鑽石舞台

張為：這是一個非常重要的問題，廣大市民朋友對此也非常關注。

首先，必須要指出的是，下階段轉向常態化防控之後，對公共交通運行提出了新要求，即：公共交通在為廣大市民提供生產生活便利的同時，必須把保障廣大市民安全出行置於重中之重的地位。這個安全，不僅包括公共交通本身的運行安全，更包括疫情防控的安全，嚴防疫情通過公共交通系統傳播。

因此，關於公共交通恢復，我們有兩點考慮：

一是逐步構建健康出行、具備快速應急處突能力的公交系統。我們將在車站、車廂等處廣泛設置「場所碼」「數字哨兵」，引導乘客掃碼乘車，所有乘客須持48小時核酸陰性證明乘坐公共交通。同時，還將加快推進「出行即服務」（MaaS）系統建設，整合支付和驗碼環節，實現一碼通行；設置車站緩衝區，迅速開展異常處置等。

二是分步、穩妥地推進城市公共交通系統的恢復。共分為「三步走」：

第一步，近期我們已開始在遠郊區開展公共交通壓力測試。金山、奉賢、崇明等區逐步恢復區內公交線路，巡遊出租車也正在逐步開放通行。

第二步，隨着全市各區疫情形勢的平穩，擬從本月22日起逐步恢復跨區公共交通。綜合考慮全市疫情防控和「三區」劃分情況，結合公共交通自身防控能力和條件，我們將以覆蓋度高的地鐵長大幹線起步，輔以相應的地面公交線路配套銜接，重點連接交通樞紐、醫院、商圈，滿足市民基本出行需求。

其中，軌道交通將首先恢復3、6、10、16號線，地面公交優先恢復273條線路，以此為基本網絡覆蓋所有中心城區，以及全市機場、火車站、三甲醫院和各區中心醫院（其中連接虹橋、浦東兩大機場的始發線路8條；連接鐵路上海站、鐵路上海虹橋站的始發線路19條；途經醫院的線路212條；與軌道3、6、10、16號線銜接配套線路34條）。

此外，關於私家車、巡遊出租車的通行，我們正在同步研究恢復方案。

關於對外交通，將在維持目前離滬要求不變的基礎上（「48小時核酸陰性+24小時抗原陰性證明」或者「24小時核酸陰性證明」），逐步增加鐵路上海虹橋站、上海站到發列車數量。我們將嚴格查驗離滬人員核酸、抗原證明，堅決嚴防疫情外溢。

隨着疫情形勢的進一步明朗和出行需求的恢復，我們已在同步制訂這一階段的增線增能計劃，後續將根據實際情況，適時增加地面公交和軌道交通的線路、運能。

第三步，直到疫情形勢徹底平穩，市內公共交通將全網恢復基本運行，對外交通也將基本恢復。

從整體來看，當前公共交通正處於逐步恢復的起始階段，可能與廣大市民朋友的期待還有差距。請大家保持耐心，並歡迎向我們提出建議意見。我們將根據疫情形勢，在確保防疫、運營安全的前提下，及時優化公共交通安排，並對外公布，更好滿足大家的出行需求。

於福林：這段時間，交通一直備受市民關注。根據市防控辦總體部署，近期，我們會同公交、地鐵等城市交通運營單位，統籌做好疫情防控和交通有序恢復各項工作。

第一，細緻做好恢復運營準備。針對封控期間車輛設備長時間停用的情況，近期，我們要求運營單位，提前安排人員復工返崗，組織對車輛和設施設備開展運營前的維保、調試、故障排查和防疫消殺。

一是做好設施設備維保。各運營單位對封控期間的公交首末站、公交車、地鐵站、地鐵列車的接觸網、變電、信號、線路、站台門、限界等設施設備進行了全面的檢修和維護。

二是做好運行前安全檢查。

公交方面對車輛空調系統完成系統的功能性檢查和消毒，完成對車輛的例行保養，進行了安全防火檢查，並對充電樁、整流站，以及無軌電車架空線網完成安全檢查；

地鐵方面也開展了全面的安全檢查，確保滅火器、給水管系、應急照明、疏散標誌、臨時通道等處於良好狀態。

三是做好地鐵運行壓力測試。從5月5日開始，地鐵採用跑圖方式磨合、驗證設施設備，開展了全網絡空載試運行，對暴露的問題及時進行了搶修，全面做好恢復運營的各項準備。

第二，嚴格落實各項防疫措施。做好常態化疫情防控是保障交通有序恢復的必要條件。為此，我們要求運營單位，嚴格落實人員、場所的日常防疫措施。

一是加強崗前培訓。各運營單位以線上線下相結合的方式，分期分批對所有員工進行了崗前安全教育培訓。

二是嚴格人員防護。我們要求公交車的司乘人員、軌道交通與乘客接觸的一線員工，按照「2+1」模式開展核酸和抗原檢測（每天上午開展2次抗原檢測，下午開展1次核酸檢測），其他員工按照「2+2」模式開展核酸和抗原檢測（第一天開展2次抗原檢測，第二天上午開展1次抗原，下午開展1次核酸檢測）。

