隨着全球新能源的熱潮滾滾而來，作為新能源時代最寶貴的「石油」，鋰概念的熱度始終居高不下。
據生意社數據，目前市場上電池級碳酸鋰的報價依舊居高不下，維持在50萬元/噸上下，最高出廠價達到了52.2萬元/噸。
綜合來看，2021年以來，鋰鹽價格持續上漲。電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰分別從2021年初的5.2萬元/噸、4.95萬元/噸飆漲至51.5萬元/噸、49.1萬元/噸，漲幅依次為890%、892%。
下游車企壓力山大
碳酸鋰漲價，對於上游企業無疑是難得的紅利期，但對於整條產業鏈而言，就不那麼輕鬆了。
據第一財經報道，一家新能源車企相關負責人表示，電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時代動力電池漲價兩次，按一輛新能源車汽車的電池成本來算，上次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元。「承受不住電池等原材料價格上漲，在最近幾個月里，我們新能源汽車也已經悄悄漲了兩次價格。」
寧德時代方面有關負責人則表示，對此不予置評，沒有更多消息可以提供。
後續，據財聯社報道，寧德時代表示，因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品的價格。
此前，生意社分析表示，碳酸鋰市場缺口仍存在。隨着3月下游磷酸鐵鋰板塊出現不同程度的檢修減產情況，採購需求稍有減緩。加上碳酸鋰價格不斷走高，下游企業成本激增、壓力加大，對高位鋰價接受度價低，短期上下游博弈升溫。
新能源車漲價潮來襲
對於車企而言，原材料漲價，想要分攤成本壓力，自然要提高售價。事實上，自2022年開年，就已經有不少新能源車企進行了提價。
僅上周而言，就有7家新能源車企透露了漲價消息，包括比亞迪、小鵬、哪吒汽車、零跑汽車四家國內車企，以及特斯拉、Lucid兩家海外廠商。
將時間線拉長，3月以來，已有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。而這些，已經是第二輪漲價潮，早在2022年初，新能源車企就已經進行了第一輪集體漲價。
綜合來看，漲價幅度少則上千，多則上萬。
特斯拉ModelY後輪驅動版基礎售價提高至31.69萬元，漲幅15060元；ModelY長續航、高性能版漲價幅度最低為1.8萬元；高配Model3高性能版和ModelY長續航版/高性能版均已漲1萬元。
比亞迪則宣布王朝網和海洋網相關新能源車官方指導價上調3000~6000元不等，這是比亞迪2022年以來第二次宣布漲價了。此前1月份時，比亞迪各車型已經漲價1000~7000元不等。
此外，小鵬汽車進行10100元~20000元不等的上調；威馬汽車旗下產品價格將進行7000~26000元不等的上調。
新能源車推出時的一大賣點，就是「比燃油車更省錢」，隨着新能源汽車逐漸成熟、油價日益上漲，消費者對新能源車的接受度也逐步提高了，但隨之而來的卻是車企因成本壓力導致的「被迫提價」，這與新能源車一開始的宣傳有些本末倒置了。
此前，國泰君安證券對車企成本進行了測算，單車帶電55度，對應鋰價每上漲10萬元/噸，成本增加3000元一輛。
從年去年初至今，鋰價暴漲超過40萬元/噸，對應單車成本也上漲了超過12000元。由此來看，碳酸鋰的漲幅，有一部分或許已經被消費者分攤了。
工信部：引導鋰鹽價格理性回歸
目前，碳酸鋰的無節制暴漲，也引起了相關部門的關注。
據工信部官網，近日，工信部會同發改委、市場監管總局和反不正當競爭局組織召開鋰行業運行和動力電池上游材料漲價問題座談會，針對鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題進行了充分交流。
會議要求，產業鏈上下游企業要加強供需對接，協力形成長期、穩定的戰略協作關係，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業健康發展。
此前，2月28日，工信部副部長辛國斌在國新辦發布會上也表示，今年將適度加快國內鋰、鎳等資源的開發力度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。
據財聯社報道，鋰電材料的一路高漲，遲遲未見退燒，和去年下半年煤炭、鋼鐵等大宗商品的價格暴漲有一定相似之處。那就是一些原材料的供應商和中間商可能利用行業的景氣度人為製造需求恐慌，囤積居奇。
新能源車2022年預期良好
對於未來鋰鹽價格走勢，有業內人士稱，短期來看，2022年，鋰鹽供應短缺，需求旺盛下價格將保持高位；2023年至2025年，隨着產能快速釋放，供給將大於需求，價格會出現階段性回落，但也很難出現2019年至2020年的價格大幅下滑狀況。
財聯社評論稱，要解決「鋰超瘋」現象，短期可以依賴保供穩價、供需對接，但中期需要進一步加大鋰資源開發，釋放供給。從長期看，加強技術升級擺脫動力電池對鋰、鎳等材料的依賴，才是最終的解決之道。
綜合來看，2022年市場對於新能源車的預期依舊樂觀。
2022年政府工作報告提出，「繼續支持新能源汽車消費」。相比以往特別強調新能源汽車發展，國家繼續支持新能源汽車消費，釋放出積極信號，凸顯當前消費端的需求對於整體產業鏈的重要性。
國金證券表示，草根調研顯示終端仍然堅挺，高鋰價疊加高油價，電動車對消費者的吸引力並未減弱。今年需輕總量重結構，找結構上超預期或者確定性高的點。根據歷史復盤經驗，汽車行業成本端的大幅波動對結構的影響遠大於總量。
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