Metro Bay 地鐵大灣區
批註
昨天（3月31日）是廣州22號線開通首日，據Metro Bay團隊了解，22號線當天總客流量39021人次；總進站26241人次，客流分別為：番禺廣場總進站6303人次，市廣路總進站14243人次，廣州南站總進站2963人次，陳頭崗總進站2732人次。
今天（3月31日），22號線首通段（陳頭崗-番禺廣場）正式通車。記者早高峰體驗發現，首日客流量不多，車廂還有空位。進站客流最大的當屬市廣路站，周邊是居住人口達20萬的祈福新村，居民以往坐地鐵，需要搭公交、開電動、自駕車接駁到漢溪長隆站。現在終於等到家門口的地鐵，早上不僅能多睡一會，還可以告別3號線早高峰。
目前，搭22號線到番禺廣場換乘的乘客，大部分都是去市區方向，換乘18號線需要先上後下，有乘客就因此錯過了快車。市民建議地鐵順應客流實際，調整22號線在番禺廣場站的停靠月台，實現站台對面就是進城方向的18號線列車，縮短乘客換乘時間和步行距離。
今天早上8時許，22號線首通段迎來首個上班早高峰，記者現場觀察發現，客流量不多，雖然靠近扶梯的車廂部分乘客要站立，但整體而言尚未滿座。全線四座車站之中，進站客流量最大的當屬市廣路站。記者在此採訪了5位乘客，全部都是祈福新村的居民。
「祈福被稱為『中國第一村』，人口有二三十萬，過去一直沒地鐵，出行很不方便。盼望了那麼多年，現在終於等到家門口的地鐵，你們很難理解我們的激動和喜悅。」家住祈福的張先生，一大早趕來體驗22號線，聲音興奮到沙啞。早在前一天，樓盤就在大門口掛出大紅橫幅——「祝賀地鐵22號線開通」。
開通首個早高峰，「銀髮嘗鮮」群體的比例不算高，大部分乘客都是上班族的打扮，他們今天出門時間和以往差不多，先來「試水」，對比一下用時如何、哪條路線方便，再作調整。乘客朱女士要去曉港上班，平時是3號線轉8號線，今天也下意識地在番禺廣場方向的站台等車，經記者提醒用廣州地鐵app查詢才發現，到廣州南站轉2號線再轉8號線的路線用時更短。
方便了多少？受訪的5位乘客告訴記者，他們以往搭地鐵需要自行接駁，方法可謂「八仙過海」——坐如約巴士、開電動自行車或者開車到地鐵站，時間在10分鐘到半小時不等。「之前是老婆開車送我到漢溪長隆，今天我在小區門口就能坐地鐵了。」市民黃先生說。祈福居民阿誠習慣電動自行車「駁腳」，平時還算方便，但遇上下雨就只能搭回公交。
不僅省卻了接駁時間，還有避開3號線。
終於等到22號線開通的消息，阿誠發朋友圈和3號線說「拜拜」。他在天河南上班，8點半打卡，8點前後正是3號線早高峰最擁擠的時段。為了準點到崗，他都是7點前出門，在早高峰到來之前就上車。
今天早上，阿誠7點到市廣路站，7:08上車，在番禺廣場換乘18號線，7:43到冼村，出站後接駁單車，7:50到公司。「全程用時大概50分鐘，和以往電動自行車接駁3號線的用時差不多，但車廂很多位置隨便坐，以後上班不用那麼趕了。」
22號線開通後，前往市區的客流將有一部分匯入18號線，不過8節編組設計的18號線依然應付自如。7:50在沙溪站上車往冼村方向的何小姐表示：「今天18號線的滿載度感覺和平時差不多，沒有太大變化。」
22號線番禺廣場站是同向同台設計，市廣路過來的列車，站台對面是往南沙方向的18號線，換乘市區方向的18號線需要先上轉換平台再下對面站台。記者在現場看到，早高峰時段，去南沙的客流是少數，絕大部分乘客都要進行反向換乘。
7:13搭22號線到番禺廣場的阿誠，因為先上後下換乘，沒趕上7:15在番禺廣場開出的那一趟18號線快車，只能選擇慢車，用時多了10分鐘。
番禺廣場站的設計，用意是方便往來南沙的乘客，但現階段這部分的客流需求有待培育，客流主力還是前往市區。多位乘客建議，22號線運營初期調整在番禺廣場站的停靠站台，讓市廣路過來的乘客走到站台對面就能換乘18號線進市區，適應當前的客流需求。
阿誠認為，由於18號線、22號線行車間隔比較大，可以調整優化列車時刻表，讓換乘的市民能夠更順暢地接續乘車，不至於眼睜睜看着列車關門。市民吳先生則建議，18號線、22號線這些客流量尚在培育期的8節編組線路，不妨考慮初期採用小編組高密度的運營模式，縮短候乘時間。
廣州南站目前開通了一共有四條地鐵——廣州2號線、7號線、22號線、佛山2號線。換乘體驗最為欠佳的，是22號線轉佛山2號線，步行距離超500米，橫跨整個南站，而且要出站換乘，上地面走出南站。
「太麻煩了，走一次要10分鐘。」由祈福去佛山上班的周小姐因此特別「繞開」南站換乘，寧願22號線轉2號線再轉廣佛線。記者了解到，佛山2號線未來將會與廣州地鐵打通，不再需要出閘換乘，全程都在地下完成，也免去了二次安檢的麻煩。
在廣州南站22號線站廳，可以看到一側有藍色的擋板，背後通往今年計劃開通的城際線路——廣佛南環、佛莞城際，都是由廣州地鐵運營。屆時，22號線接駁這兩條城際線路，體驗將接近與地鐵換乘，比目前在南站換乘廣珠城際方便許多，不需要進入高鐵站，在地下就能完成。
來源
文/廣州日報·新花城記者：李天研圖/廣州日報·新花城記者：李天研 駱昌威 通訊員：何宇瞳 周冠誠廣州日報·新花城編輯：趙小滿
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