同時，要求員工做好健康監測，上崗前測體溫，工作中規範佩戴口罩，劃小管理單元，非必要不串崗，工作交接「無接觸」。

三是做好環境的消殺。為保證市民的健康出行，我們要求運營單位對所有車輛，包括地鐵列車開展好運營前的預防性消殺，並且對重點場所和部位進行全面消殺。

於福林：要做好公共交通恢復運營後的疫情防控工作，既需要運營企業嚴格落實交通工具、營運人員的各項防疫措施，也需要廣大市民配合和遵守有關的防疫要求。

對乘客的提示，第一項就是要規範佩戴好口罩，不戴口罩不能上車，同時健康碼是綠色，48小時核酸是陰性，體溫也是正常的。

第二，上車掃碼。現在要求市民乘坐公交車或者地鐵，當然包括出租車，要上車掃「場所碼」。「場所碼」的主要作用是一旦出現疫情傳播的風險，能夠便於相關部門開展快速流調和精準排查，幫助防止疫情擴散。

我們在所有的公交車和地鐵上都張貼了「場所碼」。因此，希望廣大市民朋友理解支持這項規定。由於個人原因沒有遵守規定造成病毒的傳播，要承擔相應的法律責任。

後續，我們會發布乘坐市內公共交通的疫情防控須知，詳細告知有關的防疫要求，希望廣大市民關注和配合。同時，我們也會根據我市疫情防控的形勢，以及有關的防控要求，及時調整須知，並第一時間向社會公布。

最後，衷心感謝廣大市民的理解、支持和配合，讓我們共同維護好安全、健康、有序的出行環境。

張為：本輪疫情發生以來，我們分類指導企業疫情防控，分批有序推動復工復產。這項工作的初衷是，希望以少數企業示範帶動，探索出一條疫情防控和生產經營相統籌的路徑，為後續更多企業兼顧高標準防疫和連續生產積累經驗、形成示範。

這些率先復工復產的製造業企業、連續生產型企業，經過一個多月的實踐積累了一定經驗。具體包括以下幾個方面：

一是建立靈敏的疫情發現機制。比如，提高企業員工核酸篩查的密度，對敏感崗位做到每日兩檢「早核酸、晚抗原」。對大型企業，我們還要求組建自己的核酸採樣隊伍。又如，在企業、園區的出入口和相對獨立的分區之間設置「場所碼」「數字哨兵」，讓持有核酸陰性證明進入企業或園區成為行為習慣。

二是建立內部管理流程再造機制。比如，抓好閉環或半閉環管理，為企業提供相對安全、有保障的生產環境。同時，特別關注企業內外部結合點的管理，強化與外界接觸人員的防護措施，加大消殺頻次。這些都可以防止疫情由外部輸入。

又如，按照廠區門口、生產區、生活區、衛生間及廢物處理場地、公共空間等不同區域，實施分區分類管理。同時，劃小班組單元，同一班組的工作人員儘量一起生產、就餐、休息，班組之間互不交叉，防止疫情傳播擴散。這些舉措既減低了疫情傳播風險，也一定程度上提升了企業的內部管理能力。

三是建立突發疫情高效處置機制。我們要求企業設置一定比例的臨時隔離觀察場所。一旦發現異常情況，可立即對有關人員開展隔離觀察並預作排查，在流調人員進駐廠區之前就盡最大努力防止疫情擴散。同時，強化防疫物資的儲備，助力快速處置零星突發疫情。

從一個多月的復工復產實踐來看，企業鞏固了疫情防線、守住了安全底線、恢復了生產產能，未發生因復工復產而導致的規模疫情。這充分說明已有的經驗是有效的，對統籌防疫與連續生產運營以及穩鏈固鏈具有重要意義。

下一步，國際國內疫情的發展仍有高度的不確定性。隨着常態化防控階段的到來，我們將着力加強完善防控措施，固化推廣成熟經驗，進一步健全企業內部疫情早發現、早處置等各項機制，真正構築起廣大企業的防控屏障，為企業持續穩定生產運營保駕護航。這樣才能最大程度上在不確定性中爭取確定性，構建、實現上海乃至中國 「產業鏈、供應鏈」的競爭力與韌性。