緩過來的時候飛機已經墜機了」,回憶起此次經歷,聶海勝倒顯得風輕雲淡,他說,在選擇飛行這項事業後,他就已經選擇了承受風險和付出生命。
「蛟龍」號立項之時,我國基本處於一無所有的狀態。整個研發團隊中,僅僅只有兩位成員見過真正的潛水器,甚至還是在沒有摸過、開過的前提下。

2005年,葉聰和其團隊才在美國的科考船上第一次接觸到真正的載人深潛器,當美國人問起他們準備下潛多少米時,葉聰給出了一個震驚世界的回答:7000米。然而此前,中國載人深潛器最深下潛距離,也還沒超過1000米。
永遠不要懷疑國人的想象力和執行力,哪怕過程坎坷,但也一定會言出必行。
葉聰回憶到最「驚險」的一次經歷,就是「蛟龍」號在南海進行3000米級海試的那次,在到達2000米深度時,潛水器突然出現多次故障,極有可能引發漏水或短路危機。
為了搞清楚故障緣由,葉聰頂着壓力下潛多次,甚至逐個關掉氧氣供應系統等多個艙內儀器,最終為後續的試驗積累了大量的研究數據。

英雄的背面,是犧牲,這並非是一個人的生命,而是一整個家庭的命運。
在節目的「人生影片」中,演員陳曉、吳昊辰通過演繹再現了聶海勝、葉聰犧牲小家、成全大家的奉獻精神。
為了事業,聶海勝甚至在母親病重的時候都無法時刻陪伴左右,葉聰也時常自責自己缺少對女兒的陪伴。對國人來說,他們是改寫國家命運的英雄,但對他們來說,一直以來理解並支持他們的家人,才是真正的英雄。
科研之路註定是艱難的,也是孤獨的,但熱愛和堅持足以抵過歲月漫長。
以上這兩個人物故事,都出自東方衛視《時間的答卷2》,本季節目總共聚焦了來自各行各業的六組榜樣人物與時代同行、為國家崛起而奮鬥的故事。
在呈現形式上,節目以演繹為載體,用「露天電影院」的方式帶給觀眾一場沉浸式的觀影體驗。

以前兩期節目為例,邀請到了陳曉、吳昊宸兩位實力演員加盟,對觀眾來說,他們可以更直觀地了解主題人物的奮鬥過程,從而產生共情;對演員來說,此番出演也是一次很好的證明自己實力的機會,陳曉的精湛演技、吳昊宸的台詞底蘊都在節目外獲得了觀眾的一致認可。
而對於主題人物來說,觀看影片亦是一次與自我對話的人生回望,這一路從何處走來,腳下的征程又是如何開拓,答案都在心底慢慢浮現。
這些帶着職業責任與民族使命負重前行的榜樣們,是歷史的見證者,更是傳奇的撰寫者。一如藏着國人千年浪漫想象的《山海經》中,記載的那些傳奇:逐日化鄧林的夸父、斷頭作戰的刑天、怒觸不周山的共工、夜以繼日填海的精衛等,他們身上承載的,正是中華民族豪邁的精氣神。
後續的節目中,還會邀請到「七一勳章」獲得者崔道植,考古專家陳德安、雷雨、冉宏林,懸崖小學支教教師、「最美奮鬥者」獲得者李桂林、陸建芬以及「中國青年五四獎章」獲得者初雯雯,共同傳遞有力度與深度的榜樣力量。
別忘了每周末黃金檔,繼續鎖定東方衛視《時間的答卷2》。