鑽石舞台

前兩天，湖南省政府印發《長株潭都市圈發展規劃》（以下簡稱規劃）。作為全國五大都市圈之一的長株潭都市圈，其規劃藍圖總算出爐。

不同於其他規劃，看完這份，我的腦海里只有兩個字：

膽大

湖南人的闖勁、蠻勁，躍然紙上。

太牛了！

其他都市圈都在強調做大做強龍頭城市，這次規劃卻提出長沙要「瘦身」：

推動長沙市中心城區瘦身健體

這還不是簡單一提，而是規劃第三章《一體化優化都市圈發展布局》第一節《促進大中小城市和小城鎮協調發展》的第一句話。可見這句話的分量，以及長沙瘦身的決心。

更罕見的是，這次規劃還提出要實現「共同富裕」：

在促進共同富裕上引領示範

促進人的全面發展和人民共同富裕

在我印象里，在高級別區域發展文件里提到共同富裕的地方不多，之前是浙江，現在是長株潭。

問題是，共同富裕可不是說搞就搞。全國30多個省市自治區，單單只有浙江共同富裕示範區寫入了十四五規劃。長株潭，底氣在哪兒？

有人說，長沙超低的房價，就是全國絕大多數地方無法達到的硬指標。

的確，1.13萬元/㎡的均價（中國房價行情網最新數據），甚至不及全國多個三四線城市，也在全國省會城市裡排名靠後。

株洲和湘潭的房價比長沙還要低，相當於長沙的一半。

長沙的房價收入比，也在全國50城裡面最低，甚至遠遠低於三四線城市房價收入比（12.4）。

這種幾個月就能買一間衛生間，和幾個月買不了一塊瓷磚，差別還是挺大的。

後者，買套房，掏空6個錢包，還要去銀行按揭貸款，看着房價日益高漲，資產升值，但大部分是負債。中國居民的槓桿率，已經高於新興經濟體平均值，並且超過德國、新加坡、意大利等發達國家。

大廠一到畢業季，辦離職都要排到1000多號。對不起，七八百萬的房子不再是身份的象徵，而是每月幾萬房貸的壓力。

所以，長株潭的獨特優勢就在於，即使月入三千，不僅能買上房，而且還得上。

買房的壓力不大，自然有更多的收入拿出來消費。實際上，消費能力是衡量共同富裕效果和效率的標準。

長沙，恰恰是一座特別能花錢的城市。在一財統計的35個重點城市人均消費支出數據里，長沙2020年人均消費支出排在第8位，是中西部唯一躋身前十的城市。

長沙人累了去按個腳，硬生生讓當地按摩店不斷內卷。據說，「腳都」最好吃的牛肉粉不在大飯店，也不在巷子裡的幾十年夫妻店，而是在按摩店。

除了洗腳還可以擼串、喝奶茶。前者對應文和友，後者對應茶顏悅色，兩者都被捧成了全國性的網紅品牌。

2021年，中國城市夜經濟影響力排名，長沙僅次於重慶，排在全國第二。

這都是長沙人消費一點點堆出來的。

有底氣，接下來就是怎麼做的問題了。

關鍵在上文提到的長沙「瘦身健體」。

非但沒有給龍頭城市做增量，反而做減量，這在全國所有都市圈規劃里相當罕見。因為目前，除北上廣深等屈指可數的幾個城市外，其他城市都沒有非常強的輻射能力。

那麼，與其多點開花，不如集中精力主打一個城市。這也是很多省份發展強省會戰略的原因之一。等到龍頭城市做大做強了，再討論向周邊城市輻射的問題。

現在我們看到，長沙直接向「疏解非省會功能」進發，這很像北京。而且，長株潭不僅僅是一個都市圈，而是被看作一個「長株潭市」，通盤規劃、資源共享：

「有序疏解一般性製造業、區域性專業市場、物流基地等功能與設施，以及過度集中的省市醫療、教育、體育等公共服務資源。」

株洲和湘潭「主動承接長沙市產業轉移和功能疏解，強化在都市圈中的協作配套能力和發展支撐能力」。

意思是說，未來可能有非常多的經濟實體將從長沙市區搬到株洲、湘潭。

區域性專業市場的疏解，已經在行動。去年，中部排名第一的農副產品綜合集群交易市場——紅星大市場，已經搬遷到長株潭三市交界處的跳馬鎮。這個市場第二期建設的定位也很明確：「立足長株潭，打造一個超級菜籃子」。

