鑽石舞台

藍天作帳地當床

黑河邊上紮營房

上世紀50年代中後期，國際形勢日益複雜，為了加強國防建設，為導彈、人造地球衛星的研製工作開路，當時我國決定秘密修建首個綜合性導彈試驗靶場。

導彈發射場的選址，既要符合晴天多、大氣透明度較好的氣象條件，也要具備平坦開闊的地勢和結構穩定的地質條件，還要符合人煙稀少、利於設置禁區的現實條件。在我國，也只有廣袤的西北地區擁有眾多符合以上條件的戈壁灘。

1958年，在乾燥少雨，一年晴天數超過320天的巴丹吉林沙漠西沿戈壁之上，酒泉衛星發射中心拔地而起。

也是在這一年，為了便利酒泉衛星發射中心的建設和後續航天器的運輸，開路「急先鋒」的重任落到了剛剛從抗美援朝戰爭一線下來沒多久鐵道兵第10師身上。6300名鐵道兵秘密開進茫茫戈壁，在巴丹吉林沙漠邊緣開展了幾個多月的鐵路建設大會戰。

為了在短時間內完成鐵路建設的重任，官兵們採取「邊勘測、邊設計、邊施工」的方法來加快加快施工進度。於是從蘭新鐵路的清水站開始，一條伸向大漠戈壁深處的繁忙鐵路圖景拉開了，這裡白天人聲鼎沸，夜晚燈火不熄。

儘管條件艱苦，但官兵們依舊意志如磐。他們秉承抗美援朝精神，鑽地窩、睡帳篷，戰風沙、斗寒暑。他們還借鑑朝鮮地名的取名方式，特意為標誌性地段加上「里」字作站名，如大樹里、河東里等，將志願軍將士一往直前的精神繼續發揚。

1959年，全軍唯一一條列編鐵路——清綠（酒泉市清水鎮至額濟納旗肯查干牧場綠園）鐵路全線通車。這條全長331公里的軍用鐵路直到1999年才標註在中國地圖上，而鐵道兵艱苦奮鬥、不怕犧牲的感人事跡也才被人們知曉。

清水鎮本是個不起眼的小鎮，但是許多經由蘭新鐵路入疆的旅客列車都要在此停靠。而且，在經過中國鐵路的一輪又一輪提速後，連新疆進京的最快頭牌列車Z69/70也依舊要在此停靠，為的就是便捷在酒泉衛星發射中心工作的廣大官兵出行。

從清水站一路向北，官兵們將乘坐軍管列車，穿越大漠戈壁，駛向承載中國航天夢的東風航天城（酒泉衛星發射中心的生活區）。

2021年12月15日上午9時許，承擔63年航天運輸任務的清綠鐵路迎來了最後一班由東風開往清水的列車，標誌着酒泉衛星發射中心清綠鐵路完成63年航天運輸任務圓滿退役。

琵琶起舞換新聲

總是關山舊別情

在新綠鐵路建設鏖戰正酣時，1958年在酒泉西北21公里的戈壁灘上，酒泉鋼鐵廠正式開辦投產。

對於鋼鐵的冶煉來說，鐵礦石和煤炭是兩種不可或缺的資源。而對於酒泉鋼鐵來說，城南祁連山裡的鏡鐵山有着較為豐富的鐵礦石資源，至於煤炭資源只能通過鐵路運輸從新疆和內蒙古中部調運。

隨着酒泉鋼鐵廠的快速發展，這一西北規模最大的鋼鐵生產企業不僅躍升中國企業500強，其所在的廠區和生活區也發展成為了嘉峪關市。

20世紀初，為了進一步降低煤炭的空間運輸成本，酒泉鋼鐵集團開始研究新建鐵路從蒙古國進口煤炭的事宜。蒙古國煤炭因為其獨特的地位優勢和品質，憑藉着較低的價格一直受到中國企業的歡迎。

酒鋼所在的嘉峪關市，距離蒙古國西部的那林蘇海特煤田直線距離約400公里左右。而位於額濟納旗的策克口岸，不僅距離那林蘇海特煤炭煤田僅40公里，其輻射的蒙古國南戈壁、巴音洪格爾、戈壁阿爾泰、前杭蓋、後杭蓋五個省區均是蒙古國礦產資源較為豐富的地區。

