鑽石舞台

2月7日，中國鐵路經濟規劃研究院發布新建滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段上海寶山站站房暨站城融合核心區概念設計方案徵集信息公告。上海市寶山區人民政府、長江沿岸鐵路集團股份有限公司擬開展新建滬渝蓉高鐵上海至合肥段（暫名）上海寶山站（暫名）客站建築概念設計方案和站城融合核心區概念設計方案進行徵集。編輯：1435之間

新建滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段系國家「八橫八縱」高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，線路起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554.6公里，設計時速350公里，為雙線高速鐵路。項目的建設對於深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義。

上海寶山站作為沿江高鐵的重要樞紐節點，是上海鐵路樞紐規劃的重要客站之一，也是精品客站、站城融合理念研究下的新型綜合交通樞紐。編輯：1435之間

上海寶山站位於上海市寶山區，北與G1503上海繞城高速緊鄰，南與S20外環高速相距4.4公里，西與薀川公路毗鄰，東距長江3.9公里，是沿江高速鐵路的始發站。

上海寶山站採用滬渝蓉場、滬通場上下疊層布置方案。高架層滬渝蓉場採用盡端式布置，設到發線8條（含正線），設450米×14.5米×1.25米島式中間站台4座；地下層滬通場採用貫通式布置，設到發線10條（含正線），設450米×14.5米×1.25米島式中間站台4座。編輯：1435之間

上海寶山站站房擬建規模8萬平米。站城融合核心區24公頃，開發規模暫按50萬平米控制（方案研究協調區83公頃）。編輯：1435之間

根據《上海市寶山區楊行鎮國土空間總體規劃 （2021-2035）（含近期重點公共基礎設施專項規劃）》（草案）的方案，上海寶山站及其周邊地塊約45公頃，將建設上海樞紐「北門戶」，打造寶山站商務中心，規劃土地用途擬為鐵路、商業辦公、社區行政等為主。

信源：中國鐵路經濟規劃研究院編輯：1435之間

註：線路及車站以初設批後稿、施工圖批後稿為準，最終以實際建設施工為準。新建線路名稱與新建車站均為暫名（暫名有不唯一的情況），非營業線和車站命名。鐵路列車開行交路及經由線路以運營階段實時執行的運行圖為準，與工程線路設計起訖點無關。