鑽石舞台

5月16日，記者採訪獲悉，隨着索盤的緩緩轉動，伶仃洋大橋左幅主纜首根索股於昨日在雙線牽引系統的牽引下由西錨碇出發，歷時約6個小時跨越伶仃洋，成功到達大橋東錨碇。這標誌着伶仃洋大橋主纜首根索股順利架設，大橋全面進入上部構造主體工程建設。

伶仃洋大橋設計採用主跨1666米的懸索橋結構，共有兩條主纜。主纜作為大橋的重要受力構件，是橋樑上部結構施工控制的關鍵環節，被稱為懸索橋的「脊樑」。其主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上，是整座橋的主要承重結構。

「索股線型的精度決定主纜最終線型的精度，調索誤差上下游相對高差要控制在毫米級。因此，嚴格控制索股線型精度是保障主纜架設質量的關鍵。我們在施工中使用卷揚機、滑車組、握索器及千斤頂協同配合方式對索股進行調整。」保利長大深中通道S05標副總工吳育劍介紹。

施工現場，穿着橘黃色工服的工人將索股的前端拉出，掛在繫着大紅花的拽拉器上，在卷揚機的拉動下，拽拉器慢慢地向大橋的另一岸移動。工人在貓道上「守護」着索股不斷前進，確保索股平行地架在托滾上。從西錨走上米270高的主塔，經過1666米的主橋，再從主塔往下來到東錨，全程6個小時，順利完成索股架設。

來源

文、圖/廣州日報·新花城記者：于濤

廣州日報·新花城編輯：蔡冬慶

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