鑽石舞台

北京時間10月20日消息，據國外媒體報道，即將上市的全新寶馬Executive saloon級別（C級/大中型）轎車將基於寶馬Neue Klasse電動汽車平台打造，該車將使用與現有電動汽車類似的電池技術，這再次證明寶馬仍然計劃在未來推出固態電池。

寶馬對於所研發的固態電池何時進入主流市場一直三緘其口，但其已經再三承諾將研發固態電池技術作為延長車輛續航里程和壓縮成本的手段。寶馬表示到2025年之前將在展示車輛中部署固態電池。

有觀點指出，這可能與新型燃料電池驅動的iX5 Hydrogen車型很相似，該車將用於客戶試用，按照規劃不會投入市場銷售。按照寶馬研發負責人弗蘭克·韋伯今年早些時候的說法，得益於降低充電頻次使得車輛實用性得到增強，可重複使用的固態電池符合寶馬的可持續性發展戰略，其將在整個「歐洲價值鏈」中完成生產。

有觀點指出，固態電池的推出標誌着寶馬電動汽車在進化道路上又向前邁進了一大步。由於生產成本大幅降低，固態電池的出現將幫助寶馬將電動汽車成本拉低至與燃油車接近的水平。

寶馬即將推出的全新電動Executive saloon級別（C級/大中型）轎車在公司內部代號為NK1，該車將搭載寶馬第六代電動系統、支持快速充電並採用輕量製造材料。NK1將與寶馬燃油版轎車和電動汽車新車型一同銷售，預計時間點將在2025年。

目前，寶馬的固態電池技術是否會在NK1生命周期內投入商用、NK1是否會成為搭載全新電池的下一代公路車型尚無法明確。

蓋世汽車訊 據外媒報道，汽車製造商Stellantis已經同意與意大利電動出行初創企業TheF Charging合作。兩家公司在10月19日宣布，將聯手打造歐洲充電網絡，為所有電動汽車提供充電服務。

（圖片來源：TheF Charging）

兩家公司在一份聯合聲明中說，通過此次合作，雙方將在2025年前在全歐洲超過1.5個地點和200萬個停車位上建設快速充電樁。雙方將在多種地點建設充電站以滿足電動汽車車主的需求，這些充電站將建在城市中心、公共機構（如醫院和學校）、交通樞紐（機場、火車站、港口）、休閒設施（體育和健康中心、酒店、餐館）以及零售店等地方。根據雙方的合作協議，Stellantis和TheF Charging還計劃建立一個提供無碳能源的充電網絡。

Stellantis和TheF Charging之間的合作還將包括潛在的硬件供應商Free2Move eSolutions，該公司是Stellantis與NHOA建立的合資企業，專注於提供電動汽車產品和服務。

通過本次合作，Stellantis和TheF Charging兩家公司將不斷合作，以更新充電網絡提供的服務，匯集各自的技術知識，從而為用戶提供更好的使用體驗。該網絡將為Stellantis客戶保留專屬條件，預計將於2021年投入使用，首批充電站將在意大利建造。

雙方的目標是在歐洲範圍內創建一個廣泛的生態系統，為電動汽車車主提供良好的充電體驗，從而提升他們的滿意度。兩家公司並未透露財務細節。

近日消息，據報道，特斯拉將於北京時間周四發布2021年第三季度財報。分析師稱，屆時投資者將密切關注特斯拉在中國市場的表現。

今年第三季度，特斯拉生產了237823輛汽車，交付了241300輛汽車，超出了市場預期。分析師預計，憑藉創紀錄的交付量，特斯拉第三季度營收將大幅增長。

與競爭對手相比，特斯拉受全球芯片短缺危及的影響相對較輕。儘管如此，一些投資者還是擔心，供應鏈問題可能提高特斯拉的成本，並壓低利潤率。

利好可能來自特斯拉的上海工廠。如今，上海工廠的產量已經超過了加州弗里蒙特工廠。與此同時，上海工廠還通過使用包括電池在內的更多中國零部件來削減成本。

知情人士稱，特斯拉已於8月下旬開始交付一款價格較低的Model Y車型，該車型配備了中國寧德時代製造的更便宜的電池。投資公司Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：「如今，特斯拉上海工廠的效率處於領先地位，利潤率也更高。」

