鑽石舞台

珠三角優越的地理條件

計劃中在珠三角地區設置一個大港並不是出於孫中山的私心，而是因為這裡的地理條件優越，人口密集，經濟基礎好，具備發展成為一個的大港的潛質。

珠江由西江，北江，東江交匯形成，流域面積廣大涵蓋了中國南部的六個省份，幾乎遍布整個華南。亞熱帶季風氣候帶帶來的豐沛降水量和東南崎嶇的丘陵山地地貌，為珠江帶來了巨大的徑流量，是北方大河黃河的7倍。

更何況，珠江的三條支流都具有巨大的流量和較好的通航能力。

西江作為最大幹流聯通了廣東，廣西，雲南，貴州，其中南寧到廣州段的通航價值僅次於長江主幹道。北江，東江以及其支流，則連接了江西省南部與廣東東北部的各個地區，在陸路運輸並不發達的年代地位尤其重要。

珠江還為出海口帶來了廣大的沖積平原——珠江三角洲。

珠三角的土地肥沃，光熱條件好，在清末的農業條件下即可做到一年收穫兩次水稻外加一次雜糧，蠶絲每年可以收穫八次之多。良好的農業基礎加上便利的進出口條件養活了巨量的人口，這裡從清末就是中國人口密度最高的地區之一。

而這片天賜之地的核心，就是廣州。

在香港被英國租借前作為中國唯一的通商口岸，商貿繁榮，經濟發達，在特殊的歷史條件下催生了著名的十三行，和依附於十三行獲取暴利的商人群體。進出口貿易從此成為了廣州的城市經濟基礎，直到現代仍然不息。

第一次鴉片戰爭後，廣州雖然不再是唯一的通商口岸，但依舊是華南重要的商品集散地，商業氛圍濃厚。到19世紀70年代，廣州的出口加工商業與商品性農業都有所發展，1871年《紐約時報》記者在遊歷廣州之後給予了「它包容和涌動着二三百萬興趣盎然的生命」的高度評價。

理想的計劃

1912年4月到6月，孫中山考察了廣州，香港，澳門等地。出生於廣東省的他對於珠江入海口有了超乎常人的理解，配合後續廣泛閱讀資料，孫中山的心目中南方大港的位置逐漸清晰起來。

在他的規劃中，港口的位置應該在「第一閂洲」附近（即今日黃埔港）。此地水深較深，通航能力強，位置靠近當時的廣州城交通方便，南方不遠則為東江匯入珠江的一系列河口，水陸轉運方便。

當然僅僅選定港口的位置是不夠的。為了保證可以通行吃水較深的船隻，還需要疏浚河道，保證通行安全。

這對於珠江來說確實是個挑戰。由於珠江入海口出江面極寬，水流流速突然變慢，泥沙沉積作用增強，航道一直較淺。孫中山計劃在零丁島以北，虎門以南建設三個堤壩，堤壩高度低於水面起到控制下層水流，收窄河道，提高流速起到疏浚河道的作用，也就是傳統水工中所說的「束水攻沙」。

不談可行性、施工難度和對於徑流量如此巨大的河流限流後可能造成的後果，單從經費來說，這修建巨型堤壩重建河道的計劃，對於積貧積弱的中國來說就是個大難題。孫中山給予的解決方案也很簡單——賣地。

按照他的計劃，在堤壩修好之後河道收窄，沉積作用增強，可以製造出大片的良田，用賣地的收入可以補貼經費「故因此諸堤兩岸新成之地，必能償還築此諸堤之工程所費，且大有餘裕也。」

孫中山還認為，僅僅改造珠江主航道是遠遠不夠的，還要改造東江的河口。東江匯入珠江的河口有數條之多，如果整合成為一處河口，可以提高通航能力，實現的方式也很直接，只保留最北端的河口，阻塞其餘河口，僅保留泄洪能力。

清理河道、建設大港，與西南鐵路系統的建設一樣都只是手段，將廣州打造為一個國際化的大都市才是目的所在。

孫中山的規劃中以沙面為界，以西作為工業區，利用運河便利運輸，並修建倉庫等必要的基礎設施，以東作為商業區，通過修築堤壩的方式造地，連接河南和黃埔作為商業地段。

因為廣州的工商業基礎較好，孫中山視之為南方製造業中心並寄以厚望，希望可以利用城西的煤礦使廣州優先實現電氣化，在河汊地區開闢富人區，吸引衣錦還鄉的外國僑胞前來定居。美好生活吸引更多的人口和產業，人口紅利又可以帶動廣州的發展，其眼光不可謂不前衛。

如今的現實

孫中山在實業規劃中提到的南方大港定位在如今的黃埔港，民國期間受限於國力1937年才開始建設，1948年具備了一定的規模，1950年重新開港後發展較快，1987年與廣州港合併，成為廣州港的一個重要組成部分。

80年代後中國經濟高速發展，廣東作為華南的製造業重鎮，進出口貿易蓬勃發展，也導致了廣州港吞吐量的快速增長。目前廣州港的貨物吞吐量穩居中國前五，世界前十，排名已經超過了孫中山當初常常拿來對標的紐約港，在某種意義上實現了國父當年的理想。

2019年廣州港口型物流樞紐更是入選首批國家物流樞紐，並被給予了「國家新一輪對外開放門戶樞紐、「一帶一路」重要國際物流節點和跨境電商樞紐、粵港澳大灣區世界級航運港區、華南江海公鐵多式聯運基地、華南服務貿易創新平台」的多重超高定位，再次印證了孫中山卓越的眼光。

然而孫中山對珠江的基建大規劃，最終還是沒有付諸實踐。在地勢平坦的珠三角阻攔流量巨大珠江後果可能是災難性的，東莞和深圳都有可能變成泄洪區。

如今改良珠江的航道使用的是更穩妥的方式——挖泥船，利用挖泥船清理河底淤泥，淤泥可以海拋或陸拋變為陸地，不但手段變得科學，對於淤泥的處理也從視為良田、肥料變為了考慮是否需要去除污染物進行無害化處理。

如今的廣州，已經是是中國發展最好的城市之一，產業上也率先騰籠換鳥，不再依靠第二產業推動經濟發展，且經濟發展依舊強勁。2018年，廣州市GDP為22859.35億元，增速6.2%，第二、三產業對經濟增長的貢獻率分別為26.6%和73.0%，那些嘲笑廣州是「根號2線城市」的「新一線城市」，想要趕上它的腳步仍然需要很長的時間。

孫中山當然無法預知未來。他不會想到如今有了第三產業的概念，心心念念的重工業很多門類已經被視為過剩產能，他也不是專業的規劃師或技術人才，不能提供可靠的時間表和具有可操作性的具體方案。

但他做到了領先於他的時代，不因革命為他人做嫁衣，北洋政府統治無能，革命前途未卜的現狀灰心，而是透過慘澹的現狀看到基礎設施建設對於發展的基礎作用，看到發展的可能性，從而看到了希望。

而這份希望，在中國不斷前進的今天，仍然是一筆寶貴的精神遺產。

參考文獻：

孫中山 建國方略

蔣建國 晚清廣州商業經濟的繁榮 江蘇商論

隋立新 孫中山撰述《實業計劃》的歷史考察 中國國家博物館館刊

廣州港集團官網

*本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場

封面圖片：Phuketian.S / Shutterstock.com

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