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每個月的第一天，照例是各家公布交付量的日子。而 1 月 1 號則讓這場無聲競爭的激烈程度提升了一個台階——除了月度，還有年度交付量。今天的文章，除了盤點月度銷量，我們還會着重談談各家新造車、傳統車企新品牌們的年度交付成績。文章不長，但圖會很多。我們總結了截止至 1 月 1 號 19:00，新造車企業、傳統車企新品牌已經發布的年度交付量數據。由於截止至發稿時，部分車企尚未公布數據，有遺漏的大家可以在評論區分享。先說說感想吧，2021 年，我們差點見證了新造車年交付量的十萬里程碑。「蔚小理」在去年均突破了 9 萬的交付大關，其中小鵬汽車則以 98155 輛的成績拿下第一。如果回到 3 年前，那個撲朔迷離的、各家剛從起跑線出發的 2018，有多少朋友能準確預料到，新造車戰局會演變至此，新能源滲透率會在 2021 年 11 月，就達到 20.8% 的高滲透率（乘聯會數據）？最後，「蔚小理」2021 年度均突破 9 萬的交付量，也在預示着 2022 年，中國新造車將正式進入 10 萬+時代，衝擊 20 萬輛——這可能也是2018年很難描繪的畫面。小鵬汽車 2021 年 12 月一共交付 16000 輛汽車，非常整齊。繼 11 月突破 15000 輛關口之後，12 月再次來到了 16000 的節點。整個四季度，小鵬汽車交付了 41751 輛，環比增長 63%，同比增長 222%。和三季度財報預計的 34500-36500 輛比也有明顯超越。12 月方面，P7 交付 7459 台，全年累計交付 60569 台，占全年總交付量的 62%。P5 在今年 10 月開啟規模交付，12 月交付 5030 台也創下新高。G3 系列產品年累計交付量 29721 台，同比增長 148%。全年方面，小鵬汽車 2021 一共交付了 98155 輛汽車，是 2020 年的 3.6 倍——小鵬不僅是「蔚小理」三者年交付量的最高，同比增幅也是最大的。考慮到今年小鵬交付量的大頭來自家族旗艦轎車 P7，2021 年應該也算是另一個「P7 帶飛局」。明年小鵬汽車即將交付旗艦 SUV G9，P7 也大概率會迎來改款，齊整的「3579」家族，將成為小鵬衝擊 20 萬的依仗。2021 年 12 月，蔚來交付新車 10489 台，同比增長 49.7%。四季度共交付 25034 台，同比增長 44.3%，實現連續七個季度正增長。蔚來 2021 年交付新車 91429 台，同比增長 109.1%，連續兩年翻番。蔚來車輛累計交付 167070 台。憑藉着三款「老」車，蔚來以新造車裡更高的平均價格（11 月最新平均成交價超過 44 萬元），同樣實現了超越 9 萬輛的交付成績。除了三款 SUV 實際產品力並不輸 2021 年同價位競品以外，今年蔚來在體系、基建、網絡上的朝乾夕惕，也是交付成績的來源。整個 2021 年，蔚來新增 606 座換電站；505 座超充站、2,598 根超充樁；359 座目的地充電站、1984 根目的地充電樁。截至 2021 年 12 月 31 日，蔚來一共布局換電站 777 座，其中高速公路換電站 205 座，超充站 605 座，目的地充電站 626 座，接入第三方充電樁超過 45 萬根。此外，「全生命周期服務」的加電體系建設，也是蔚來 2021 的關鍵詞，摘錄一些蔚來官方數字：上海車展發布 Power North 北方八省（新疆、青海、寧夏、甘肅、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江）基建計劃；「五縱三橫四大都市圈」高速換電網絡預計 2022 春節前全部貫通；目前已布局 172 座換電站，已打通 G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G50 滬渝高速、G60 滬昆高速（上海-邵陽段），以及京津冀都市圈、長三角都市圈高速換電網絡。