經過綜合研究，2004年的春天，酒鋼集團投資19億元的嘉策（嘉峪關市至額濟納旗策克口岸）鐵路正式開工建設，兩年後運煤專列正式在兩地間運營。

2010年臨哈（內蒙古臨河至新疆哈密）鐵路東段開通後，全長453公里的嘉策鐵路作為蘭新、臨哈兩條鐵路幹線的聯絡線，成了煤炭南運的新通道之一，由此內蒙古中西部地區的煤炭資源也可經由臨哈—嘉策鐵路通道，更加便捷的運抵酒鋼。

對於酒鋼來說，想要發展成為多元化的現代企業，就必須夯實好傳統鋼鐵、有色金屬生產基礎，控制生產成本，提高生產質量。而就近引進蒙古國的優質煤炭資源，對於提高酒鋼集團鋼鐵生產能力具有重要的戰略意義，它所承載的是酒鋼面向未來、走向世界的夢想。

作為一條貨運鐵路，嘉策鐵路在設計之初，所參照是山西、內蒙古等煤炭貨運專線鐵路的標準，只有酒鋼集團內部每周一對的嘉峪關北至策克的通勤列車。

長安道上何沾巾

古時道行今時人

在嘉策鐵路煤炭專列南下的同時，東面的清綠鐵路也在清綠鐵路在服務我國航天事業的同時，逐步發展為了軍民兩用。但是作為一條50年代建成的軍管鐵路，清綠鐵路沿線設備逐漸老化，車站接發能力愈顯不足。

而清綠鐵路在當年的選址上，側重考慮自東向西由蘭新鐵路開往酒泉衛星發射中心的便捷性，所以是在蘭新鐵路的清水站引出，這樣選線的相對距離比酒泉站引出再折向東北要短。

但是這樣選線的後果是，出清水站向北便即刻進入了茫茫的沙漠戈壁，幾十年下來，巴丹吉林沙漠的沙害又嚴重製約鐵路應有的運輸效率。所以早在90年代，有關部門就在考慮修築新的酒額鐵路。

2017年，在國家發布的《鐵路「十三五」發展規劃》中，酒泉至額濟納旗鐵路被列入其中。2019年酒額鐵路在多方的努力下，開始開工建設。

新的酒額鐵路一期自蘭新鐵路酒泉站引出，由酒泉北大河沿岸綠洲一路向北，進入酒泉市金塔縣內，至上元站附近後，利用部分清綠鐵路的走向一直至內蒙古額濟納旗東風南站。

在沿線的站房設計中，酒額鐵路既充分吸收了近些年我國鐵路站房建設的經驗智慧，又充分吸收了沿線各地的自然景觀或文化內涵的象徵性元素。

如體現絲綢之路節點的肅州站房，依託「金色金塔，最美胡楊」的金塔站房，宣揚當代空軍風采的河東里站房，和構思源於衛星發射塔的東風南站房。與上世紀50年代清綠鐵路相對單一的站房設計相比，這些站房設計多元文化表達，無一不使寂寥的戈壁徐徐生輝。

而在包蘭鐵路、干武鐵路、臨哈鐵路等防沙工程建設的技術積累下，新建的酒額鐵路面對巴丹吉林沙漠的風沙災害，因地制宜，採用了「工程防沙」與「植物固沙」相結合的方式，讓鋼鐵大動脈得以更加的暢通。

對於在酒泉衛星發射中心東風航天城們艱苦奮鬥的廣大官兵來說，酒額鐵路東風段的開通，無疑拉近了他們與家與科研中樞的距離。對於金塔縣的人們來說，飛馳的列車將終結這裡不通火車客運的歷史。

在酒額鐵路途經的額濟納旗和金塔縣，生長着一種「千年不死，死後千年不倒，倒後千年不朽」的植物，這便是胡楊樹。沙漠裡，胡楊樹豪放的金黃與火熱的鮮紅交映，分外好看的光景，讓人們往往忽視了它們隱忍在大漠戈壁中的翠綠與枯萎。

這是胡楊，也是中國鐵路幾代築路人堅忍不拔的精神象徵，更是中國工程不畏挑戰、創造奇蹟的雄心。

參考文獻：

1. 季志林：《大漠生命線》，《檢察文學》2020年第1期。

2. 李國利、許京木：《酒泉衛星發射中心成立60年 助推中國航天邁上新高度》，新華社2018年10月20日。

3. 雷柱、高德政、鄭偉傑：《上世紀50年代末，中國人民解放軍鐵道兵第10師從抗美援朝戰場歸建後走向戈壁大漠，為我國首個綜合性導彈試驗靶場修建鐵路大動脈——「通天的彩虹」》，《解放軍報》2020年12月。

4. 李靜：《酒額鐵路酒泉至東風南段12月26日正式通車》，金塔縣融媒體中心「金塔發布」公眾號。

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