10月16日晚間，長城汽車發布公告稱，擬以集中競價交易的方式回購公司股份，本次回購數量下限不低於2000萬股，上限不超過4000萬股。本次回購的股份占公司總股本的0.22%-0.44%，回購價格不超過45元/股，擬回購資金上限為18億元。本次長城回購公司股份，主要用於員工持股和股權激勵計劃。公告稱，基於對公司未來發展前景的信心和對公司價值的高度認可，為維護廣大投資者合法權益，增強投資者信心，並進一步完善公司長效激勵機制，公司在考慮經營情況、業務發展前景、財務狀況以及未來盈利能力的基礎上，擬以自有資金回購公司股份，並將用於實施公司員工持股計劃及/或股權激勵。長城方面表示，公司本次回購的資金全部為自有資金，不會對公司經營、財務和未來發展產生重大影響，也不影響公司的上市地位。根據長城汽車2022年中報，今年上半年，長城總收入同比增長0.33%至621.34億元， 歸母淨利潤為56.01億元，同比增長58.72%，扣非淨利潤為20.59億，同比下滑了27.56%。今年9月，長城總銷量為9.36萬輛，去年同期銷量10萬輛，同比下滑6.38%；1-9月份，長城汽車所有子品牌累計銷量80.23萬輛，而去年1-9月份累計銷量88.4萬輛，相比去年下滑9.25%。中國汽車工業協會發布最新數據，9月我國汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，同比分別增長28.1%和25.7%。長城汽車旗下有哈弗、WEY（魏）、皮卡、歐拉和坦克五大子品牌，但在今年9月，除了坦克實現同比增長外，其它品牌均出現不同程度下滑。作為長城汽車的銷量擔當，哈弗曾創下700萬輛的銷售記錄，今年9月，哈弗銷量5.4萬輛，同比下滑1.1%；1-9月份累計銷量為45.45萬輛，同比下滑16.42%，也是今年以來跌幅最大的品牌。而WEY牌的銷量則直接遭遇「腰斬」。9月，WEY牌的銷量僅為2354輛，同比下滑49.51%。新能源方面，2021年累計銷量曾突破10萬輛的歐拉，也出現了疲態。9月，歐拉銷量僅7605輛，同比減少了40.45%，環比下滑17.03%；1-9月的累計銷量約為8.47萬輛，同比減少0.01%。傳統的金九銀十已步入尾聲，今年長城汽車定下的銷量目標為190萬輛，從目前的完成情況來看，今年前9月份，長城汽車只完成了80餘萬輛，想要完成目標，接下來的兩個月任務艱巨。截至發稿，長城汽車股價為27.45元/股，總市值為2514億元，2022年以來已下跌過半。
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