來啦來啦~
老鐵快馬加鞭給大家呈上
熱騰騰的14號線最新進展！
4月16日下午
深圳地鐵14號線順利完成全線熱滑試驗
這標誌着14號線工程即將進入
全線動車調試及各系統綜合聯調聯試階段
為年內實現高標準、高質量開通試運營
奠定了堅實基礎
地鐵14號線
是深圳市域快線網絡東部首條線路
起自福田中心區崗廈北樞紐
經福田區、羅湖區、龍崗區
止於坪山區沙田站
全長約50.34公里，設站18座
停車場1座，車輛段1座，主變電所4座
14號線開通後將更好銜接
深圳東部與中、西部片區
有效促進東部交通質量的提升
在深圳地鐵統籌組織下
深鐵建設集團、深鐵運營集團、中國中鐵
及各參建單位分工定責，高效配合
在疫情防控到位的前提下
完成了列車上線前的全方位準備工作
克服了交叉施工作業多
協調工作量大等諸多困難
保證了本次熱滑試驗節點目標如期實現
14點30分
熱滑試驗正式開始
列車從起點崗廈北站出發
歷時52分鐘到達終點沙田站
本次熱滑試驗首次採取兩列電客車同時雙線熱滑方式，在左、右線分別同時以低速（20公里/小時以下）、中速（40公里/小時以下）、高速（60-120公里/小時）運行，運行時速最高達到120公里/小時。整個熱滑過程中，弓網關係良好，電客車啟動、牽引、制動等帶電運行平穩。本次熱滑試驗水平和標準很高，真正做到了無尾工，預計4月18日開展全線動車調試。
本次熱滑試驗
在坪山圍站至沙田站區間
採用全自動運行模式
經試驗
在無人駕駛模式下車輛運行平穩
各項參數穩定
運行指標均達到設計及規範要求
該段區域已具備多列車開行條件
地鐵14號線在建設過程中
應用了多項新技術、新設備
為全自動運行提供環境和技術保障
採用8輛編組A型鋁合金車體，車輛配備了完備的安全檢測保障設計，設置了橫向座椅和手機無線充電功能等人性化設施，將給乘客帶來更舒適便捷的乘車體驗；
應用全以太網控車的智慧化系統，採用釺焊鋁蜂窩地板、碳陶製動盤和高碳含量隔熱材料等新材料新技術，行車調度更為精準、安全性能進一步得到提高；
線路按照GoA4（UTO）全自動運行最高等級的標準進行設計和建設，在數字化、網絡化、智能化均有創新，是深圳地鐵四期工程推動高效、舒適、智能、節能、高標準運營的典範。
目前
14號線全線車站進入裝飾裝修階段
分批次全面開展單機單系統調試及聯調聯試
正在穩步推進各項驗收準備工作
接下來
深圳地鐵14號線將按照部署要求
加快推進工程建設
在確保安全生產和工程質量的前提下
預計今年年底給市民交出滿意的答卷
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