鑽石舞台

3月2日，浙江省公共資源交易中心發布了《杭州機場軌道快線線網指揮中心NCC系統設備供貨及集成服務項目線網指揮中心招標文件公示》。

溫馨提示：點擊閱讀原文查看招標詳情！

1.杭州地鐵線網規劃及建設情況

目前杭州地鐵已建成地鐵 1 號線、2 號線、3 號線首通段、4 號線、5 號線、6 號線、7 號線、8 號線、9 號線北段、10 號線和 16 號線，達到 11 線網絡規模，運營線路總里程 400 多公里，車站 122 座（不含寶善橋站，換乘站不重複統計），其中 1 號線、5 號線由杭港地鐵負責運營；2 號線、3 號線、4 號線、6 號線、7 號線、8 號線、9 號線、10 號線和 16 號線由地鐵運營分公司負責運營。2021 年線網日均總客流為271 萬人次，客運強度為 1.33，線網客流最高紀錄達 349.52 萬人次（鴿王註：目前該記錄已被打破），進入網絡化發展階段。根據三期建設規劃（含調整新增），預計至 2022 年亞運會前，杭州將建成 11 條地鐵線、1 條機場軌道快線，通車總里程約 516 公里，形成較為完整、成熟的軌道交通網絡。

同時，根據長三角「互聯互通」戰略發展規劃，紹興、海寧等周邊城際軌道線路也陸續接入杭州地鐵線網，整個軌道交通網絡化運營態勢已從單線路運營向多線路運營轉變，從一種城市軌道交通制式向市域、快線等多種制式發展，從最初兩個運營主體向多個運營主體的拓展。

2.線網調度指揮中心

杭州市軌道交通線網調度指揮中心（以下簡稱 NCC），具有對軌道交通運營監管和應急協調功能。應急狀態下，NCC 作為地鐵集團統一出口協調軌道交通外部資源。NCC 由杭州市地鐵集團進行建設和運營管理。NCC 工程主要服務於十三五規劃期內 12 條線開通後線網化運營管理功能，同時預留後期線路接入的條件。NCC 監控大廳將設置於七堡第二控制中心大樓，同時在七甲河控制中心大樓設置備用中心。在七甲河大樓弱電機房設置數據備份中心。

建立線網調度指揮中心，旨在提升杭州地鐵線網的安全性、可靠性及服務水平，可實現多線路之間的互相配合。線網調度指揮中心作為杭州地鐵各線路的協調、應急指揮中心，負責協調不同線路的控制中心，與控制中心系統互聯、互通，實現對各線路的綜合監視和協調，為乘客提供更優質的服務。在正常情況下，線網調度指揮中心對各線路系統設備是以監視為主，對跨線資源進行集中調度和控制。投標人提供的線網指揮平台應符合杭州市軌道交通線網規劃、控制中心規劃的先進的系統。除滿足 2022 年內規劃需求外，還應具備一定的擴展預留，以適應線網規劃和控制中心規劃的調整。投標人應在投標文件中深入分析研究以上工程背景，並詳述線網指揮平台設計思路。

線網調度指揮中心設計按 25 條軌道交通線的接入能力進行設計。本次招標涵蓋 2022 年底前開通的 12條線路和四期規劃（暫定 5 條新線及延長線）的接入。

3.硬件設計年限要求

NCC 系統硬件總體設計應以滿足 10 年運營為目標，系統配置應能夠滿足 500T B 級結構化非壓縮數據容量以及非結構化存儲容量（包括開發測試、數據發布、邏輯存儲空間等）的存儲、計算及管理要求。

1）本次工程系統硬件按照 25 條線路規模設計；

2）系統應支持通過硬件擴容方式滿足 50 條線路以上的處理能力；

3）高性能數據處理平台能夠支持到未來可擴容到 PB 級數據規模。

4.軟件設計年限要求

NCC 系統軟件包括系統軟件、應用軟件、組件、構件和中間件等。投標人提供的軟件系統的總體設計年限應能滿足 10 年以上要求，並可持續性擴展升級；外購軟件中的許可權（license）應滿足 NCC 系統使用要求，許可權（license）應隨系統升級而遷移，並可無限期使用；自主開發應用軟件的處理能力應可隨系統的擴容和升級而擴展。

1）本次系統軟件按照 25 條線路規模設計，線路接入涵蓋 2022 年底前開通的 12 條線路及四期中 5 條新線（暫定）及延長線的接入；

2）系統軟件應支持杭州地鐵 50 條線路以上的處理擴展能力。

3）如軟件處理能力有極限要求，投標人必須在投標書中明確提出，並提出解決方案

更多詳細招標中標信息請查閱中國軌道交通網www.rail-transit.com

最新線路匯總！《2021中國各城市軌道交通線路梳理報告》正式發布