金秋九月，丹桂飄香，在這個收穫的季節，佛山地鐵3號線工程南海廣場站~疊滘站區間（下文簡稱「南疊區間」）右線隧道於9月11日順利貫通，至此南疊區間實現了雙線貫通，也為中秋節期間堅守在施工一線的地鐵建設者帶來了精神上的激勵。
南疊區間為上下疊線區間，區間右線盾構於2020年3月26日從南海廣場站始發，線路長約1.7公里，該區間地處中心城區，線路沿線建築物密集，疊線段長度約780m。同時南疊區間地質條件較為複雜，結合地層條件，區間右線採用了土壓平衡盾構機進行施工。在多種因素的影響下，南疊右線盾構經歷了長時間的停機、數次開倉換刀，掘進至明挖法施工的南疊區間2#聯絡通道處進行了臨時接收、二次始發，南疊區間右線盾構始發掘進至貫通曆時29.5個月。
南疊區間右線盾構機在2#聯絡通道處進行了臨時貫通接收為控制南疊區間盾構施工風險，促使隧道早日貫通，佛山地鐵集團集思廣益，組織參建各方多次召開專家諮詢會及評審會解決困難，在疊線段施工等高風險作業期間組織施工、監理單位成立了管控專班值班，有效地控制了盾構施工過程中的風險。
管理人員在隧道內巡查盾構施工情況
為確保盾構機在疊線段砂層中安全掘進，佛山地鐵集團會同參建方、專家組織專題會研討措施，對隧道斷面地質為砂層的疊線段採用了膏漿加固措施；同時為避免疊線段上部隧道施工對下部成型隧道結構產生影響，該區段的下部隧道採用移動台車進行支撐，這是3號線工程中首次採用移動台車支撐。
艱難困苦，玉汝於成。本次雙線隧道的順利貫通，有力地保障了3號線工程北段的建設進程。在積累了疊線段盾構施工的寶貴施工經驗後，佛山地鐵集團將積極推進疊中區間疊線段施工，早日實現3號線工程3205-2標各區間隧道全部洞通的目標。
來源
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