鑽石舞台

貝殼財經原創出品

記者 王琳琳 張冰

編輯 徐超

蔚來環比跌六成，

小鵬汽車連續兩個月破萬

10月，小鵬汽車實現交付量10138輛，同比增長233%，位列造車新勢力銷量排行第一；這也是小鵬汽車繼九月銷量首次破萬後連續第二個交付量突破萬輛；今年前十個月小鵬汽車累計銷量66542輛，截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破十萬輛。

受連續兩個月交付量破萬等利好消息影響，小鵬汽車的股價也一路高漲，從10月初的35.46美元漲至11月初的46.91美元，累計漲幅超過30%。

不過這一增長勢頭想要延續到11月也並非易事，10月27日晚間小鵬汽車稱因毫米波雷達供貨短缺影響部分車型的生產和交付時間，小鵬汽車向部分小鵬P5預訂車主推送延遲交付補償方案。

在小鵬汽車實施先交付後補裝政策之前，理想汽車也出現毫米波雷達斷供，提出了「先交車再補裝」的方案。10月理想汽車實現交付量7649輛，同比增長107.2%，銷量排名第三，前10個月累計交付量62919輛。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，「10月理想ONE新增訂單數量超過14500單，我們正在和供應商全力合作恢復毫米波雷達的供應。」

與小鵬汽車和理想汽車整體走勢形成反差，10月蔚來汽車銷量環比遭遇腰斬。10月，蔚來汽車實現交付量3667輛，環比下降65.5%，同比下降27.5%；同時蔚來汽車也並未披露具體車型的交付數據。

對此崔東樹表示，「蔚來汽車銷量下滑主要應該是生產調整影響，目前造車新勢力銷量排名位次遠未穩定，蔚來汽車未來肯定還會回升到主力位置。」

「10月份蔚來的工廠在改建升級，僅滿負荷運轉了10天，車造得少，所以交付少了。其實10月份的訂單非常出色，達到了歷史新高。」11月2日，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪對貝殼財經記者表示，「現在生產節拍正常，前面幾周有訂單用戶排隊，很快就會疏通。目前訂車，最多六周交付。」

據悉，10月29日蔚來汽車曾表示由於生產線改造升級需要停線，因此10月份的生產計劃受到了影響，部分計劃於10月交付的車輛訂單將晚於原計劃交付。近幾個月蔚來汽車的交付量如同過山車一般，因芯片短缺、疫情等因素影響，七八月蔚來汽車銷量持續低迷，9月銷量破萬輛創月度交付紀錄，並重回排行榜第一。汽車行業分析師張翔認為，「在國內汽車市場，蔚來汽車同級競品車型較多，但這一價格區間受眾有限，蔚來汽車需要新的增長點。」

二線新勢力趁機上位，

哪吒汽車躍升第二

相對於第一梯隊的競爭激烈，第二梯隊的造車新勢力也在緊追不捨。

10月造車新勢力的最大亮點來自哪吒汽車。10月，哪吒汽車實現交付量8107輛，同比增長294%，躍升造車新勢力排行第二位，前10個月累計銷量49534輛；年初哪吒汽車曾表示今年的銷量目標是4萬-5萬輛。崔東樹分析稱，「哪吒汽車銷量異軍突起主要是私車出行的入門級市場潛力巨大。」

10月哪吒汽車在資本市場也激起水花。10月18日，360表示作為哪吒汽車D輪投資領投方，擬投資合計29億元，正式入股哪吒汽車主體合眾新能源，獲得其約16.6%的股權，成為其第二大股東；10月27日，哪吒汽車宣布完成D1輪40億元融資，360領投20億元，此外投資方還包括建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產業基金、吉富創投等投資機構。

在業內看來，雖然哪吒汽車以下沉路線打開市場，但也埋下隱患，目前在銷量上哪吒汽車與第一梯隊基本屬於同一級別，但由於產品定位、定價等因素，其盈利能力、技術水平、智能化水平和品牌形象上仍與第一梯隊存有差距，一旦第一梯隊擺脫芯片短缺的困擾，與二線勢力的差距也會明顯拉開。

按照哪吒汽車的規劃，其首款B級智能化電動轎跑哪吒S計劃明年上市，將應用華為MDC智能駕駛計算平台及激光雷達技術。但從目前藉助華為的北汽藍谷和小康汽車來看，藉助華為的「光環」，哪吒汽車的銷量能否進一步提升還是未知。

同為第二梯隊的威馬汽車10月交付量為5025輛，同比增長67.3%，創單月銷量新高；今年前10個月威馬累計交付34068輛，同比增長101.7%。零跑汽車10月實現交付新車3654輛，同比增長256%，交付量比蔚來汽車少13輛。不過，零跑汽車方面表示，由於芯片短缺及工業限電等因素影響， 對部分供應鏈產業帶來一定程度影響。

先交車後補裝，

分期交車成常態？

11月1日，小鵬汽車副總裁李鵬程在社交平台上表示，「『井噴』的智能新能源市場，無處不在的供應鏈等壓力，來之不易的『銷量連續破萬』，不身在其中，很難理解其中滋味。」

10月初，理想汽車表示因毫米波雷達供應商所採用的專用芯片的生產受到嚴重阻礙，導致毫米波雷達斷供，影響車輛交付；對此提供兩種方案，一是約定期內交付，但採用先交付後補裝的形式，二是延期交付。由此，理想汽車也成為先交車後補裝的先行者。

無獨有偶，小鵬汽車也提出類似的「先交車後補裝」的方案，為即將交付的小鵬P5車型採取先交車，後續再分批補裝雷達，接受方案的准車主將獲贈價值最高4.5萬元的XPILOT軟件作為補償，同時也可以選擇延期提車。

一輛汽車所需的芯片多達200多顆，而智能化水平越高的車型需要的芯片數量則越高。據悉，理想和小鵬的相關車型均採用了博世的毫米波雷達，但由於馬來西亞疫情因素影響，導致毫米波雷達的芯片供應嚴重短缺，進而導致理想ONE、小鵬P5交付被迫延遲。此前威馬創始人沈暉也表示，因為馬來西亞工廠意法半導體的影響，威馬汽車也沒辦法從博世拿到貨，一直在消耗庫存。

張翔認為雷達數量減少對輔助駕駛功能有一定影響，但對車輛行駛的安全性影響不大，車輛本身的被動安全配置仍然可以起到保護作用。崔東樹也有相同的觀點，「先保證車輛的交付，不僅能讓消費者儘早提到車，對車企的產銷秩序來說也有益處，能更加平穩。當前缺失的一些功能，對車輛性能影響不大。」

「今年8月芯片滿足率只有20%，換句話說也就是缺貨量為80%；9月情況有所好轉，現階段芯片滿足率差不多為50%。」博世中國副總裁蔣建在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，「預計明年芯片供應會恢復到去年年終時的狀態，缺貨量在20%左右。」