今年蔚來將實現三款 NT2.0 車型的交付，其中包括兩款高端車型 ET7、ES7（傳聞），以及 30 萬主流豪華價位段的走量車型 ET5。這意味着蔚來也將進入 10 萬+時代，而另一方面，新老車型更迭、供應鏈平衡又將成為蔚來的新挑戰。2021 年 12 月，理想汽車交付 14087 輛理想 ONE，同比 2020 年 12 月增長 130.0%。繼 11 月之後，依然保持着月交付過萬的勢頭。2021 年第四季度，理想 ONE 共交付 35221 輛，環比 2021 年第三季度增長 40.2%，同比 2020 年第四季度增長 143.5%。2021 年 1 月至 12 月，理想 ONE 總計交付 90491 輛，同比 2020 年增長 177.4%。自交付以來，理想 ONE 累計交付量已達 124088 輛。至此，「蔚小理」御三家均實現了超過 9 萬輛的 2021 年度交付數據。明年理想同樣將迎來新車型，X01 會成為理想品牌的新旗艦，理想進入 10 萬+階段問題不大，衝擊 20 萬則應該是蔚小理三家共同的目標，以及挑戰。哪吒汽車 2021 年 12 月交付量也達到了五位數，為 10127 輛，同比增長 236%。2021 年全年，哪吒累計交付量達到了 69674 輛，同比增長 362%；哪吒品牌累計交付量為 95977 輛。2021 年 12 月，零跑汽車交付量為 7807 輛，環比增長 39%，同比增長 368%。整個 2021 年，零跑汽車累計交付 43121 輛，其中 T03 累計交付 38463 輛、C11 累計交付 4021 輛（2021 年 10 月 22 日開啟交付）。零跑 C11 同樣是 2021 年關注度頗高的車型，維持了零跑主打的同價位極致性價比思路。無論是動力性能，還是續航，抑或是智能座艙和輔助駕駛，C11 在同價位競品中都有不俗的競爭力。2021 年最後一天，C11 迎來了第一次OTA，推送了 LCC 車道居中、LCA 車道變換預警、BSD 盲區監測等輔助駕駛功能。軟件能力將是 2022 年智能電動汽車的重要評判標準，我們也將持續關注 C11 和零跑。2021 年 12 月廣汽埃安終端銷量 16675 台，同比增長 119%；2021 年全年廣汽埃安銷量超過 123660 台，同比增長也達到了 119%。2022 年的廣汽埃安，主要發力點還將是續航和充電。比如即將上市的，CLTC 工況續航達到 1008 公里的 LX Plus，以及傳聞續航會有大升級的 AION Y Plus（車型名字未確定）。2021 年 12 月，極氪汽車交付 3796 台ZEEKR 001，環比增長 88.7%。根據嵐圖數據，2021 年 12 月共交付 3330 輛嵐圖FREE，環比增長192%。自 202 1 年 8 月啟動交付之後，嵐圖累計交付 6791 輛嵐圖 FREE。此外，嵐圖官方表示 1 月 10 日前下定嵐圖FREE 的用戶，春節前可提車。作為傳統車企電動化的先鋒，大眾 ID. 系列每月報告交付數字的操作，也向新勢力看齊。2021 年 12 月，整個 ID. 家族交付量13787輛。自 3 月底上市以來， ID. 家族總交付量為 70625 輛。2022 年 ID. 家族還將有新車型上市，包括轎跑造型純電 SUV ID.5 等。另外 MEB 平台還將在今年登陸奧迪品牌。威馬汽車 12 月交付智能純電汽車 5062 輛，四季度累計交付 15114 輛，創歷史新高。2021 年，威馬汽車全年累計交付 44157 輛，同比增長 96.3%，接近過去三年累計交付量總和。2022 年，威馬將迎來純電旗艦轎車 M7 的上市。由於統計時間只截止到今天（1 月 1 日）晚上 19:00，所以部分未公布數據的品牌並未收錄。但相信上面十家的數據，已經足夠編織出 2021 中國純電市場的興起，與進擊。
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