鑽石舞台

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因過度防疫被國務院警示通報

解讀：3月份以來，國內疫情多點頻發，部分地區對貨車採取層層加碼、「一刀切」等管控舉措，造成通行受阻、車輛滯留、物流不暢，對重要民生物資供應、產業鏈供應鏈穩定等帶來較大影響。

交通物流是市場經濟的經脈，也是保障民生、防控疫情的重要支撐。國家層面曾多次強調，要堅持全國一盤棋，確保交通物流暢通。

其關鍵是要打通「大動脈」，暢通「微循環」，難點在於政策落實。早在4月18日召開的「全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議」上已指出，要足量發放使用全國統一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認，實行「即采即走即追」閉環管理，不得以等待核酸結果為由限制通行。

5月底國務院印發的《紮實穩住經濟的一攬子政策措施》中則提到，全面取消對來自疫情低風險地區貨運車輛的防疫通行限制，着力打通製造業物流瓶頸，加快產成品庫存周轉進度；對來自或進出疫情中高風險地區所在地市的貨運車輛，落實「即采即走即追」制度等。

據悉，這是首次有地方因疫情防控通行過度管控等問題被國務院警示通報。眼下，針對國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室警示通報反映的問題，三地均確認已整改到位。

此次通報指出，要建立督辦轉辦制度，層層落實責任、層層傳導壓力，對貨車司機舉報、檢查中發現的通行過度管控層層加碼、重複核酸檢測、擅自阻斷運輸通道等問題，要立即督辦轉辦，及時協調處理，同時加強警示通報，發現一起、通報一起。

國辦：進一步推進省以下財政體制改革工作，合理劃分省以下各級財政事權

據中國政府網6月13日消息，國務院辦公廳發布《關於進一步推進省以下財政體制改革工作的指導意見》。其中提到，合理劃分省以下各級財政事權。結合本地區實際加快推進省以下各級財政事權劃分改革，根據基本公共服務受益範圍、信息管理複雜程度等事權屬性，清晰界定省以下各級財政事權。

適度強化教育、科技研發、企業職工基本養老保險、城鄉居民基本醫療保險、糧食安全、跨市縣重大基礎設施規劃建設、重點區域（流域）生態環境保護與治理、國土空間規劃及用途管制、防範和督促化解地方政府債務風險等方面的省級財政事權。將直接面向基層、由基層政府提供更為便捷有效的社會治安、市政交通、城鄉建設、農村公路、公共設施管理等基本公共服務確定為市縣級財政事權。

南京都市圈建設辦公室成立

6月11日下午，2022南京都市圈黨政聯席會議召開，蘇皖十城見證南京都市圈建設辦公室正式成立，今後將全力統籌協調各成員城市積極推進都市圈基礎設施、科技創新、產業協作、公共服務、生態環保等方面的具體工作。會上，都市圈成員城市還簽署了《共同編制南京都市圈多層次軌道交通體系規劃框架協議》等，規劃立足共建「軌道上的都市圈」，統籌幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道建設，打造互聯互通、便捷通勤的軌道交通運輸體系。

長沙市常住人口2026年將達1200萬人

長沙市自然資源和規劃局日前出台《貫徹落實「強省會」戰略的二十條措施》。3年內，長沙將完成「十個重大城市片區」和中心城區控規優化。到2026年，全市常住人口可望達1200萬人，建成區面積達1000平方公里。該市自然資源和規劃局負責人介紹，將全面按照千萬級人口大都市規模要求，配置各類基礎設施，聚焦「五強」「五力」，全力落實「強省會」戰略，包括強能級，提升省會輻射帶動力等。

最高獎勵1000萬 合肥推19條舉措促科技成果轉化

據合肥市人民政府辦公室6月13日消息，《合肥市進一步加強科技成果轉化若干措施（試行）》於近日印發。其中提出，鼓勵保險機構開發科技成果轉化險種，對投保的國家高新技術企業最高給予保費金額30%的補助。加大基金「扶早」「扶小」「扶優」力度，設立合肥市種子基金，重點投向即將創立企業的科研團隊或實際運營未滿1年的科技企業。對引進行業影響力較強、服務能力突出的科技服務機構在合肥市設立企業總部、地區總部的，給予最高1000萬元獎勵。

