1
施工高難度
面臨高風險
01
高含水率海相淤泥質地層厚度大，隧道四周均有分布，地層受到擾動容易引起地面沉降超限；
02
隧道整體位於淤泥、含有機砂、淤泥質粉質黏土等軟弱地層，施工過程中管片容易上浮；
03
隧道穿越淤泥質粉質黏土、粉質黏土存在刀盤結泥餅的風險；
04
始發段下穿高壓電纜群，其中一條為深圳機場T3航站樓專線；
05
施工區間近距離側穿建築群，最小水平淨距僅為2.3米，施工難度極大。
2
科學策劃
制定最佳方案
面對環境、風險和工期壓力，為確保連續快速安全掘進，深圳地鐵聯合施工單位中電建南方公司及工區項目部，多次組織召開專題會議，制定了多項保障措施和技術安全方案。
針對盾構施工超限變形可能性等一系列難題，技術人員通過科學策劃、精細化管理，將高壓電纜等管線沉降嚴格控制在設計及規範要求內，使沿線房屋幾乎沒有沉降變化、成型隧道管片質量優良，盾構施工得到了參建各方的一致認可。
12號線二期
地鐵12號線二期線路
由12號線一期工程終點海上田園東站引出
沿豐民路、蚝鄉路、沙井路、沙江路敷設
終至松崗站
線路全長約8.05千米
設站6座，全線採用地下敷設方式
建成後
近日
根據上級單位要求及新冠疫情防控需要
深圳地鐵部分站點暫停運營
請各位市民提前做好出行安排
【運營公告】
接上級單位通知，自2月25日起，深圳地鐵1號線香蜜湖站恢復正常運營，車公廟站、竹子林站、僑城東站各出入口恢復正常開放。此外，5號線楊美站、坂田站，7號線上沙站、沙尾站，9號線下沙站暫停運營服務不變，雙方向列車不停站通過，具體恢復時間待另行通知。
【溫馨提醒】
請市民合理安排出行，做好個人防護，配合工作人員測量體溫及核驗「健康碼」。
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請大家多多留意哦
給您出行帶來不便，我們深表歉意！
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