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近年來，國家層面《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網規劃綱要》等宏觀政策的出台，均對幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通「四網融合」提出要求。
就廣東省而言，2020年開通的廣清城際和廣州東環城際均由廣州地鐵集團負責運營，開創了國內省屬企業自主運營城際鐵路的先河。未來廣州、深圳兩市地鐵集團還將逐步接管其他城際鐵路的運營工作。
在此背景下，如何實現「粵港澳大灣區地鐵城際一體化運營」，滿足城際鐵路運營工作的實際需要，同時也是助力粵港澳大灣區城際鐵路高質量發展的責任與使命。
為此，中國鐵設牽頭開展的《粵港澳大灣區地鐵城際一體化運營規劃》近日順利通過了廣州地鐵集團組織的終期成果審查，順利結題。
中國鐵設研究團隊由胡敘洪、黃桂興兩位工程勘察設計大師坐鎮指導，運規院和城交事業部牽頭，多個研究院和單位參研。團隊歷時近兩年的研究，從客流預測、線網優化、運營管理、技術標準、生產力布局5個專題開展分析，聚焦地鐵與城際一體化運營，以構建運營管理和服務「一張網」為目標，按照「統一規劃、統一標準、統籌運營」要求，遵循「互聯、互通、互運、互維」研究思路，取得了一系列豐碩成果。
課題研究成果在早前中國城市軌道交通協會組織的專家評價中獲得「總體國際先進、部分國際領先」的好評，目前已經被運用於深大、廣佛西環等多條大灣區城際鐵路設計和原珠三角城際鐵路的公交化改造，並指導了國內首個城際鐵路地方標準《粵港澳大灣區城際鐵路設計細則》的出台，獲得廣東省領導的肯定，為粵港澳大灣區城際鐵路高質量發展提供有力支撐的同時，也極大地提升了中國鐵設在廣東地區的影響力。
來源：中國鐵設
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