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來源|料道

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氫冶金是實現鋼鐵行業碳中和目標的關鍵途徑之一。在規模上,氫冶金對於鋼鐵行業的減排潛力有多大?在發展路徑上,氫冶金的路線圖又應該是什麼樣的?近期,中國電動汽車百人會氫能委員會主任張真在《碳中和目標下氫冶金減碳經濟性研究》中對此做出了預測分析。


1、到2030年考慮碳稅成本後,綠氫有望具備與傳統焦炭煉鐵方式相當的成本優勢。

影響氫冶金成本的可變因素主要由氫氣成本及碳稅成本構成。當與其他冶金方式對比具有成本競爭力時,氫冶金才具有大規模推廣的先決條件。

氫氣使用成本是制約氫冶金髮展最重要的因素。以氫氣直接還原鐵和長流程高爐煉鐵比較,只考慮氫氣和焦炭的成本,可得出氫冶金的競爭性成本優勢。生產一噸鐵需焦炭340千克,生產一噸鐵需氫氣89千克(以日本鋼鐵協會估算)。生產一噸鐵所需焦炭成本為680元,二氧化碳排放量1.25噸。不考慮碳稅情況下,氫氣成本為7.65元/千克時,焦炭煉鐵和氫煉鐵成本才能相當。

以焦爐煤氣提純後的氫氣成本15元/千克計算,生產一噸鐵成本就為1335元,相應碳稅為524元/噸時,兩者成本才能持平。當碳稅為200元/噸,氫氣成本需低於10.45元/千克時,氫冶金才更具有成本優勢。預計到2030年,綜合考慮碳稅成本後,綠氫有望具備與傳統焦炭煉鐵方式相當的成本優勢。

2、預計到2050年,鋼鐵行業用氫需求將達到980萬噸

綜合我國鋼鐵行業政策規劃及數據分析,預測到2050年,鋼鐵需求降低帶來的減碳量為35%,廢鋼利用率提升帶來的減碳量為23%,技術帶來的能耗提升減碳量為10%,我國還存在減排缺口32%,以現在18億噸的碳排放量計算,到2050年碳排放缺口為5.76億噸。碳排放缺口需要採用碳捕集吸收利用方式及氫冶金等手段達成。

根據氫冶金成本變化、技術成熟度及氫資源可用性等因素影響,估算到2050年,30%-35%的碳排放缺口即1.73億—2.02億噸二氧化碳減排任務由氫冶金完成。

經計算,得到2050 年氫冶金鋼產量為0.96 億 —1.12億噸,占全國鋼鐵行業年生產總量的14%-16%,進一步計算得到2050年基於氫冶金的氫氣需求約為852萬-980萬噸。

根據中國氫能聯盟數據,到2050年,國內氫需求將約為9000萬噸,氫冶金將成為綠氫最大的應用行業之一。

3、預計到2050年氫冶金產量將達到1.12億噸

隨着綠氫成本下降和碳排放成本上漲,基於綠氫的氫冶金成本競爭力將不斷提高。隨着碳稅價格的提高,氫冶金成本對氫的價格包容度越高。

基於我國碳交易的發展及發達國家實踐,預計到2030年,碳稅在200-250元/噸。氫冶金在930-993元/噸具有成本優勢,由此計算出,氫冶金在氫成本小於10.45-11.15元/千克時,成本優勢顯現。

圖表1 氫冶金技術路線選擇與減碳路線圖

註:1.與現有高爐技術相比的減碳能力;2.對整個鋼鐵行業減碳貢獻,與2020年相比;3.僅考慮還原劑成本。

以2030年氫成本11.15元/千克、每電解生成1立方米氫氣需要4.5千瓦時電、電力成本占總成本的70%推算,電力成本為0.146元/千瓦時,綠氫直接還原鐵的成本競爭力開始突顯,氫冶金的應用推廣價值隨之呈現。

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