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深江鐵路東莞虎門段施工順利「深江1號」在海底掘進超680米
在珠江口隧道工程東莞虎門施工段，國產盾構機「深江1號」正在海底向廣州南沙方向掘進作業。


珠江口隧道是深江鐵路先行開工路段，該隧道起於東莞濱海灣站，止於廣州南沙萬頃沙，線路長13.69公里，全線下穿珠江入海口，於2020年7月2日開工建設。

據了解，作為中國目前最大水壓、最大埋深的海底隧道工程——深江鐵路珠江口隧道，是全線重點控制性工程，也是全部工程建設中難度最大的部分。


「深江1號」盾構機自去年12月始發以來，截至目前已掘進超680米。在「深江1號」盾構機內部，垂直高度落差超30米。


預計2025年

深江鐵路正線有望建成通車

深江鐵路珠江口隧道是目前國內最大水壓的盾構隧道，同時施工面臨的複雜地質等情況，參建單位採取了一系列的技術創新，以此保證隧道施工順利。

深江鐵路全長116.3公里，整個線路途經深圳、東莞、廣州、中山、江門5個地市，為全國「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。


預計2025年，深江鐵路正線有望建成通車，這也是我國首條跨海鐵路，將貫穿粵港澳大灣區5城，屆時深圳與江門可實現一小時內（約50分鐘）通達，深圳與廣州南沙自貿片區將實現半小時高鐵互聯互通。

全線共設有7座車站，分別是西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門。


深江鐵路建成後



●在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

●在深圳機場站通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專；

●在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路；

●在江門站與江湛鐵路正線貫通。


大灣區，大交通、大未來。作為粵港澳大灣區重大交通項目，深江鐵路建成投用後，有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展。

來源｜深圳交通、深圳衛視、壹深圳客戶端、東莞台

記者 楊夢同 謝慧龍

如需轉載，請註明以上內容

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