公共資源方面的疏解也有了明確的計劃。去年6月公布的《長株潭一體化發展五年行動計劃》提到，長沙四大名校要在株洲湘潭落子：

長沙市雅禮中學、長沙市長郡中學、長沙市第一中學和湖南師範大學附屬中學等在株洲、湘潭布局一批學校。

長沙都沒有達到一線城市那樣的發展水平，還要對外輻射，圖什麼？

在我看來，做減量就是做增量。把一些放在株洲湘潭也能運轉得很好的項目、公共資源導出，留下空間發展優勢產業，不就相當於騰籠換鳥，實現高質量發展嗎？

這份規劃里還有一點值得提提。就是說，長株潭三地未來人流、物流、信息流如何高速流通？在軌道交通建設上，規劃提出：

充分利用既有鐵路富餘能力開行城際列車或市域（郊）列車，加快推動高鐵與城際「零換乘」。

進一步增加長株潭城際鐵路小編組列車運行，加快推進「公交化」運營。

至於跨城地鐵，這份規劃着墨不多，只提到「預留長株潭軌道交通新線接入條件」，目前還八字沒一撇。

也就是說，長株潭和大灣區越來越像一個市的概念不同，後者正在瘋狂修建跨城地鐵，前者目前主要着力在城際鐵路上。

未來，長沙妹陀先坐地鐵，再站內換乘城際列車去株洲的高中上學，不用出站，還是很方便。

當然，即使是公交化運行，發車頻次和票價始終無法與地鐵相提並論。

加上長株潭經濟實力本就與長三角、大灣區差別較大，因此可以這麼推測，長株潭都市圈的努力，可能首先實現「共同富裕的初級階段」。

即便是初級階段，也很牛了。

順便說一句。

浙江的共同富裕，已經寫進十四五規劃，是必須完成的任務。

長株潭都市圈的共同富裕，是地方對實現共同富裕的探索和進軍。

湖南對風向標的敏銳度一向很高。長沙落實「房住不炒」，硬是把房價壓得比三四線城市還低，讓炒房客有去無回。這次，當地的站位依舊很高。

照這種趨勢下去，未來可能有更多的城市和區域，甚至各行各業開始為「共同富裕」添磚加瓦。

共同富裕，絕對是未來幾年最大的主題。

湖南人，相當有闖勁。上世紀80年代開始，以湖南衛視最為大眾所知，湖南打出了廣電湘軍、出版湘軍、演藝湘軍三大王牌。

如今，長株潭都市圈一體化發展，相信湖南也會亮出一張「區域發展湘軍」的底牌……

裡頭的每一個角色都不容小覷。長沙就不用說了，工程機械產業實力在全國名列前茅，中聯重科、三一重工的名字響噹噹。

株洲的電力機車更加不得了。現在國家喊着要「造芯」，人家株洲在十多年前就幹這件事了。

當時，他們研製了京滬高鐵牽引電傳動系統和網絡控制系統等關鍵部件。這兩個部件，相當於高鐵的心臟、大腦和神經，合起來就是「車芯」。這兩個傢伙掉鏈子，高鐵的「高速」、「重載」兩個關鍵問題就無法解決。

可以這麼說，株洲抖一抖，中國的高鐵都要慢下來。

長沙到株、潭的市區只有四五十公里，這個距離其實是很近的，相當於廣州市中心到下邊南沙區。

從區位條件來看，都決定了長株潭一體化大有可為。

END

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