林毅夫：保持一定的增長速度是經濟工作應該有的一條底線

北京大學國發院名譽院長林毅夫在北京日報刊文稱，從國內看，從2021年第三季度以來，我國經濟已經出現比較大的下滑，這一下滑趨勢源於需求收縮、供給衝擊、預期轉弱的三重壓力。實際上，從去年下半年到今天，還處於這樣一個下滑周期當中。進入今年3月份以後，國內經濟下行壓力加大，因為奧密克戎病毒的傳染率非常高，一些地方，像深圳、廣州、上海、北京相繼出現疫情。疫情防控的舉措必然影響到生產、投資、消費各個方面，使經濟全面放緩，要實現今年5.5%的增長目標將更加困難。

各地在爭取動態清零以後，要迅速恢復生產生活。由於疫情已經兩年多，在一些封控城市，很多中小微企業已經到了瀕臨破產的邊緣。在這種狀況下，一定要出台有效的政策來共渡難關，像減稅、免稅、減租金、貸款延期等一系列措施，都是必要的。同時，我們的救助也要關注受疫情衝擊的個人和家庭。在救急措施之外，積極的財政、貨幣政策也要發力，包括支持新基建，為結構轉型升級提供條件。通過多方的努力，今年保持5.5%左右的增長還是有可能的。

保持一定的增長速度，這是經濟工作應該有的一條底線。我們必須努力保持增長，這樣可以增強信心，其他國家也會對我們有信心，這是對內實現中華民族偉大復興，對外駕馭百年未有之大變局的最好辦法。

2022年中國大學生就業報告：本科生平均月薪5833元，十大專業起薪最高

6月13日，麥可思《2022年中國大學生就業報告》正式發布。報告基於麥可思公司2022年度的大學畢業生跟蹤數據而撰寫，反映的是社會第三方專業機構對大學生就業信息的跟蹤評價結果。報告顯示，應屆本科生讀研比例持續上升，2021屆本科畢業生國內外讀研比例為19.2%；2022年考研學生457萬人，相比2017年，5年間報考人數增加了256萬人，增長了1.27倍。

在新冠肺炎疫情影響下，大學生薪資增速放緩。報告指出，2020-2021屆大學生畢業半年後月收入起薪平均漲幅（本科：4%，高職：3%）低於疫情前的2018-2019屆的起薪平均漲幅（本科：7%，高職：6%）。2021屆本科、高職畢業生平均月收入分別為5833元、4505元，均明顯高於城鎮居民2021年月均可支配收入（3951元）。

從專業差別來看，本科計算機類、高職鐵道運輸類專業月收入較高。2021屆本科計算機類、高職鐵道運輸類專業月收入較高，分別為6886元、5280元。其中，本科專業方面，月收入最高的本科專業是信息安全專業，達到了7439元，軟件工程專業月收入也超過了7000元。

此外，信息工程、計算機科學與技術、網絡工程、互聯網工程、電子科學與技術、微電子科學與工程、信息管理與信息系統、自動化也進入前十名。

城市充電基礎設施監測：南方城市配置規模整體優於北方城市

日前，中規院交通院發布2022年度《中國主要城市充電基礎設施監測報告》，從規模、布局、結構、效能等角度選取9項指標解析主要大城市中心城區公用樁的建設使用情況。數據顯示，中心城區公用樁密度大幅提高。32座城市公用樁的平均密度超過21台/平方公里，其中深圳、上海、廣州、長沙、南京和海口等城市的公用樁密度超過30台/平方公里。

南方城市配置規模整體優於北方城市，南方城市的平均公用樁密度為24.3台/平方公里，高於北方城市的15.2台/平方公里。同時，南方城市私人乘用車輛的平均車公樁比為4.1，低於北方城市的4.9。公用樁密度排名前6位、車公樁比排名前5位的均是南方城市。

本組圖片來源：「中國交通」公眾號

對比上一年報告中共有的24座城市，公用樁密度平均增加7.7台/平方公里，相對增長率高達44%。深圳、海口、西安的公用樁密度增幅超過10台/平方公里，海口、昆明、鄭州等6座城市的公用樁密度相對增長率超過50%。其中，深圳市公用樁密度增幅最高，海口市公用樁密度相對增長率超過100%。

本期編輯 | 楊歡