2022年2月7日，搭乘東航MU7118「孟買-浦東」包機航班凱旋的新科亞洲冠軍中國女足，在萬米高空的客艙里，接受了中央電視台的視頻直播採訪，水慶霞主教練和王珊珊、朱鈺、王霜等隊員通過機上wifi，視頻連線央視直播間，分享奪冠和回家的喜悅。哪怕空地遙望，視頻通話依然像在地面使用手機那樣高清、高速，在長達數小時的時間裡，在5000萬人次網友的關注下，實時高清視頻連線始終穩定順暢，讓關注的全國觀眾為之驚艷，網絡上「排面拉滿」的新聞標題傳遞出了許許多多人的讚嘆心聲，中央廣播電視總台上海總站，也給中國東航集團送上感謝信，高度評價包機實現了「高速高質量的航空互聯網功能」、「高水平、高難度的直播報道」。
視頻：中國東方航空包機接中國女足凱旋全程回顧
其實，這份順暢上網的「排面」、「高速高質量」的保障，東航不僅用來精心服務女足姑娘們，也同樣在旗下寬體機隊實現覆蓋，服務南來北往的旅客。
領跑響應「辦實事」，打造民航最大寬體上網機隊
對普通旅客來說，萬米高空的客艙過去確實曾是網絡服務的盲區，因此，「推進航空器客艙無線網絡服務」也成為民航局發布的「我為群眾辦實事」任務清單中的項目之一。而作為銳意創新的民航央企，東航則已先行一步，在機上上網、空地互聯領域領跑響應，中國女足榮歸的視頻直播正是一個縮影。
「航班網絡很順暢，視頻、語音、看抖音、FaceTime都沒問題」，接女足姑娘回國的MU7118航班乘務長夏鼎勍告訴記者；鏗鏘玫瑰們這次享受到的網絡服務，更多的東航旅客已受益其間。
早在2014年7月23日，經國家相關業務主管部門批准，東航與中國電信聯手，在上海往返北京航班上，完成了中國民航首次衛星寬帶空中互聯網商業測試。
此後，東航在空中互聯網服務領域持續發力，目前，東航已實際投入運行、具備空中互聯網服務能力的寬體飛機達97架，已為總計約25.5萬個航班、860萬人次的旅客提供了空中互聯網服務，覆蓋了其全部國際遠程航班及國內重點商務航線，空中互聯機隊規模、航班數量、用戶人數均為全國第一，居於亞洲領先水平。
在2020年，衛星互聯網納入「新基建」之際，東航又與中國電信、均瑤集團聯手，於當年12月16日成立了空地互聯網絡科技股份有限公司，作為全國首家既有航司背景、又有增值電信業務經營許可的航空互聯綜合服務提供商，從而實現優勢互補，共同聚焦產品創新、技術創新、機制創新，開啟市場化運營，助力數字化航空產業。女足的包機航程中，作為中國東航的航空互聯網業務服務商，空地互聯團隊也與東航各部門密切配合，讓機上上網全程陪伴這跨越5113公里的回家之路。
8年增8倍，破解機上網速痛點
「現在高度8905米，飛行速度857公里/小時，我在東航飛機高速上網中，看B站、微信視頻聊天、刷微博微信毫無延遲，和手機上網感覺無差別，東航空地互聯V5！」「剛剛實測下載速度100M/秒，峰值超過200M，比我家寬帶速度還快！」2021年8月20日上午，一位正搭乘中國東方航空MU5101「虹橋-首都」航班飛行在萬米高空的旅客，在朋友圈裡發出一段剛拍攝的舷窗外風景，並如是為之點讚。當天的這個航班，意味着東航在國內首家完成了亞太6D衛星高速網絡商用航班體驗飛行。
旅客的這份驚喜良有以也。當東航創行業之先、解決了是機上「好不好上網」的「有無」問題，旅客的下一份期待，自然就是「上網好不好」的網速體驗。
早期的機上上網、空地互聯，受限於當時的技術，基本只能傳輸文字和較小的圖片、文件。但在移動互聯網應用極為豐富的當下，東航人不願意止步於此，特別是隨着民航對於機上使用移動電子設備的規定變化、東航成為中國民航首批開放飛行模式下使用手機的航空公司，網速痛點更亟待破解。
當天執飛MU5101的這架東航波音777客機，所接入的亞太6D是全球首顆針對衛星航空移動業務而設計的高通量衛星，也是中國首顆主要採用KU頻段通信的地球靜止軌道高通量衛星，代表了我國地球靜止軌道民商用通信衛星研製的最高水平，能使航班上網帶寬最高超過220Mbps，相當於上一代衛星所服務航班的8倍。
此次女足回家的這架飛機同樣是接入亞太6D高通量衛星。值得一提的是，在東航的新一代機上上網服務中，其衛星不僅自身有更快的傳輸速度，還有更優的帶寬分配解決方案。不同於傳統衛星單個波束覆蓋全境的方式，新一代亞太6D高通量衛星共有90個不同尺寸和性能的點波束，針對航線的密集程度進行了航空定製化設計，可以實現在航線和業務稠密地區使用小口徑波束覆蓋，業務稀疏地區使用大口徑波束覆蓋，以此合理匹配供需，為密集航線下每架飛機的帶寬提供了充分保障，從而提升旅客空中上網時的戶體驗。
從2014到2022，東航通過空地互聯等企業的布局，牢牢把握住了機上上網、衛星通訊的技術最前沿，8年8倍網速的成長，為中國女足包機的驚艷視頻直播、為更多旅客上網和民航互聯網應用場景，提供了不可或缺的基礎設施保證。
讓每架飛機實現「追劇自由」，空中詮釋「航空公司也是互聯網公司」
多年來，東航高度重視信息化建設，積極踐行「航空公司也是互聯網公司」、「互聯網化是航空公司最高形態」的理念，而越來越給力的空地互聯，不僅讓東航旅客能夠擁有更出色的上網體驗，也讓東航能在萬米高空更有力地拓展網絡應用、詮釋這一理念。
在東航和空地互聯公司的規劃中，未來5年內，東航的空中上網有望由寬體機隊進一步邁向全機隊，窄體機同樣有機會實現「上網自由」；到2030年，隨着更多高通量衛星互聯網等網絡的完善，「短視頻自由」乃至「網上追劇自由」會逐漸成為每架飛機的標配。
航空互聯網的發展讓空中飛行不再是信息的孤島，空中上網可以響應旅客的機上通訊、社交、購物、娛樂、商務等需求。當前，東航着手推出的新一代定製化高速航空互聯網產品，讓旅客有機會進一步享受到高品質、有創意、個性化的客艙服務，並快速推動了數字化客艙建設，以應對空中各種突發情況：當機上旅客突發疾病時，通過網絡聯繫地面醫生，能實現遠程醫療支持和更精準的救治，在具有前瞻性、針對性的航空互聯網支持下，航空運輸中的安全、運行、防疫、服務等工作均可得到更高效的保障。
作為領跑我國空地互聯創新的民航央企，東航的深耕與成果，更在為全行業創造價值。2014年，東航改造第一架飛機時，整整停飛14天，而通過東航與合作夥伴多年的持續探索、經驗積累和流程優化，如今空地互聯公司等企業，已可以為航空公司實現機上上網改造時間大幅縮短，只需利用飛機例行檢修的窗口即可，從而給整個民航行業的飛機上網改造提供更出色的效率保證。
中國東航科技創新應用正在萬里航程中，化為網絡與航線共同連接的比翼齊飛，化為撲面而來且前程萬里的「空中上網自由」。
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