本月早些時候，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在一次股東會議上曾表示，上海工廠現在生產的汽車比美國工廠還要多。他還說：「上海工廠太偉大了，產品質量最好，成本也最低。」

雖然如此，特斯拉也不能倖免於全球供應鏈危機。與競爭對手相比，特斯拉做得更好，部分原因是它願意付出更高的代價。馬斯克表示，這部分費用不是特別高，但希望它是暫時的。風險投資公司Loup Ventures（也是特斯拉投資者）管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示：「我認為，利潤率可能面臨逆風。他們正在為零部件支付更高的價格。」

蒙斯特還稱：「我認為，如果他們能在這種環境下提高汽車毛利率，那將是一個巨大的利好。」

【TechWeb】10月20日消息，據國外媒體報道，周三，富士康董事長劉揚偉表示，該公司將在2024年之前在歐洲、印度和北美/南美建設電動汽車工廠。

過去10年，隨着iPhone和智能手機市場的增長，富士康的業務一路飆升。如今，該公司將電動汽車列為其增長戰略的關鍵組成部分。該公司的目標是，在2025年至2027年之間，為全球10%的電動汽車提供零部件或服務。

富士康的目標是成為全球電動汽車市場的主要參與者，並已與電動汽車製造商菲斯克（Fisker）、泰國石油和天然氣集團PTT達成協議。

今年5月份，菲斯克表示，它已與富士康達成汽車組裝協議，計劃於2023年第四季度開始在美國建造工廠、製造汽車。

今年9月份，PTT與富士康簽署了一項合資企業協議。該合資企業將在未來5至6年內投資10億至20億美元在泰國東部經濟走廊特區建造一座工廠，該工廠將採用富士康的先進技術生產完整的電動汽車。

最近，富士康宣布，它將以2.3億美元的價格從電動卡車初創公司Lordstown Motors手中收購位於俄亥俄州的前通用汽車工廠。這筆交易預計將在未來6個月內完成。

外媒報道稱，富士康通過收購Lordstown Motors位於俄亥俄州的工廠進入美國電動汽車市場。通過這筆交易，富士康可獲得北美的一家工廠，可以在那裡打造自己的開源電動汽車平台，並為包括菲斯克在內的合作夥伴提供代工服務。

周三，富士康董事長劉揚偉表示，其將在美國建設的一家新工廠將服務於南美市場，但最終可能會設在墨西哥。墨西哥已成為汽車供應鏈的重要樞紐，也是富士康的一個關鍵製造基地。（小狐狸）

晨報訊（崔鵬偉、孫璐 半島晨報、39度視頻記者齊媛媛）近日，在大連海關的監管下，140輛氫燃料電池車在大連大窯灣汽車碼頭順利通關入境。這是我國首批進口的氫燃料電池車，將陸續運往北京，用於2022年北京冬奧會相關工作。

北京冬奧會踐行綠色辦奧理念，出台了多項減碳管理措施和碳中和措施，以實現低碳冬奧的目的。在交通服務方面，組委會表示將最大限度應用清潔能源車輛，減少碳排放量，同時推動氫燃料車輛的示範應用。相比於電池能源車，氫燃料電池車具有能源利用效率高、添加燃料快、續航能力長等優點。

為保障車輛順利通關，大連海關成立工作專班，實施智能化監管。「我們在監管場所內設置專門區域存放該批車輛，應用RFID技術，通過IC卡綁定車輛VIN碼，對車輛精準定位，實現對監管車輛的無感監控、無感巡查。」大連海關所屬大窯灣海關物流監控處物流監控二科科長孟慶堯介紹，通過IC卡的使用，實現了智能卡口驗放，待放行車輛可隨時「秒閃過卡、無感離場」。

與普通車輛不同，氫燃料電池車裝備有壓力容器、輸氫管道等，需要增加風險監測指標，海關業務專家將安全性能檢測和壓力容器檢測同步進行，進一步節省了企業的時間成本。天津豐田物流有限公司大連分公司負責人王振河表示，大連口岸的軟硬件設施明顯改善，場所存放條件越來越好，通關服務也越來越便利快捷，這正是公司選擇在大連口岸進口這批車的原因。

為應對更大規模氫能源汽車及零部件進出口業務，大連海關積極探索覆蓋風險採集、風險研判、檢驗處置等全鏈條監管體系，助力大連氫能源產業高質量發展。

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